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【2018新车总动员】品鉴2018款东风日产劲客

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用户：叶子的车
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发表于 2018-08-25 15:28

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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说起日产汽车，这也是大家非常熟悉的日本品牌，今天要说了是东风日产的一款入门级别的SUV,17年4月份的上海车展，东风日产发布了旗下全新车型-KICKS，英文含义就有“极度兴奋”的意思，中文名取名劲客，好像有点委婉了，这款新车基于海外版的Kicks打造，保留了海外版车型的大部分设计元素，品味一下小日本的小型SUV是啥感觉。这款车也实现了东风日产对于SUV车型的全覆盖，在外观上，这款车的造型十分的时尚动感，采用了最新的家族化的设计语言，主要的市场瞄准了年轻的家庭。第一眼看到这辆车，第一印象还是不错的，虽然不是爆款，但是每个月1万左右的销量，还是得到了市场的认可，今天我们就近距离体验一下这款小型SUV.

整体外观：

外观细节：

整车的前脸非常的时尚动感，采用了日产家族最新的设计语言，官网上说这叫“V-Motion”的线条柔美，符合家用车的特性。U型的进行栅格，搭配粗壮的镀铬饰条，透露出一丝霸气。

大灯与进气栅格虽然没有想通，但是整体的协调性还是不错的。

日产的logo设置在了进气栅格的中间，看起来非常大气。

雾灯区域。

外后视镜的造型非常的时尚，采用了双色的设计，底托采用黑色，上部分与车身同色，并且集成了转向灯。

后视镜的镜面面积倒是十分宽大，看起来视觉效果不错。

门把手设计的非常的精致，采用了镀铬材质，看起尊贵感十足，并且集成了无钥匙进入系统。

汽油的加注口位于车辆的左后方，家用车型，92号即可。

车身侧面一条从车尾灯，贯穿车把延伸到车头的腰线，看起来十分凌厉，看起来雕塑感不错。

尾部的D柱采用悬浮式的造型，符合当下的潮流，同时线条也十分的丰富，看起来效果不错。

整个车尾给我的感觉还是不错的，层次感不错，线条比较柔美，符合家用的定位。就是下部黑色的包围显得塑料感太强。

大灯的造型非常动感，延伸至车身的侧面。

小型的SUV，带一个小尾巴的天线，显得非常的萌。

铝合金的行李支架，彰显SUV的属性，这个的装饰性大于实用性。

高位刹车灯位于车尾的顶部，能够有效提醒后车注意跟车，保证安全距离。

分体式的大灯，棱角突出，立体感很强。车辆的字母标识“KICKS”位于车门的左下方。

“东风日产”的汉字标识位于尾门的右下方。在东风日产的标识下方有一个铭牌，“XTRONIC CVT”，这是日产的新一代变速箱。

下包围造型很运动，就是塑料感太强，排气管名义上采用了隐藏式的出气方式，但是隐藏的不够深，视觉上的感觉不太好。

双色双五幅的轮毂的造型，非常的动感，轮胎的尺寸为205/55 R17。

整个中控台的造型层次感不错，简洁大方，符合家用的定位。大量的皮质的覆盖，质感非常的不错。

三幅式的平底方向盘，集成了多功能按键，皮质的包裹，握感不错。

方向盘左侧的灯光操作杆。

方向盘右侧的前后雨刮操作杆。

仪表盘的造型倒是十分独特，左侧为液晶显示屏，油耗状态、行驶信息、多媒体功能、车身安全性提示以及车辆设置都可以在这块液晶屏内进行操作，右侧为机械指针的车速表盘。

7英寸多媒体大屏系统为全系标配，非常的厚道，其内部集成收音机、蓝牙电话、智能互联等常见功能。

手动的空调系统。

中控下方还有充电接口，方便给手机充电。

配置了发动机一键启停按钮。

档把的操作区域，展车采用了自动变速箱。

手刹采用了传统的机械手刹，稳定可靠。

配置了一对杯托，但是内部没有限位器。

前排的中央手扶靠枕，造型宽大，依靠舒适。

内部额储物空间也非常了得。

圆形的中控左侧的空调出风口，看起来非常的精致，视觉效果不错。

空调出风口下方式功能按钮，大灯高度调整，车身稳定系统的开关。

小的储物格也非常丰富，主驾驶左前的储物槽。

再往下看就是油箱加注口的开关，发动机舱的开关。

主驾驶的门板上集成了四个车窗的升降，中控锁，玻璃锁，以及后视镜的角度调整。

后视镜的防炫目功能需要手动调整。

遮阳板带有化妆镜，没有配置照明灯。

在展车上，天窗这项配置也是没有的，有点小遗憾。

接下来将体验一下，车辆的座椅以及空间，座椅的造型看起来宽大厚实，采用了皮布混搭的包裹方式。座椅的侧翼宽大，乘坐的包裹性跟舒适性都不差。

头枕宽大，不可以调整角度。

车门上只有在经常粗摸到的地方采用了皮质覆盖。

门板上的储物格。

后排的座椅，舒适性同样不错。

后排座椅的腿部空间还算是充足。

不过后排只配置了两个头枕。

同样后排没有配置独立的空调出风口。

后排门板上储物格比较小。

开启后备箱，整个开口还是比较大的，不过离地比较高。

后备厢的地板平整，空间满足一家人的日常使用是没有问题的。后排支持比例放倒。

后排放倒后，储物空间得到扩充。

地板下方是备胎以及随车的工具。

看车来到最后，当然是看看汽车的心脏——发动机。

打开机舱盖，还算厚道，配置了隔音隔热棉。

采用了传统的机械杆支撑方式，比较费劲。

整个发动机舱看起来非常的凌乱，这是要吐槽的地方，搞个发动机装饰板就解决了，这个成本是不需要节省的。

劲客全系的动力相同，配备的是日产第三代HR15自然吸气全铝发动机，91kW（124Ps）/6300rpm的最大功率和147N.m/4400rpm的最大扭矩。这款发动机采用了GT-R VR38上使用的镜面熔射缸孔技术，同时配有TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时技术以及EGR废气再循环技术，压缩比也达到了相当高的12.2：1。提升动力性和燃油经济性。

与发动机匹配的是日产新一代的X-TRONIC CVT无级变速箱。

悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。这也是这个界别比较主流的组合。

看车小结：
说句良心话，小日本的家用车还是非常不错的，经济实惠，保养省心，但是给人们抹不掉的印象就是皮薄不厚实，塑料件太多，劲客也有这样的问题。但是小巧动感的外观，丰富好用的配置、舒适灵活的空间还是给我留下了不错的印象。

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