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关于电动车开空调和暖风电耗的解释。

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关于电动车开空调和暖风电耗的解释。

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用户：挂档加速
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发表于 2018-11-12 21:18

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

冬天开暖风，由于设定温度相对与环境温度相差较大，一般比较耗电，大家都记得我们平时烤电炉，大概有1.5kw~2kw，就是每小时1.5~2度电，由于小车保温性能不好，冬天车内车外温差较大，厂家也没有公布电加热的功率，暂定2kw，而市区的平均车速（把等红灯、停车的时间也算上，因为这个时候空调也在工作）一般情况也就是20公里/h左右， 100公里路程需要行驶5h，因此，每小时（也就是100公里路程）增加10kw耗电，算上车行驶的电耗（不激烈驾驶大概13~15左右），总共在23~25kw，是完全正常的，激烈驾驶的话，还会更高，能跑多少里程大家一算便知。夏天开空调，设定温度与环境温度没有冬天的区别大，因此，制冷相对制热来说，要省电很多，一般家里小房间都是一匹或者小一匹，就是只有几百w，这个车，我估计制冷功率大概在0.5kw，按照刚才算暖风的计算方法，每小时（也就是100公里路程）要增加2.5kw电耗，因此，夏天开空调市区的每100公里电耗就在15.5~17.5kw左右，这就是为什么夏天感觉里程影响不太大的原因。所以在高速道路上，由于车速较快，对每一百公里来讲，热风磨损的电就没有那么多了，制冷就更不明显了。

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用户：春城隐士
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发表于 2018-11-12 21:58

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沙发

冬天耗电多一是温差大，二是没有发动机余热可供利用，三是元制热不是用的压缩机而是直接加热，效率太低。

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852帖子

用户：昆仑雪sd
等级：Lv1
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发表于 2018-11-12 22:32

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板凳

分析得很到位呀，确实压缩机的功率是比暖风加热器的功率低些的，冬天耗电会更多。

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426帖子

用户： zane5369
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发表于 2018-11-12 23:16

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地板

制热7千瓦

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333帖子

用户：挂档加速
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发表于 2018-11-13 06:26

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地下室

不可能这么大

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用户：靓仔拓海
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发表于 2018-11-13 08:58

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6楼

电器制热效率一般都比较高，功率低的，制热量也低，空调制热简单说就是把空调反过来用，好处是不增加额外的制热设备，限制也很多，外温越低，效果越差。

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用户：靓仔拓海
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发表于 2018-11-13 09:05

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7楼

我没车，感觉应该没有7kw那么打吧！必经不是烤箱，1kw差不多了，车子空间就那么大，密封性还可以，就是隔热不好罢了。

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426帖子

用户： zane5369
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发表于 2018-11-13 09:06

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8楼

车上显示的

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用户：靓仔拓海
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发表于 2018-11-13 09:16

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9楼

我仅仅开过朋友的江淮，停车情况下，发现开空调与不开差2A电流，乘以电压功率800w左右吧，如果温度到了应该会更小一点，不知道这样判断对不对。

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333帖子

用户：挂档加速
等级：Lv1
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发表于 2018-11-13 12:09

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10楼

可以做个测试：原地车子不开，把暖气开起，看看1个小时究竟磨损了多少电量

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599帖子

用户： ww90
等级：Lv1
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发表于 2018-11-13 12:22

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11楼

我现在的众泰E200电动车制热功率3kw，制冷功率850W。仅供参考。

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249帖子

用户： aaa_2518
等级：Lv1
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发表于 2018-11-13 15:51

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12楼

3KW是正常的，估计加热还要用到电池液态恒温上。保证电池工作温度

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