有机会走了烂路再来说PHC的与众不同

现在这个农村都基本实现了村村通公路，其实还有烂路么？有的！就农村来说，村村可能是通了公路，但村村可不止一条路，一条修了水泥路，其它的呢，还是有一到下雨天就烂泥坑的路
这是我通往我老家村里的一条路，牌楼段国道347旁边，通往牌楼村4组的，一到雨天就是烂泥。放眼一下：


 








有水泥路可以绕开走，但这条路近，所以也成了很多人车的必经之道
 


哪怕城里没有泥路，也还有凹凸不平，长成“旺旺雪饼”样子的水泥烂路，上图都还是轻的，重的我有走过，但没照片。
所以，车子底盘讲究一下舒适，讲究一下对颠簸的过滤，有没有必要？有！
 


我是买的一个1.6T豪华版的天逸，当时一个是为了多路况适应，咱没四驱有个这个在有些地势也能应个急，打个辅助。再有一个就是为了有PHC，家里上有老下有小，起码要让他们坐舒服了。我前面开车的，面包车都体验得到，前面比后面稳，遇到再大的坎都不得跳起来，后排减震没整好，摇摆不定、从座位上抖到跳起来都是常事。
 

 



 


我车悬挂带PHC减震，遇到减速坎一类的东西，它的车身起伏就小，能感觉到底盘是一个整体，人坐车上也不会被抛起，稳稳当当的。
 


反正加了与没加PHC的底盘，就是会有区别。
 


一个普通的减震器和PHC减震器，我在网上找来的图，看构造吧，内在就是不一样
 


这个避震筒里面都是有油液的。
在平路的时候，活塞和下部固定的液压缓冲器就是分离的。中间那一截没拢的空间，就是吸小震动的空间，活塞感知路面颠簸不大时，相安无事，都过滤了。
当路面颠簸大的时候，上图的活塞就下移了，与渐进式压缩液压缓冲器上下两部分开始接触，相当于PHC发挥缓冲作用了，随着活塞继续向下，减震器阻尼也越来越大，看活塞的孔，它是渐渐变小的，挤出油液达到阻尼渐大的效果，导致整个悬架对路面震动的吸收能力也增强，从而防止了那种生硬的冲击，人坐在车里面就舒服了，怎么冲它都不是硬的。
就是这么个原理，所以我觉得它不应该只在高配上有嘛，果然2019款除了丐版两个就都配上了PHC。。。


 


以上，有机会走上烂路，你就晓得减震好与不好的区别了