你信不信，凯越复出之后英朗18T会卖得更好？

在紧凑型家轿市场，别克英朗是和大众朗逸以及日产轩逸相齐名的，日常交通车流中出镜率相当高。不过在2010年英朗上市之前，别克还有一款车更为家喻户晓——是的，就是大家所熟悉的凯越。【内容源自易车号，发布时间<>】

在紧凑型家轿市场，别克英朗是和大众朗逸以及日产轩逸相齐名的，日常交通车流中出镜率相当高。不过在2010年英朗上市之前，别克还有一款车更为家喻户晓——是的，就是大家所熟悉的凯越。从2003年上市到2016年停产，老凯越在13年的时间里赢得了268万位用户的青睐，足以让其名留中国汽车史。

当2016年别克宣布凯越正式告别市场时，谁又能想到两年之后TA会再度复出？如今全新凯越的到来让人既喜又忧，喜的是这款深受中国消费者喜爱的产品再次回归市场，忧的则是新凯越是否会影响英朗入门车型的市场表现？

凯越复出，夯实“经济适用男”形象
今年6月份正式上市的全新凯越已不再是我们记忆中的那副敦厚中庸模样，而是变得时尚动感起来，全新家族式飞翼设计镀铬中网、展翼式大灯、流畅动感的双腰线以及微微翘起的扰流板都让新凯越更具魅力。当然，新车内饰也毫不含糊，换装三幅式多功能方向盘、仪表盘嵌入液晶屏、中控大屏以及银色饰条等装饰显得颇为精致。

动力方面，新凯越搭载的是1.3L Ecotec双喷射发动机，搭配CVT变速箱，最大功率为109马力，峰值扭矩为133牛·米，在动力设定上显然是一副“经济适用男”的讨巧设定，百公里综合油耗在5L以下。另外新凯越也提供了手动挡选项，百公里综合油耗更是低至4.6L。
新凯越将对英朗产生什么影响？
凯越的复出将别克轿车的入门门槛进一步降低，新凯越3款车型定价为8.39-9.99万元，而英朗15T车型（搭载1.0T发动机）定价为10.99-12.69万元，英朗18T车型（搭载1.3T发动机）定价为13.39-14.39万元。要知道目前英朗在经销商终端有着较为客观的优惠，英朗15T车型终端售价仅比凯越定价稍高，而英朗18T车型终端起售价也下探至11万元以下。

显然，新凯越的出现将撩动一部分原本选择英朗入门版车型的消费者，毕竟两款车都符合当下流行审美，配置方面也是各有千秋，而油耗经济性方面新凯越要更为出色。这部分消费者或许会持币观望，等待新凯越的新车口碑与优惠政策。
英朗18T车型消费需求将更明确
不过，对于英朗18T车型来说，新凯越的出现反而会让其潜在客户更加明确自身的购车需求，英朗18T车型更出色的动力表现与配置水准是英朗15T车型或者新凯越所不具备的，在同级别产品中较为出色的油耗表现也能让消费者不会纠结于是否要选择更小排量的产品。

英朗18T车型所搭载的1.3T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱拥有163匹马力和230牛·米的峰值扭矩，动力储备更为充分。不久前笔者的同事参加了一场英朗18T车型的节油挑战赛活动，他们所在小组以百公里6.82L的成绩稳居所有成绩下游（第一名成绩是百公里4.28L），但这让同事与笔者都认为相当不错，因为他们是在负载三人和少许行李、全程开启空调并且采用较为激进的开法情况下，在约40km城市道路和60km高速道路中完赛的，这样以凉爽舒适为第一要务的驾驶风格依然能将实际油耗控制在6.8L左右，的确让人佩服英朗1.3T发动机的燃烧效率。

写在最后
全新凯越的上市不仅能帮助别克轿车进一步降低入手门槛，覆盖更大面积的消费者群体，同时也能够让原本纠结英朗15T和18T车型的消费者更加明确自身的购车需求。再加上英朗18T车型所拥有的价格优势，很有希望与新凯越无缝衔接为一整套组合拳，在新凯越所带来的新增流量中，英朗18T也有更多机会将自己的优势展现在消费者面前，将更多潜在客户转化成新用户。