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【2018新车总动员】4S店静态体验极富动感、时尚的T-ROC 探歌
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【2018新车总动员】4S店静态体验极富动感、时尚的T-ROC 探歌

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小兵1969

小兵1969
 
 
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发表于 2018-08-10 07:40
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提起一汽大众，喜欢车的朋友们恐无人不知，这也与其多年来积攒下的好口碑分不开来，比如大家熟知的轿车奥迪、高尔夫、迈腾、帕萨特等，可针对近年来异常火爆SUV市场，一汽大众却是一块空白。18年7月30日，一汽大众迎来了平民化SUV“开山之作”——T-ROC 探歌首发，该车定位于紧凑型、中级高端SUV，从名字也不难看，其应该面向年轻消费群体，那这款SUV到底如何？先来看看一些基本数据和配置吧（1.4T）。
车身结构：承载式
驱动方式:前置前驱 
主力方式：电动助力
制动类型：电子驻车
车身尺寸：4318（长）*1819（宽）*1582mm（高）
车身轴距：2680mm
轮毂：215/50 R18
轮胎：邓禄普轮胎 非全尺寸备胎
车身自重：1375公斤
前悬架：麦弗逊式独立悬挂
后悬架：多连杆式独立悬挂
发动机： 1.4T L4
进气形式：涡轮增压
最大马力：150PS/5000-6000rpm
最大扭矩：250N·m/1750-3000rpm
变 速 箱：配备DQ200 7速干式双离合器变速箱（两驱版车型）和DQ381 7速湿式双离合器变速箱（四驱版车型）
工信油耗：5.7L/100km
最小离地间隙：152mm
接近角：19°
离去角：24°
百公里加速成绩：8.92秒
百公里刹车距离：37.05米
最高设计时速：203公里/小时

时隔一个月，我也去4S店对T-ROC 探歌一探究竟。
展厅这款探歌，是280TSI两驱自动豪华型。先来张俯视照，初看进气格栅设计依旧“大众”，前脸还是沿袭了大众一贯的家族式设计风格。但撞色的黑色车顶设计，给人一种极强的视觉冲击感。
仔细一看，外观设计一改大众的“套娃设计”风格，增加了许多时尚元素，前脸两侧大灯与进气格栅有机融为一体，符合当代流行设计理念，使前脸整凸显整体感，再搭配一条完整的镀络饰条，看着十分精致；引擎盖两侧隆起的线条，也有别于“大众家族”，增添了几分力量感和运动色彩，两侧下方环形且有点像粗的铅笔头形状的LED日间行车灯，再加之时尚的烈焰橙漆面，时尚感巨浓。
车侧两条腰线搭配发动机盖上隆起的两线条、高高隆起的翼子板和黑色护板、以及个性十足的十副轮毂，使得整车外观更加运动时尚。
这张特写更能体现上述一些的特点，年轻、时尚靓丽。
横幅进气格栅呈三层六边形的黑色菱形造型，车子下部格栅采用较大面积黑色梯形蜂窝装造型，也给人一种酷酷的感觉，底部银色护板装饰，也及赋动感气息。
前档无骨雨刷中规中矩
左前大灯组。
右前大灯组。大灯内部设计采用远、近光LED光源，并施以远、近光分体式布局，扁平化造型，时尚意味浓厚。下方的环型“粗铅笔头”LED日间行车灯，还兼具了转向灯功能，行车当中，若日行灯亮起，辨识度极高。
发动机舱内布局合理紧凑，引擎盖内附有隔音棉，可我就是没找到空气滤清器的位置，问了销售也没找到 ，引擎盖手柄任然是横向顺时针拨动开启，要吐槽的一点是，引擎盖支撑杆还是手动支撑，此等级别的SUV应该用双液压式支撑杆，也没几个成本。
发动机舱内物件。
该车配备了1.4T L4涡轮增压发动机，最大马力：150PS/5000-6000rpm，最大扭矩：250N·m/1750-3000rpm，变 速 箱：配备DQ200 7速干式双离合器变速箱，为国内首次加装，这款发动机数据在同级别发动机当中，属于中等偏上，也只适合城市日常用车。
前悬架：麦弗逊式独立悬挂。最小离地间隙：152mm接近角：19°，离去角：24°。属城市型用SUV，不属于硬派SUV之列。
后悬架：多连杆式独立悬挂。该车配备的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，对滤震作用应该相当不错；配备了加强型底护板，这给驾驶者以更强的驾驶信心，应该点赞 
单侧双排气管（车尾部双排气筒是个装饰）
车身尺寸：4318（长）*1819（宽）*1582mm（高），就尺寸而言，实际上是小型SUV加长版。
车身轴距：2680mm。对于车身仅仅4318mm来说，真属长轴距啦。
左侧身前俯视图
左侧身前平视图。
右侧身俯后视图
有侧身后平视图
你看这车身两隆起的线条、翼子板线条、车轮黑色护板、引擎盖那条筋，还有那装饰性T-ROC的LOGO，浑然一体，活脱脱体现了“运动时尚”，前门配无钥匙进入手柄。
由于车子摆放位置所限，未能拍到左前侧车身图。
右后侧车身俯视图。撞色的黑色车顶，搭配银色铝合金行李架，倒有点酷酷的味道。
右后侧车身平视图。一条银色的宽边镀络饰条，贯穿于黑色车顶与烈焰橙侧面车身，颇感韵律活泼的味道。
来个特写，细细品味一番探歌车身的动感旋律。
按压式开启、关闭的油箱盖。
车身正后方。倒车影像摄像头隐藏在大众LOGO下面，中间两条隆起的线条与两侧尾灯融为一体额，棱角分明，给俊朗的尾部平添了几分硬朗。尾部两侧镀铬条装饰的排气筒，其实只是装饰而已。
这天线说实话我觉得有点小气，高位刹车灯和后雨刮器平淡无奇。
左后尾部，熏黑式设计尾灯也是LED光源。
右后尾部。车身尾部运用多条立体感浓厚的线条勾勒，使得层次感分外清晰，左右两侧尾灯组棱角分明，在时尚俊朗的外表下也透着几分硬朗的感觉。
左侧尾灯特写。尾灯右下角表有“一汽-大众”字样。
右侧尾灯特写。左下角标有“T-ROC”的LOGO，以及“280TSI”车子涡轮增压排量标志。
前轮毂轮胎。轮毂：215/50 R18，邓禄普轮胎 。
后轮毂轮胎。轮毂：215/50 R18，邓禄普轮胎 。前后轮毂为双十辐造型，看似造型简单，可配上与车身同色的烈焰橘，好不博人眼球。
后视镜也是撞色黑，外形设计偏运动，与转向灯集成于一体，下部配有迎宾灯，并配有盲区监测警示灯，车辆变道或其他车辆接近时，警示灯就会亮起，提示驾驶者注意安全。
主驾侧车门。门内侧均为硬质材料包裹，一条烈焰橘装饰条横贯上部，极富跃动感，突出年轻人喜爱的亮丽色彩，储物格深度和长度都不错，空间足够大。其他都很“大众”化。
烈焰橘烤漆面板装饰条特显眼，左上角图片为智能防盗警示灯。
驾驶侧门开启把手，开启、锁止车门按键。
主驾车门控制键。后视镜折叠、加热，全车一键智能防夹升降按键，后车窗锁止键。
后备箱开启键
中控台上部均为硬质材料覆盖，在中控台、排挡区、空调出风口和车门处，大面积采用了烈焰橙烤漆装饰面板，驾驶室前台突出年轻、动感、时尚色彩，主副驾座椅均为十向电动座椅调节。
内饰布局仍很“大众”化，比较简洁，各种功能键对于大众车主应该非常易于上手，中控按键区微微倾向于驾驶侧，便于功能键操作。该车型配置丰富，10.3英寸的全液晶数字面板、8寸触摸式中控屏，科技感不错；PM2.5空气净化系统；LED大灯及尾灯；自动头灯；双区自动恒温空调；座椅电动十项调节、蓝牙/车载电话、语音控制系统、日间行车灯、电动车窗、车窗防夹手功能、电动后视镜等功能。更配有电子手刹+自动驻车功能；ACC3.0版本高级自适应巡航系统，具有定速巡航和跟车巡航两种模式，具有跟起和跟停功能；自动泊车系统，具有泊车紧急制动功能；预碰撞安全系统和保护系统；胎压智能检测系统等。给驾驶者提供了一个操控便捷、安全舒适的驾驶环境；另外，安全配置方面还配备主附加座椅安全气囊，前后排侧气囊，其后排头部气囊（气帘）方向盘安全气囊，共计6个安全气囊；胎压监测；主动刹车和主动安全系统。
驾驶室整体布局简洁实用，很“大众”化。
该车的前后排座椅都采用了Alcantara高级面料，呈翻毛绒状，摸起来手感极佳，座椅柔软度适中，包裹感也不错，很显档次。
远/近光、雾灯灯光控制旋钮
引擎盖开启拉手
上部是防车窗防雾出风口，下面是驾驶侧空调出风口，与其他大众车无异，只是在出风口边缘包裹了一圈“骚橘”色烤漆装饰板，提升车内活跃气氛。
三辐式、平底、纳帕真皮包裹多功能向盘，握感不错，按键阻尼感也不错，很有质感。
中控仪表采用10.3英寸FPK全液晶数字仪表盘，能够显示室外温度、定速巡航、车辆状态、小计里程等信息，可随意切换导航画面，色彩绚丽，科技感十足。
方向盘大众标识、喇叭标识于安全气囊标识醒目。
ACC自适应巡航功能键区域
菜单功能控制键区，附语音控制键，但语音识别系统真不怎么样，比起“马爸爸”的那款智能语音控制系统，哈哈。。。。。。
灯光控制手柄，镀铬条包边，操作标识示意清晰。
雨刮器控制手柄，同样简洁明了，易于操作。
换挡拨片-
换挡拨片+，并兼具启用、停止功能。
油门踏板 刹车踏板 
8英寸的显示屏采用了无边框设计，样子很潮。内部的App Connect手机映射功能兼容Apple CarPlay、百度CarLife及MirrorLink实现智能手机互联，对于不同手机使用者，非常实用方便；空调出风口周围带有镀铬饰条点缀，并配有与车身颜色相近的烤漆板装饰条，“骚气”满满 ，8英寸中控屏两侧集成了功能按键，简约而且实用性强。
空调控制区位于液晶屏下面，采用实体按键操作，中控区域造型遵循了大众的一贯风格，简洁明了易上手，三个圆形空调控制旋钮，标识清晰和其他功能按键都便于操作，按键按压手感阻尼上乘。在下面配有带防滑垫的储物格，但放置个头最大的手机有点局促，左边是一键启动按键，右边是点烟器插孔。
一键启动（启停）按钮为银色底，上刻有英文标识，周边配以黑色钢琴漆面，并有镀铬装饰条镶边，看着够档次，不过个人认为，钢琴漆面看着显档次，但用起来不怎么样，时常会有手指印落在上面。
采用机械挡杆，档位区域标识清晰，镀铬边框，外围是黑色钢琴面，配车身颜色烤漆装饰边框，年轻消费者应该很认同；电子手刹和自动驻车搭配，城市道路堵车时，自动驻车那叫一个好用。 说实话，合资车这个价位中，自动驻车配置很少有。
电子手刹和自动驻车按键质感和手感都不错，杯架和置物盒配有橡胶防滑垫，但感觉有些廉价。
驾驶室中央扶手箱皮质包裹，手感尚可。
内部空间不大点儿，竟然没发现USB接口，应该是个吐槽点。
车载音响则是当下流行的音响界潮牌—Beats
配备了6只扬声器和一只低音炮，音响效果确实杠杠的，迎合年轻消费者的需求心理。
副驾车门与主驾大致相同，少了主控区按钮。
内部门把手
车窗一键升降建
手套箱内部绒面包裹提升档次感，空间也算属正常，轻松容纳一只洗漱包。
手套箱内这个应该是SD卡用插口（两个）
带照明化妆镜的遮阳板
副驾车顶安全把手
后视中镜，没有配防炫目，有点遗憾。
车顶部灯光及天窗功能控制键、车顶前排照明区域
尺寸为：870mm×1000mm的超大开口面积的全景天窗，一则大大增加了车内进光量，二则也适合年轻消费者的浪漫心里，看着也敞亮。
安全带锁扣
我拉了一位顾客做模特，因不愿意露脸，就只能如此拍照， 顾客身高1.75m，坐直后头顶离天窗约四指距离（天窗超大，驾驶位已头顶天窗）。
后排车门内部布局于副驾车门相同
后排座椅布局。车门边框内侧上，有个小挂钩，很实用。前排座椅后部都配有置物袋。
后排空调出风口，下方有两个USB接口，整体看着有点廉价，缺乏之感，不上档次。
后排中间地板凸起很高，中间坐人的话，很难受，如跑长途就更别想啦。
对于身长仅4318mm的车身，后排座椅空间表现出乎我的意料，十分宽敞。
顾客模特坐直后，距前排座椅足足两拳有余。
后排中央扶手配有杯架，没有限位装置。特别要提的是，后排座椅内还有个拉手开关，拉起后，可与后备箱联通，方便车内人员后备箱放置或取小物件。
后排座椅分别配备三个独立头枕座椅靠背角度不可调节。
后排座椅顶部设计叫绝，车顶向车顶方向凹陷，无形中增加了头部与车顶间的空间，十分巧妙的利用了车顶空间。
模特坐直后，头顶与车顶空间约四指。
后排阅读灯及开关按键
后排安全手柄，配有小挂钩。
后备箱配有高度可调的遮物帘，方便放置更多行头，而又不失隐秘性。
遮物帘软性挂钩，方便其调整高度和拆卸。
后备箱配有电动尾门
行李厢容积为401L，行李厢内部布局很规整，开口也较大，便于大件物品的取放。
将后排座椅放倒后，行李厢空间得到不小的延展，大大增加了储物空间，要是躺两个人也好想没问题 
后备箱左侧
后备箱右侧。都配有固定锚点，第二排还配置了儿童安全座椅锚点以及后备箱照明灯。可我怎么就没发现有12V直流电源插孔配置 
后备箱地板下，配有非全尺寸备胎及工具，但是，备胎周边没有隔音棉，隔音效果肯定不怎么样。不知大家有没有发现，有个黄色的插头，据销售介绍，里面配置了低音炮，不得不说，这一点对于音响爱好者是个福音。
后备箱地板下，靠外侧两边都配置了固定锚点，这点给予好评。
好了，我的T-ROC探歌初次静态体验也就此告一段落，有不妥之处，望大家批评指正，谢谢车友们的围观！！！
[本主题由 小兵1969 于 2018-08-11 11:19:14 最后修改]
[本主题由 陕西二毛 于 2018-08-10 07:44:58 设为 精华 ，原因：内容丰富 ]
 
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发表于 2018-08-10 07:44
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很不错,适合家用.就是配置低,性价比差.
 
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发表于 2018-08-10 23:02
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陕西二毛 发表于 2楼
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试驾一下吧！
 
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小兵1969

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发表于 2018-08-12 10:21
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665阿东 发表于 6楼
试驾一下吧！ 倒是有这个想法，就是一天干到晚忙的鬼摧火。
 
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小兵1969

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发表于 2018-08-12 22:24
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清凉一夏aaa 发表于 4楼
很不错,适合家用.就是配置低,性价比差. 是的，跟国产车相比性价比差些，合资车中还行吧，毕竟是大众品牌，没办法。
 
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