东风风神提车三年的用车体验

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九伍

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发表于 2018-04-26 15:37

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楼主电梯直达楼

AX7是我人生的第一辆车，并没有在计划中，但却自然而然的发生了，我个人是个环保主义者，平时喜欢走走路，在城里面就喜欢坐坐公交，所以我连车都不想学，但是上下班的路程太远，每天24小时，起码有3、4个小时浪费在路上，是的，我没有想过在上班的地方买房子，所以我到现在都还在后悔。可后悔有什么用，不还得每天上班下班。自从妻学了驾照以后，难免会有时念着想要买车，我们也曾讨论过，H6是我的首选，毕竟当时H6太热了，但停在小区里的H6刹盘锈迹斑斑的样子，被妻一口否决，否决归否决，并不影响我对H6的喜欢，因为我觉得买车对我还是很遥远的事。
一次车展，妻毅然决然的决定要买车，来得那么突兀，我有点措手不及，不过实际情况想想，我们确实需要一辆车。那就去看吧，看个价格差不多的就买，反正我是不同意她看中的polo，加上我之前出行坐过的越野车，我心里主要想的就是越野车。看车我没去，还得上班不是，但看车得带上岳母去，不是让她去付钱，是让她去试坐，你知道，有时候车的舒适度不在你驾驶人的操控与舒适，得你的乘客来决定。为什么否定polo，空间太小，就那点小空间，我家五口人绝对坐不下，不为什么，就因为~胖。
各种车的资料拿了一沓，天气又热，从电话里能听出他们看车从感兴趣到不耐烦，刚巧有个朋友在东风风神4s店，早上去的时候就遇上了，只不过一听我们的预期车价格，就没好意思把自己卖的车推荐给我们，看妻她们也逛了半天，还没选定，就开玩笑的说不如看看东风风神，看就看呗。
外观合适，试坐以后空间也合适，我在电话里反反复复确定过空间，然后价格，比预算少了十来万，还有我之前去牛背山坐的东风给我良好的感觉，你知道牛背山都是三菱、丰田之类硬派越野的驰骋的地方，虽然我不知道当时的东风是什么型号，但有款东风越野车给我留下了很好的印象。
品牌确认，不是日系车！
外观确认，虽然我对越野车和SUV傻傻分不清楚，不过外观好看就好了。
内饰确认。
价格确认，全车价跟预算的首付价差不多。
再次双方确认，毕竟不是买白菜那么随意，看过东风风神AX7以后，好像之前看过的那些车突然苍白无力，也没有什么好选择的，朋友又拿到了大力度的优惠，然后签合同、付定金，从看车到付定金，算下来，跟买白菜那么随意。怎么，我也成有车一族了？
车型确认，还是因为价格的关系，毫不犹豫的就选了最高的配置：东风风神AX7 2015款 2.3L 自动智尊型

嗯，我是15年买的车，貌似这个排量的现在没有了。
付定金，等待，提车，落户，上路。
当初选车的一个因素，相信大部分人都有这种感觉吧，远观很像宝马X3，但不管它像谁家，反正自己看着舒服才是最重要的，你看这脸，怎么看，怎么好看。美中不足的是远光灯不亮，跑夜路的时候特别明显，可以自己换一个远光灯。在城市里跑灯光倒是够用。

车到手半年以后，自己也突然就想学车了。报名，上车，学车到拿照，一个月，一次性全过。小心翼翼的贴上实习标，战战兢兢的行驶在区别于驾校的城市道路上，还好，拿到驾照就有车开，上手比较快。技术也在日常的磨练中日趋成熟。

就空间而言，是我坐过的比较大的空间，不去跟空间更大的比，价格相差太多。所以车内的大空间是毋庸置疑的。后排就算是三个胖子也绰绰有余了。因为后排的空间大，所以后备箱的空间自然就小了些，不过几个大包依然是没有压力，曾经装到遮住玻璃也是不容易。

4S店送的座位垫子装上去就没有拆下来过，座位可以上下前后调节，但座位有些死板，开久了的话会觉得腰不舒服，后来自己加了个腰靠和头枕，舒适度增加，时间长了不会再觉得累。

方向盘可上下调节，个人觉得有点鸡肋，因为调到下，会挡住我看仪表盘，自己加了个真皮套子，不会觉得臃肿，而手感也增加。方向盘左边有音量调节和接挂电话功能，接挂电话我通常是用做上一曲下一曲使用。右边是定速巡航，一开始不会用，城市道路也用不到，在高速上定速巡航很nice。有一阵子方向盘有异响，后来有一次保养过后，异响消失了。

仪表盘是电子数字显示，通俗易懂，不过有时候光线从某个方向照过来，会反光，导致看不见仪表盘上的东西。

中控台是硬塑料一类的一体成型，为了防止日常使用中的日晒老化过快，自己又买了个垫子铺在上面，反正自己的东西自己爱护不会错。显示屏是触屏的，很大，当然没有现在的平板或者手机那么灵敏，却也够用，显示屏里的系统简单直观，容易操作。导航用了一年以后，有些新的路没有，也更新不了，再需要导航都是用的手机。车机互联是当时和华为一起搞的黑科技，不过两个华为手机，一个打开APP就连上，而常用手机怎么也连不上，所以也基本不用这项黑科技。
再往下，前排座椅加热，SD卡和USB插口，说到卡，播放系统我要吐下槽，就是不论你卡里有多少个文件夹，它都是给你全部按顺序播放，有时候想听某个文件夹的几首歌曲也不行。

档杆和电子手刹就不用说了吧，城市里基本自动挡，多给油就跑快点，油给少就跑慢点。跑高速的话坡度有点大，速度就起不来，这时候得切换到手动挡，我的经验是挂到4挡，速度马上起来，也遇到过高海拔的上坡，挂到4挡还是不给力，得挂到3挡，发动机4千多转，不然感觉没力气。如果是不要速度，慢慢磨的话无所谓。

水杯孔和杂物盒感觉还不够我用

前挡玻璃上的后视镜是防眩光的，不过自从保险送了个后视镜的记录仪以后，我就把记录仪当后视镜用，更大。副驾的座位只能手动调节前后，电动调节靠背。腿长的话，副驾前面的杂物箱就有点挡。当然，向后调节座位就没事

后排的空间大就不用赘述了
还有个220V的插座，所以我在车上放了个插线板，别说，比那些USB的充电好多了。

轮胎是万力的，比起后来的马牌是差了些，不过换轮胎的时候才发现便宜的轮胎也不错，反正15款都是这个轮胎，也没觉得哪里不好，四个轮子都带胎压监测，备胎也是万力的，使用过一次，没有胎压监测，并且不常使用，导致没有气也不知道，出远门的时候应该检查一下备胎。与备胎配套的扳手不太好用，所以自己备了个十字的，千斤顶还可以，曾经在山上顶车顶了一天。

再看看汽车的心脏

发动机是雪铁龙的，开了两年多，没出过毛病，到是电瓶无缘无故牺牲了一个。

除了雨刮水，防冻液这些基本的，其他的内脏我也不懂。

再来说说一些有用的小细节，全景影像和自动折叠的后视镜，这全景影像得批评批评，太方便了，一键开启，以至于影响我对车的位置的判断，这要是去开一辆没有全景影像的车我该怎么办，有些六七十万的车都没这影像，窄路会车点一下，判断犹豫点一下，倒车自动就是全景影像。有时候窄路会车，看着后视镜可能要撞上了，开关关一下，后视镜自动关回来，省去了伸手去扳后视镜的麻烦，然后又让人觉得高大上。

啰嗦了这么多，就是想分享一下自己开了近三年的AX7的使用感受，外观漂亮，大气，驾驶室空间跟后排、后备箱空间都很大，视野好，价格实惠，配置高。就连摸过很多车的老司机都觉得这车低价高配，如果不是因为在高海拔的动力差一些，满分也可以打出来。
开了近三年，市区油耗9-10左右，没办法路况决定油耗，走走停停的。高速油耗最低能到5点几，油耗在能接受的范围。小擦碰偶有发生，整车换过一次电瓶，爆过一次胎，免费换过一个减震，一对刹车。跑了五万多公里，人与车磨合的更默契，也带我和家人去了很多地方，并将带我们去更多的地方。
我和AX7的故事，发生过，进行着，延续下去。

[本主题由红姐于 2018-04-26 16:44:52 设为精华，原因：内容丰富 ]