放弃奥迪Q5L、宝马X3，我选择了奔驰GLC

叫李子涵，在一家颇具规模的广告公司任职策划总监。陪我创业5年的帕萨特功成身退，刚刚换了一辆全新的奔驰GLC。为什么不买奥迪Q5L、宝马X3？很多人都问过我这个问题。其实，我是一个追求完美但又不愿当“冤大头”的那种人，在做决定之前会方方面面综合考虑，任何细节都不放过。这一次，在我的“火眼金睛”之下还能顺利过关的，只有奔驰GLC。对于大多数职场人来说，选择公司更多会看这家公司在业内的名气、口碑、底蕴，以及未来的上升空间等，其实买车情同此理。
外形：不要套娃和拉抻
就拿“仁者见仁，智者见智”的外形来说吧，大公司的门面要气派，我看中的车也要有气场、有品位。
奥迪Q5是一款还不错的中型豪华SUV，市场中的口碑也还行，不过整体造型现在看来似乎有些过时了。而全新奥迪Q5L简直就是Q3的“拉面版”，前脸和后尾同出一辙，几乎没有什么创新和创意，只是简单的拉抻；加长改款后的Q5L很大，这对喜欢大空间的人有一些吸引力，只是这次加长的Q5L效果如何还需要市场的检验。宝马X3呢？它的外形设计和Q5L大同小异——老X3的前脸+新X1的后尾，新款老款外形差异很小，主要是受制于家族前脸的族谱设计，介于宝马X1和X5之间的X3，在外形上有所突破确实是件困难事。与奥迪Q5L的拉抻和宝马X3的“套娃”不同，奔驰GLC可谓是一台十足的“吸睛利器”。镀铬装饰的巨幅盾形运动格栅采用独特的镂空设计，配合大尺寸三叉星徽标志熠熠闪亮，营造出一种强大气魄，给人颇具冲击的视觉感受。个人比较偏爱发动机盖上隆起的筋线，就像肌肉的线条一样，极具力量感，与高亮镀铬装饰下的护板遥相呼应，展现出一种当代运动设计之美。奔驰GLC的尾部也看不到任何翻版车型的印记。饱满圆润的尾灯、大面积的镀铬护板和双边排气的设计给人很MAN的感觉，与奥迪Q5L和宝马X3相比确实与众不同，不知大家是否有同感？内饰：品质、工艺带来精致
如果说外形是一张脸，内饰就是你的谈吐和举止，优雅与否细节可见。
奥迪的内饰近年来提升不少，A4L就做的很不错。原以为Q5L会承袭这种精致的内饰工艺和风格，但看了样车后多少有点失望，怎么说也是辆50来万的豪车了，该有的总该有吧！答案有点让人失望。
宝马X3都是真皮中控台了，Q5L采用的是和帕萨特差不多的搪塑中控台，塑料空调出风口、塑料扬声器罩、塑料座椅调节键，内饰风格更加“大众”了。奥迪原有的细腻看不见了，这多少也受到了平台的影响，想必Q5L也有难言之隐。宝马X3内饰就是宝马特色，谈不上惊艳，也不会让人有什么失望，风格难有大的突破，就像其双肾型前格栅，怎么变化也不可能把肾割了。奔驰GLC的内饰有口皆碑，连竞争对手都无法不认同奔驰的精致。无论是皮质选择、实木面板还是镀铬、贴片工艺，都让人找不出瑕疵。特别是出风口的异形实木饰板，让我觉得钱花的值。比较常见的座椅加热，宝马X3要到顶配车型才能享受到，这让我感受不到X3的性价比。
动力：并非多出一个挡位那么简单
仅有靓丽外形和精致内饰还远远达不到我的要求，没有健硕的体魄和力量，充其量就是一个小白脸。
动力系统无外乎发动机和变速器。这三款车都是2.0T涡轮增压发动机，数值相差不大，最大扭矩、百公里加速时间也难分仲伯。为何又是奔驰GLC胜出呢？核心是变速器！Q5L不知是出于什么考虑，用7速双离合取代了老款Q5的采埃孚8速变速器，明眼人一看就知道是因为成本！城
市中走走停停，双离合闯档和顿挫时有发生，我原来开的帕萨特就让我吃尽苦头。最让我难以忍受的是，新Q5L将全时四驱系统降级为与Q3一样的适时四驱，经典的奥迪quattro不见了，小壁虎变成了小青蛙！宝马采用的采埃孚8速变速器与其涡轮增压发动机匹配是不错的，不过，奔驰的9G-TRONIC变速箱怎么说也比8速多了一个档位，贪心的我就喜欢大数字。试驾时，想提速时可以实现快速降档；在需要舒适时，换挡也更加平顺；关键是奔驰GLC两个超速档的设计，可以用极低转速应对更高速度，高速超车so easy。奔驰GLC标配4MATIC全时四驱系统，中央差速器采用机械齿轮连接，在复杂路面行驶更加可靠。标配的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂系统可根据实际路面情况优化驾驶特性、减震效果和稳定性，不论行驶在任何路面，都能带来舒适驾驶体验，这一点明显好于X3的驾驶感受。安全：想你所想和你未曾想
作为一个男人，我需要给家庭和亲人带来安全感；我中意的车，同样也要为我和家人保驾护航。德系车在安全方面都很舍得投入，在这个环节上，三款车的区别不是很大，更多的是体现在价差和配置上。
值得表扬的是，奔驰GLC将直接转向系统、敏捷操控组件、膝部气囊、注意力辅助系统、自适应制动等安全配置作为标配，我觉得还是很良心的。要知道，膝部气囊宝马X3是没有的。主动安全预防系统是这个级别应有的安全配置了。不过，询问销售人员才知道，GLC的碰撞预防辅助系统是增强版，是同级独有的，配备了预防性安全系统、带自适应制动的制动辅助系统（BAS）；集成了盲点辅助系统、车道保持辅助系统的车道跟踪组件也是那两款车不具备的。考虑到一些停车技术不太娴熟的朋友的实际需要，GLC标配了自动泊车功能，在空间狭小的停车位停车入位，这项功能保证不会让“手潮”的车主丢人现眼，我对这个功能比较认可。不过，Q5L并未将这个功能作为标配。
比较温馨的是，在2018款GLC上首次增加的驾驶员荧光夹克使得在车辆发生故障或者事故时，驾驶员在维修或等待救援期间可以引起其他驾驶者的注意以保证人员及车辆安全。配置：实用且常用最合心意
如果说外形设计“萝卜白菜各有所爱”，车内配置同样也会面临这样的选择，有些配置可能并不常用，而常用的配置有可能要你额外购买。这方面没少伤脑筋，最终GLC颇为实用且常用的配置让我很是满意。
我比较推荐Mercedes me互联系统，个人感觉比奥迪、宝马的系统更加人性化。这个系统就像是个“车管家”，通过手机APP可以进行实时智能导航、远程控制车辆、车辆设置、保养提醒、救援等服务；我经常出差，在开车过程中，按下车内的资讯服务呼叫按钮后，告诉客服专员我的需求，可以完成购买机票、预定酒店或餐厅座位预定等等操作，确实方便且人性。写字楼地库的车位非常小，奔驰GLC让我动心的重要一点是带驻车定位系统的主动式驻车辅助系统。通俗点说，就是利用4个联网的摄像头组合，在360°摄像头提供的全方位视图下轻松进行驻车和挪车操作。带驻车定位系统的主动式驻车辅助系统可在寻找停车位以及驶入/离开停车位时通过主动转向和制动，系统计算从车辆当前位置起的合适轨迹，如果车辆前后方存在障碍物，系统就会向驾驶员发出视觉和声音警告；带 4 个联网摄像头的辅助系统可在驻车和行车时监测车辆周围所有方向的情况，车辆及其周围情况将以俯视图的形式显示在媒体显示屏上，例如路边的石块等。这就是我这次买车的“脑回路”了。还在三款车中纠结的朋友，希望我的经验能对你们有小小的帮助。总而言之，从提车到现在，奔驰GLC的表现不曾让我失望！