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【穿越拜坛】--深度驾驶日产途达、越玩越野。

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哥回之家了

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用户： qz44346938
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地区：陕西渭南

爱车:

发表于 2018-11-02 20:03

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

在做完静态体验之后，心里一直有一种冲动，就像把这台野兽开出去感受一下它的力量，晚上同战友闲聊，得知他朋友正好在日产市场部工作，于是怂恿战友将车搞出来试驾，第二天战友来电话说没问题，约定好时间直接开往西安南山脚下的河滩试驾，其实本地周边也有时间场地，只是近几年城市绿化工程的启动，已经没有那种可以供车辆驰骋的野地了。

早上起来，直奔经销商处，填写完试驾协议书后，就直接开往目的地。

天公不作美，就像咱们太网陈驰老师一样，呵呵、试驾的时天空下着小雨，我这也是一样的，难道说这是一种巧合

其实就像陈驰老师说的一样，这天就是为途达而存在的。

前面我在静态体验里说过了，途达的行车电脑显示集中在仪表的正中间，清晰可读性强。调试后显示罗盘

胎压

高速两驱工作情况

续航里程

美中不足，就像这个中央手扶箱基本上你想吧胳膊放松休息一下，根本就起不到支撑的作用。

大约行驶1哥小时左右，到达目的地。稍做休息后，准备前往试驾场地，顺便说一句，三菱致炫版主为本地秦岭救援队的队长，所以本次试驾就有他来完成。

360度全景影像很清晰，就是太小了，各种不方便，说实话、当我看到这个时，心里不知道有多少神兽跑过。。。。

拉紧安全带出发，目测这握方向的姿势，绝对的老司机

出关中南环线，右拐进入河滩地。

因为地面湿滑，又是泥泞路面、先挂入四驱低速档位，暂时没有使用差速器锁。

阴雨绵绵，景色绚丽啊

先给途达来张靓影吧

砂砾路面，低速四驱如履平地。

先来说说他的动力系统吧，它搭载的是日产QR25系列的自认吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩251牛米。

其实这台发动机最大的特点就是可靠和耐用，就像在陈驰老师说的一样，这台发动机用在了好多车型上。而且基本上没有出现过任何故障。

与之匹配的变速箱也是一大优点，7AT手自一体变速箱。其实这台变速箱先前一直使用在进口途乐上，所以说还是很可靠的。他最大的特点就是能够承受河大的扭矩。

途达的四驱采用的是分时四驱系统，拥有低速四驱和高速四驱以及高速两驱系统。同时后桥为机械牙嵌式的差速器锁。

今天试驾的场地为河滩地，并不是很平整，一般不经常来的人肯定不会走这种路面的，挂入低速四驱后、扭矩直接放大2.7倍，动力强劲。

挂入高速四驱后，遇到一些大的坑洼地带，电子限滑提供不错的脱困能力。

途达的悬架行程很长，在颠簸路面行驶，没有以往那种因为悬架行程过短，脑袋会冲顶的现象，无论怎样颠簸，悬架的支撑很到位。

本来还想在试驾的过程中，让胡版主给照几张照片呢，结果一圈下来，发现不见他人了，顺着声音看去，这货原来在追一只野兔，说是晚上给我烤兔肉，我去、结果耽搁了给哥拍照不说，最后连个兔毛都没有见到。

哥唯一一张亮相，还被你拍的这么黑

既然是越野车，那么不去涉水对于今天的试驾来说，未免有点可惜了。

选好下水的地方，先由胡版主湿身

胡版在湿身之前，各种嘚瑟啊

河岸有点陡峭，目测侧踏离地面还有一掌的距离。

蹚水过河

可以看出，水面刚刚淹没途达的尾喉部分，在低速四驱模式下，还是力量感十足，轻松通过。

通过对讲机知道胡版已经挂入四驱高速模式，进行高速涉水，于是通知他解除电子限滑。

可能是距离太短，于是掉个头再次测试

可能朋友要问为什么不在专业的赛道进行，实在是不太赶巧，联系好的越野场地，今天被Jeep试驾给占据了，但是此处的地域完全不亚于专业赛道，因为这种拥有河流，乱石滩、无路地带的场所更能体验途达的性能。

有点后悔，忘了带长焦了，还有就是我拍的角度不太好，因为天气的缘故，怕河里突然涨水。

喜欢这种感觉，关键是无地可站，要不然绝对可以拍出大片的感觉来。

因为时间的缘故，加之朋友下午有事情在测试完河道后，就准备达到回府了

涉水正面来一张

出水啦

南山的河流不光是让胡版湿身了，途达更是洗了一回澡

途达的过弯很舒服，并没有因为车高、重心高的缘故产生倾斜感，可以说倾斜感并不明显，底盘调校的很舒服，有点像轿车的感觉。

哥亮相一张。方向盘略小，3.7圈。如果是新手在越野路面行驶时因为回轮不及时，容易出事故。方向盘握感有点细，如果在加粗一点的话，更有力量感。

通过试驾，总体感觉驾驶性能不错，爬山涉水完全没有压力，过弯感觉良好，底盘调校的也不错，油耗在可控范围之内，出发前加油200元29升，行驶245公里，由于这车为试驾车，天天短途试驾，在开出时，油耗显示偏高，故回来后使用油耗计算公式来算准确油耗，本次行驶共计245公里，其中高速100公里，低速路110公里，其余为越野无路地带。最后得出平均油耗为12升。作为一辆自重2吨的车来说这油耗已经是很不错的了，说说缺点吧，360度全景影像屏幕过小，有点鸡肋的感觉，各种不习惯，更何况新手。7速AT变速箱中速超车时感觉动力衔接不是很好，有点滞后的赶脚。可能是因为厂家考虑到7速AT变速箱升档过快，故意做成这样以便于动力能够更好的输出。隔音方面正如韩路老师说的一样，3000转以内噪音控制的还可以，上了3000转以后，发动机的噪音逐步增加，风噪和胎噪声基本感觉不到，整体加速还是很线性的。另外关于后轮鼓刹问题，前期我和大家一样，也是各种不解，通过今天的涉水试驾，个人感觉，盘刹固然散热效果好，但遇到小砂砾会直接侵入盘刹面，时间长了话，会造成刹车盘过早磨损。而鼓刹因为密封好的缘故，所以在砂砾，河道行驶的时候，不回因为加速，脱困使细小砂砾进入刹车鼓内。避免刹车蹄出现早期磨损后带来的安全隐患，所以厂家才会使用前盘后鼓的设计。
感谢围观穿越的帖子。

[本主题由关中刀客303 于 2018-11-02 20:03:19 设为精华，原因：内容丰富 ]