电池均衡

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大秦天下123

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用户：大秦天下123
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发表于 2018-03-27 19:59

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楼主电梯直达楼

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首先对上海比亚迪弘仁宝山集团旗舰店的员工，特别是宝先生表示感谢，谢谢你们的热枕服务。
       我是17年5月购买的比亚迪秦，目前行驶公里是26100+，EV是21000，HEv是5100+。刚提车时，基本上纯电行驶公里数在60+，这基本能满足我日常的行驶半经了。我享受纯电驾驶带来的一种舒适感。然后在购车时，受到销售人员的误导，对电池充电进行了随用随充，因为充电方便，在电量50%左右时肯定充电，甚至在80-70%时就对电池进行了充电，这样自以为能更好地享受纯电驾驶。然后17年下半年开始，纯电驾驶里程明显下降，特别是在50%以下的电量往下落的速度更快，驾驶行程仅仅只有30-40公里，导致经常启动HEV模式，而充电量也仅仅只有8.2度，且在电量达到86%时就跳电100%结束，既费油钱，又无法真正发挥新能源车的环保作用。
      当时我认为电池可能有问题，去弘仁店进行了电池测试，但结果并不能达到换电池的标准。郁闷之中接到售后服务来电咨询，我实话实说，对咨询讲，这样的行驶里程数相当不满意，他们说上报领导再会来电。无奈仅仅一天后，一位领导，姓宝，又来电详细问了我的用车情况，然后说，换电池并不一定好，我的电池主要是在低电量的电池由于我的充电方式可能休眠了，通过均衡，激活电池分子，基本上能重新达到用车里程标准。
       3月17日，我把车送到弘仁店，经过一个星期等候，重新取到了通过电池均衡的比亚迪秦车。迫不及待的进行了测试，结果是相当满意。综合路况:
                               100%-90%里程数6公里
                               80%             13公里
                               70%              20公里
                               60%            27公里
                               50%            32.5公里
                               40%           40公里
                                30%           50公里
                                20%          58公里
                                6%           68.5   公里
这样的驾驶里程，应该是相当可以了。最主要的是50%以下电量电池被激活，行驶里程数明显得到显著提升。
         昨天对电池进行充电，充了整整7个小时，11.7度电。修理人员对我讲，每月基本二次要对电池进行深充深放，对电池活性有很好的激活作用。
      希望车友不要再一味强求换电池，不妨让店里进行电池均衡一样能达到目的，而且电池还是原配的。
    最后希望新能源车企在新能源汽车使用技术方面进行必耍正确的普及，宣传，这样能让广大车友真正发挥出新能源汽车?的性能。