马自达 改装之王

目录
一、当前的姿态：
二、改装过程和坑
坑一：一定要找靠谱的店家安装、调试避震！
坑二：适配昂克赛拉的TEINFZ的后避震可调高度非常有限！
坑?：避震上身不算完，要调整的东西还??。
?、TEINFZ上身后的驾驶感受

好久没来论坛冒泡?，上一次还?换轮毂和轮胎的时候。
当时就对小昂SUV的姿态有点意见，表示要一?遮百丑。
后来就入手?TEIN的避震，而且直接跳过?SAZ，上?中端的FZ。

============我?丑陋的分割线============二、改装过程和坑

坑一：一定要找靠谱的店家安装、调试避震！

一定要找靠谱的店家安装、调试避震！
一定要找靠谱的店家安装、调试避震！
一定要找靠谱的店家安装、调试避震！
重要的事情说?遍！
    
我当时装避震就完全?冲动消费?。
本来?到家里附近的一家店里洗车，结果跟老板聊?起来，他说能帮我拿到TEIN FZ的现货避震，而且价格我看跟网上?解的差不?，于?脑一热就下定金?。
    
结果过?两天后来安装的时候，我才发现这家店TMD根本就不会装避震！
安装之前居然也不做任何调整，不做任何测量，开箱?啥样就直接往上装。
然后居然?避震装上去之后再开始调整高?，而且纯粹手调，然后肉眼看高?。我?个去！
    
我?装?一半才发现的，说他们不专业，老板还不高兴，口口声声说避震装???台?，自己的车也?这样搞的。
我服！碰到这样的店家，?说无益，以后躲?就行?！
    
所以，装完避震的第一个周末，我就上TEIN的网站，找?深圳一家指定经销商，去重新调整避震。
再次调整的过程我没有拍什么照片，因此只能跟想要换绞牙的小白描述一下，注意几点可以判断店家?否专业：
1. 换避震上架之前，停好车之后，店家会告诉你不要拉手刹。因为拉手刹可能会影响车身落?后的真实高度。
2. 换避震的时候，看一下店家的工具，?一定要用到卡尺的，包括游标卡尺和量翼子板高度的?卡尺。
一般?在避震上车之前，套上弹簧、卡子之后，就要先用卡尺进行测量，确保?右两边螺口留出的尺寸一致。
这之前还要做一些弹簧的预压之类的。
3. 避震上车车轮也上上去，然后下架，但不?直接量车高，要把车开动一下，避免静态的将车??之后，车身回不到应有的高度。
4. 判断?右高度差的时候一定?用尺子，尺子，尺子！不?靠肉眼，也不?靠我们平常说的几指几指。
5. 如果?右不一致，?一定要重新上架，避震底座要重新卸下来，然后拿卡尺量?来调整！
    
说起来挺麻烦，但其实靠谱的老师傅搞得熟的?，一般最?调整一次就高度就能到位?。
这里就简单说这么?，想装绞牙的话，还?建议事先?到网上做做功课，然后找靠谱的店来施工，这样才有保障。
?、TEINFZ上身后的驾驶感受

这套避震上身也快半年?，有?深度的接触，可以给各位车友一些参考。我对这款避震的总结?：
舒适性大于运动性，适合日常家用。
    
1. 由于弹簧k数比较?（我印象里好像?6K），因此即便?可以调整阻尼的软硬，但实际上整体的感觉仍然?偏软一点。因此换装之后，几乎没有感觉到对舒适性有什么负面影响。
2. 虽然弹簧软，但整体避震韧性?足，在经过沟沟坎坎、起伏路面的时候，并不会觉得车身有太??余的跳动。反而车身能够快速的平稳下来，所以乘坐感受甚至比原厂避震?好。
3. 侧倾的抑制一般，原因应该也?因为弹簧比较软，因此我现在把阻尼调的相对较硬，前后好像都?6吧。不太记得?。
    
总之，如果想要降车身，又不想避震太硬影响日常行车舒适性的，选这款避震应该没错。
否则，如果?重点考虑运动性，还?考虑BC BR之类的把。
    
OK，今天的帖子就到这里?。
希望对有换绞牙打算的朋友有一定帮助。

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