13款老科怠速轻微抖动，求大神解答，

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岁月闲人

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用户：岁月闲人
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发表于 2018-11-14 23:51

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楼主电梯直达楼

13款老科1.8轻微怠速抖动，用解码仪测试转速表有30转左右，，之前有天抖得厉害，换了火花塞，就像这样，，同事有搞修车的，说是基本正常的，车子快5年了，，长期城市区，均速不到20，难道是发动机内部积炭过多？节气门，清洗过，喷油嘴拆卸来全都清洗过，，点火线圈好像也看过，，好像没问题，请大神解答下，，，，万分感谢，我觉得科鲁兹就他妈不适合城市拥堵路段，我最怕的就是曲轴通风阀就是哪个废气阀出问题，当时召回，我的没问题也去，那拆卸过程，不摆了，当时我就后悔了，，，哎，

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躲猫猫XP

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用户：躲猫猫XP
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发表于 2018-11-14 23:52

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沙发

1、不管是晚上还是白天，天热还是天冷，只要是冷车状态，车子启动之后怠速都比较高，也会有轻微抖动2、这个高怠速和抖动，实际上是电脑ECU自动控制的，两个目的，一个是为了热车，一个是为了减少排放。发动机正常的工作温度是90度左右，三元催化尾气净化的正常温度是200-300度，为了尽快达到这两个指标，水温传感器会给行车电脑上传发动机温度低的数据，行车电脑自动增大喷油量，让发动机温度以及三元催化的温度尽快上来。3、要解释的更仔细些是这样：冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度，随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少，等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调节喷油量，以达到完全燃烧排放最好的状态。