东莞资深刘教练为您分析，解说东莞科目三水濂山考场B区
B区共分三条线路4号线，5号线，8号线。是水濂山考场相对复杂，比较难考的一个考试区域。
（1）4号线起步，靠边停车区，是一个小下坡，一共两分起步点，离箭头的距离比较短。适合一起步就打右灯，合程用半联动靠边停车。
（2）右转弯后，需要自行变两要道到中间车道行使。
（3）4号线全程一共需要变6次道，有五次变道是自行变道的，没有口令。4号人车流量比较多，但每一次变道都不用急，可等到后面没来车再变道，也可以停车等待没有车了再操作变道。
（4）因为4号线的道路多为小下坡与小上坡，所以起步的离合方式适合用半联动方式起步。
（5）4号线最难的是掉头那个地方，因为掉头处没有红绿灯，掉完头马上要加2挡，然后就是直线行驶，这个地方如果过了，其他都好办了。
（6）直线行使，比较特别，是一条直路，但最后是要进入一点小弯路才算完成直线行驶。
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（1）5号线，靠边停车区，离箭头的距离比较远，相对简单，容易操作。一共有2位起步区，最前面那一个起步区，因为很快就是变更车道的项目，建议，再次起步后，回位，直行，等待变更车道的口令后，才操作变到中间车道。然后自行再次变道到最左车道。
（2）5号线共有两个掉头，两个掉头都是掉到最左车道。
（3）5号线的直线行使与4号线的直线行驶是在同一地方，比较特别，是一条直路，但最后是要进入一点小弯路才算完成直线行驶。
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（1）8号线起步，靠边停车区，是一个小上坡，一共两分起步点，离箭头的距离比较短。适合一起步就打右灯，合程用半联动靠边停车。
（2）再次起步后，自行变到中间车道，要马上加油至15码挂2挡，因为前面不远就是直线行驶项目了。
（3）8号线的直线行行驶是一个类似S型路线，所以如果不动方向盘是必挂的，这个直线比较复杂，需要到实际路线进行练习。
（4）8号线的掉头类似一个U型，大约是一圈半方向盘，这个掉头是最难的，方向盘打快了不行，打慢了也不行。也是需要到实路线路上练习。
（5）最后完试完成后，因为道路最右侧停了很多社会车辆，所以最后的靠边停车，可以压虚线靠右停车。
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