给传祺GM8的几点建议

很高兴看到国产车企能够造出这样一款有颜值有档次高端大气的商务车，从内心来讲，我对这款车是赞赏有加的，但是我对车企的营销手段实在不敢恭维，且不说加价提车这种不正常现象，就上市的几款车型而言，主推次高配版也是一个极大错误。
首先是市场定位不准。我想传祺肯定是把它定位为商务车之列，这在它上市前一直宣传的对标GL8就足以证明，但是传祺也许忽略了一点，自己在MPV里还是一只小白鼠，仅凭在suv里积累的一点人气怎么可能撼动已经非常成熟的MPV市场，要知道商务车是以“商”为本，彰显的是身份和实力，它要的不仅仅是舒适度，也不仅仅是华丽的外表，更不是相对较低的价格，而是从骨子里透出的那种高贵，是要让乘坐它的客户感觉到被重视、被认可，而现在传祺的品牌影响力还远达不到这个高度。
其次，目标客户不清晰。不管宜商也好，宜家也罢，或者家商兼顾，但是谁会买传祺GM8呢？实力雄厚的企业不会买传祺，毕竟品牌知名度摆在哪;政府机关不会买传祺，当前车改已全面铺开，更新换代的车本来就很少，传祺GM8要想打开公务车市场难上加难;个人会买传祺GM8吗？也许会，但传祺已无情的把他们拒之门外，主推的次高配版近25万的落地价，把太多关注传祺gm8的人伤了个透，有这个价格为什么不选择一辆经过市场充分检验的合资车呢？那么传祺最适合的目标客户是谁呢？我想一是中小私营业主，二是汽车租赁市场和个体客运群体，这比较符合他们的现实需求，但同样也面临着一个问题，就是他的价格。
第三，价格区间不合理。一款车要想取得上市的成功，价格绝对是主导因素。传祺GM8的17万到25万这个区间显然高估了市场的承受能力。一是起步价太高，就如当初上市的上汽大众途安L一样，主推的舒适版直接把价格拉到了近19万，在上市一年后不得不大幅降价以保住那可怜的市场;二是跨度太大，不同车型之间的价格、配置相差太大，客户可选的余地不多;三是过多的与合资车重叠。特别是主推的次高配版，已接近主流合资车的低配价格，从国产suv的成功来看，次高配版GM8至少应保持与合资车起步价3万以上的差距才能稳步打开市场。
综合上述几点分析，笔者想对传祺厂商提几点建议:一是调整宣传方向，不宜过多强调GM8的商用性，要把目标客户定位为大多数中小企业主和二胎家庭，真正吸引他们的关注目光。二是调整产品价格区间，拉低起步价格，可以推出一款价格相对低廉的乞丐版，把起步价直接下探到15万左右，在保持现有版本价格的基础上，进一步丰富配置，可把目前次低配版直接升级为现在的次高配版配置。三是丰富产品结构。主推车型完全可以取消第二排座椅按摩功能，调整为类似奥德赛哪种有脚托的手动调节座椅，中门可以改为单侧电动门，座椅也可以参考途安的皮质座椅，以降低生产成本。另外，要针对近期一些不良经销商加价提车现象予以严厉打击，维护传祺的品牌形象。