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被豪华与科技所折服，2019款全新宝马X5提车作业

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版主喜喜老哥

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用户： gougouxixi
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2014PCauto骨灰级网友：2014年度PCauto巅峰发帖家,已进入独孤求败状态

发表于 2018-12-27 16:17

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楼主电梯直达楼

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我有个邻居，85后33岁09年北邮硕士毕业，在某互联网公司成功创业，有股权，有属于自己的房产，房贷已还清，属于典型的中产阶层，近期打算换车，喜欢奔驰GLE的科技感与内饰，但对宝马X5的外观与操控更看重，经过几次试驾，被全新宝马的黑科技与操控所折服，最终下单，喜提宝马X5。
对于邻居为何放弃GLE而选择X5，本人很好奇，都是爱车之人，周末没事，邻居给我认真介绍了一下选择这款车的理由。

2018年12月7号，全新一代宝马X5震撼上市，先期推出两款配置车型，并提供多种套装供消费者选择。全新X5是一款进口车，产地为美国，史帕滕博格工厂制造

1：全新宝马X5黑科技亮点简介

从灯内发出的蓝色，可以很容易分辨出，车辆采用了激光大灯，远光照射距离高达500米。

当车辆时速低于每小时60公里，车辆照明采用led大灯，时速高于60公里，照射范围更广，亮度更高的智能激光大灯自动开启。

高级香氛系统

一键启动按钮，iDrive系统旋钮，档把均采用水晶设计，特别是水晶质感档把，采用钻石切割方式，所以从不同的角度欣赏，水晶中能折射出很多宝马的“X”标志，非常梦幻，尽显奢华气质

手势交汇系统

手势交汇系统，靠安装在驾驶员前方的手势摄像机实现，可以说是iDrive系统中的黑科技，新款X5在老款可识别五种手势的基础上，又增加了两种手势识别。

语音控制系统

语音控制系统，提升了语音识别率与速度，并能靠语音自动完成接打电话，导航，娱乐等功能

全新X5带有全球首次实现的沿轨迹倒车辅助系统。如：当你驾车走进死胡同，空间窄小，无法掉头时，只需打开驻车辅助功能，选择倒车辅助，这时，车辆可以按照驶入的轨迹，自动倒车出去，实属神奇黑科技

全新X5舒适进入系统，也进阶到了2.0版，当驾驶员带着钥匙，进入离车1.5米范围内，车辆就会自动解锁。如果是晚上，大灯、迎宾灯、车内氛围灯，会依次点亮，开启欢迎模式。

2：外观

新款宝马X5在外观上加入了更多棱角设计，比起老款更显年轻动感，经典的双肾进气格栅尺寸更大，并采用了连体设计。

从车身侧面看，X5的线条非常流畅，双腰线设计，使整车看上去层次感十足。

全新设计的车身侧面腰线，从前翼子板开始，延伸至后门中部，突然向上，延伸至尾灯上部，很好的营造出了车身向前俯冲的视觉效果。
车身尺寸为长4922，宽2004，高1791mm，轴距为2975mm，相比现款车型，三围全面提升，轴距也增加了42mm

经典的天使眼日间行车灯改为半封闭样式

取消开眼角设计后，与双肾进气格栅连成一体，棱角更加分明的LED前大灯组，从前方看上去，更加具有攻击性

中网格栅面积很大，配上超过两米的车宽，及层次感十足的前保险杆，有些秀肌肉的感觉，气场强大。

前后倒车雷达，前后摄像头，自适应巡航系统探头，分别位于前后保险杠上。
位于双肾内的主动式进气格栅，水温低、涉水时会主动关闭

双边共出的排气尾喉，采用了镀铬装饰，霸气十足

侧鳃不仅仅是装饰，还具有通风散热功能。

由宝马公司首创，为了增强汽车通讯信号，专门研制的鲨鱼鳍天线，外型时尚、动感

九龙壁前拍摄，中西合璧

尾灯在中间做了一个镂空处理，造型极富层次感

光源采用了全LED光源

前后雾灯采用LED光源，新款X5的前雾灯由圆形改为长方造型

位于车辆尾部镀铬装饰的”X5”标识，具有很强的立体感，辨识度很高

从车辆尾标很容易判断，车辆为全时四驱，3.0T车型

前后采用倍耐力运动型轮胎

大轮毂造型尽显运动范儿

空气悬挂五级可调，确保了高速的操控，及越野的通过性

带有空气悬架

后备箱分为两段开启，关闭下端，可对后备箱内的物品提供保护

开启下段，，打开上段当做凉棚，坐在下盖板上赏景，垂钓，想想就心动

车尾部分设计十分简洁，也只有从车尾很容易看出与老款的区别

以发动机起家的宝马，25年获得34个沃德十佳发动机大奖，在34个奖杯中，有28个是宝马直六发动机赢得，今年宝马X5靠最新的、更加节能的直六发动机，再次登上榜单。
3.0升涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，0-100只需要5.5秒。

发动机舱采用双液压支撑杆，开闭非常轻松，机舱盖上带有厚厚的隔音棉，并配有四根顶吧，凸显运动基因。

3：内饰

内饰采用简约设计，实木饰件与车辆内饰的搭配恰到好处

车辆采用全液晶仪表盘，显示效果细腻。坐进车内，按下水晶质感的一键启动按键，车辆的中控屏显示，欢迎您的到来

方向盘粗壮，握感十分饱满，并配有加热功能，加热速度很快，实属北方车主的福音

车内氛围灯，很好的烘托了车内的整体气氛，并且有多种颜色可以选择，在万物萧条的北京冬季，朋友选择为绿色

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果十分细腻，而且拥有不同界面风格可供选择，而且可显示导航界面，查看起来更加便捷。

方向盘左侧为自适应巡航控制系统，我特意跑到机场北高速试了一下，非常好用。
右侧为导航、各种音源控制，及语言控制系统

方向盘带有换挡拨片，凸显运动基因

方向盘左侧的拨杆为自适应大灯及转向灯控制，右侧为前后自动雨刮控制系统

方向盘为电动调节，带有两组记忆功能

四门车窗配有一键升降，及倒车反光镜下翻功能

座椅带有两组记忆，主副驾座椅带有按摩功能

座椅调节按钮为感应式，当手触摸到调节键，会在屏幕上显示所要调节的位置

强大的多功能调节座椅，总能找到一个适合你的角度

腿托可电动调节，以适应不同身高的人群。多方向电动调节座椅采用打孔真皮包括，非常舒适，并带有加热，通风，按摩功能

头灯采用LED光源

主副驾上方的遮阳棚，带有插卡器

音响为哈曼卡顿，带有十六只扬声器，高音穿透力十足，中音饱满、低音震撼

左右两侧全部为大视野后视镜

车辆采用了大量实体按键，便于盲操作，提升安全性

驾驶模式有运动，普通，节能等模式，适应个性化需要

360度全景影像，一键启停等按键在水晶档把左侧，便于操作

灯光控制区域，依然在方向盘左侧，操作便利，大灯具有自动开闭及远近光自动切换功能

车辆配备了宝马独有的xOFFROAD系统，有岩石、沙地、碎石、雪地模式可供选择，最值得一提的是，后桥配有电子差速器锁。

储物空间中规中矩

前排杯架带有加热，制冷功能

前后门板扶手为有底设计，方便存放小件物品

除了座椅，方向盘，前门扶手部位也带有加热功能

后排储物空间

后排地方中央隆起不高，在德系车中实属难得。
后排空调为左右分区空调，空调下方有储物格及12V电源插座

国人大爱的全景天窗，自然不会缺席

4：试驾感受
打开带自动吸合的车门，坐进车内，多方向电动调节座椅，总能找到一个适合你的位置，调整好大视野后视镜，按下水晶一键启动按键，伴随着直六发动机发出的轰鸣，只想着给油给油，一脚脚的地板油，伴随着发动机的声浪，刺激着你的肾上腺素，除了爽，还是爽。
玩过瘾了，才想起认真感受一下这款车。直六发动机与ZF八速变速箱配合默契，换挡平顺，深踩油门，变速箱马上会降档，迎合你的需求，电子助力方向盘低速轻盈，高速沉稳，减震很硬，方向盘虚位很小，符合宝马的定位，时速120公里时，车内噪音抑制的很好，只有深踩油门时，才能传来发动机悦耳的声音，方向盘加热，座椅加热，扶手加热，让车辆开起来很舒适。
按照俗套应该说说这车的缺点，也许是试驾时间不够长吧，除了价格，我还真没发现啥缺点。

总结：
我平时驾驶的车也是3.0T的，0到100提速5.9秒，所以一般我开别的车，一脚油下去，总是感觉肉，这次的感觉正好相反，相比而言，动力操控是全新X5的最大优势，百公里加速5.5秒的成绩，在同级别车型中遥遥领先，在科技配置方面，与竞品车型相比也毫不逊色，并且配备了L2级别的自动驾驶技术，试完这款车，我终于明白邻居为何选择这款车了。
谢谢

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[本主题由喜喜老哥于 2018-12-27 16:25:15 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2019-01-05 16:00:07 设为精选日报，原因：内容丰富 ]