在汽车圈里，有很多“派系”……例如很多人会说自己是“本田粉”、“德系粉”（插播段子：奔驰车主说自己的车是奔驰，丰田车主说自己开的是丰田，大众车主说自己的爱车是德系）、“迪粉”……
而楼主就比较“酷”了，无门无派人士~这些年来，开过的车型不算少，国产、合资、BBA……有单位的、朋友的、自己的……因此一款车子的好坏，不亲身体验不行。
开始了解这款车，源于一次车展上的偶遇，楼主之所以关注还得归功于它的名字：余弦函数——COS1°，可能理科生天生对这类数字敏感吧，哈哈！！！这段时间也有在关注论坛里的一些试驾信息，众说纷纭……于是决定预约试驾体验一番。
都说男人看车就像看女人，漂亮的外表永远是最重要的，尽管显得很俗，但这就是男人千古不变的定律。虽然是7座SUV，但这款车外观设计方面还是比较年轻运动，车身线条感比较明显，而且一些隐藏式的处理也让这车增添了几分动感，看着蛮带感的。
但是，能使一个人下决心购买一辆车，绝不是只要“有感觉”就行……是时候让楼主给大伙来点不一样的“干货”了。
——COS1°NVH静音测试篇
在汽车这个封闭环境内，人的各种感官都会得到加强而变得更敏感，各种情况下的噪声和振动、高速时的风噪、车的异响、轮胎噪声都会被直观的感受出来，所以一辆车开起来舒不舒服，NVH静音性能起到了比较绝对的作用。
PS：在静音测试正式开始前，特意从网上弄来一张分贝表供各位参考
1、车辆怠速静音性测试
测试方法：启动汽车，关闭车窗、空调和音响系统测量车内噪音。
爆照！！！上来先给大家露露脸，就是这么强势！！！
打火，当车子怠速稳定在1000转后，分贝数值显示为34db，在发动机噪音方面，COS1°和楼主以前测试过的老款宝马X1的N46发动机基本持平。
然而很多时候，没有对比就没有伤害，试驾完COS1°后，坐朋友的奔驰C200回家，闲着也是闲着，就…….用同样的方式测试了一下它的噪音。
总结：不测不知道，一测……COS1°驾驶舱的分贝数值为34db，同等测试情况下，奔驰C200居然也才32db，差距可以说忽略不计了。再参考上面设定的分贝标准，COS1°在静音效果上真的非常不错了，纯手工测试，也许和最权威测试有一点差别，不喜勿喷！！
2、不同时速下静音性测试
测试方法：关闭车窗、空调和音响系统，在道路上将车加速至60km/h、80km/h和100km/h后，再分别测试噪音值。（同样对比测试奔驰C200）
COS1°测试结果：60km/h——71db、80km/h——74db、100km/h——74db
奔驰C200测试结果：60km/h——76db、80km/h——77db、100km/h——78db
总结：因为当时没有带很专业的测噪音的工具，这个APP测出来的数字普遍比专业工具测出来的高一些，所以参考前面提到的那个分贝表是有很大的差异的。不过在实际的过程中，其实情况要好一些，但通过对比也能说明一些情况。也许是受车况和动力的影响（朋友奔驰开有大半年了，轮胎磨损等等一些情况会对音噪有一些影响），但是一个SUV居然能和一款奔驰的轿车在静音方面表现差不多，这是让楼主大吃一惊的。
试驾下来，COS1°给我的感觉就是，这车噪音起点和上限都偏低。也就是说， 20码以下COS1°的噪音和跑起来后的COS1°跟同类车比噪音控制得非常不错，鉴于这个车的个头和SUV属性，能做到这个成绩的确是非常的惊艳了！
另外，鉴于楼主开帖目的主要是静音性测试，这里简要说下驾驶感受，关于其它方面就不展开细说了。
哈哈哈，蜜汁专注
不要吐槽我就这个表情，为了以身试法，我很用心了！
首先是座椅方面，包裹性还是非常好的，开车的时候感觉还是比较舒服的，而且坐势高、驾驶视野好，另外，座椅内部填充物的选择上也比较靠谱，软硬适中，好处就是长时间驾驶不容易累。还有，二排葛优躺了解一下？哈哈！！！
至于动力方面，搭载1.5T小排量涡轮增压发动机，面对COS1°这样魁梧的身材，以为动力只能说是够用，可试驾的过程中居然有好几次加速的时候有推背感（当然是没有坐满7个人的情况）。此外，匹配的6AT变速箱表现非常不错，不仅换挡平顺，升档也很积极，日常开真的很轻松！
结语：
无所谓粉，无所谓黑，关于一辆车的好坏，自己体会过才知。帖子就先到这，楼主想要表达的东西也基本上说明白了，如若大伙还有啥疑问的，欢迎留言评论，咱们一起互相探讨学习！！！
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