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测量CX-5停车时静态电流
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测量CX-5停车时静态电流

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cwuzhao

 
 
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马自达CX-5车,从2014年入手以来,一直感觉停车后,静态消耗蓄电池功率比较大,一般停车3天以上,Istop,基本上不能启动,究竟静态电流有多大,网友们说法不一。
做了一个测试,结果如下:
断开蓄电池负极段子,串接万用表,用20A电流挡,测量结果如下。
1 打开电源,在ACC状态下,收音机工作,节气门启动下的电流,7.28A
2 关闭电源,锁车,系统进入防盗布控状态,待节气门没有声音后,0.79A
3 1分钟后,0.35A
4 2分钟后,0.11A
测量连接
静态电流:0.11A,总体感觉马自达CX-5静态电流比较大。
[本主题由 cwuzhao 于 2019-02-05 10:06:01 最后修改]
 
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wsj826

 
 
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来自太平洋汽车 Android客户端  
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-8764292.html
已经有实测了,我自己也验证过,确实是13ma,你这表显应该0.01才是对的
或许你这没等到足够长时间
 
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和长林

 
 
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cwuzhao

 
 
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wsj826 发表于 2楼
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-8764292.html已经有实测了,我自己也验证过,确实是13ma,你这表显应该0.01才是对的或许你这没等到足够长时间
测试没错,是0.11A,至少在2分钟以后,观察了很久,一直没有再变小。
没有断开车上的任何电气,包括导航仪(彩屏收音机)都在待机状态。
是4S后装的“高士达”导航仪,会不会是这玩意的功耗。
 
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cwuzhao

 
 
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和长林 发表于 3楼

小于30mA,应该是比较理想的。
 
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wsj826

 
 
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来自太平洋汽车 Android客户端  
测量的时候是否已锁车?光关门不锁车,待机电流是降不到最低一档的
 
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cwuzhao

 
 
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wsj826 发表于 6楼
测量的时候是否已锁车?光关门不锁车,待机电流是降不到最低一档的
再次测试,锁车3分钟后,测得0.06A,测了两次结果一样。
把音响的保险丝(2个)都取下,测试,锁车3分钟后0.05A,略微小一点。



取下音响的保险丝


音响确实对静态电流有影响。
 
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cwuzhao

 
 
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cwuzhao 发表于 7楼

再次测试,锁车3分钟后,测得0.0...
再次测试,锁车后,3分钟后,0.06A,测了两次结果一样。
确认锁车了,防盗开始工作,防盗灯闪烁。
把音响的保险丝(2个)都取下,测试,锁车3分钟后0.05A,略微小一点。
 
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cwuzhao

 
 
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wsj826 发表于 2楼
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-8764292.html已经有实测了,我自己也验证过,确实是13ma,你这表显应该0.01才是对的或许你这没等到足够长时间
看了你的测试贴,你最后的测试结果也是0.06A,不知道你说的13mA是怎么测到了。
 
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wsj826

 
 
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来自太平洋汽车 Android客户端  
cwuzhao 发表于 9楼
看了你的测试贴,你最后的测试结果也是0.06A,不知道你说的13mA是怎么测到了。
不是我的测试贴,是之前一位坛友测的,你看他这个贴里后面两个贴,他最后有修正结果的,确实是13ma
 
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小米虫11

 
 
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感谢感谢,楼主干 了我一直想干的事情,哈哈,省事了
 
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一刀

 
 
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车友会签到333天以上 2018世界杯德国队
来自太平洋汽车 Android客户端  
那这个到底说明了什么?电池是好是坏?
 
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东方

 
 
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太高了,把记录仪,OBD设备断开再试。
 
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版主 光头笨笨

 
 
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2011-06-09
我之前测试过 你要把机盖关闭 车辆落锁后,30秒后车辆进入休眠
耗电量是豪安级别的
 
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leoooooooooo

 
 
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来自太平洋汽车 iPhone客户端  
电池这个是启停的并发症,和静态电流无关
 
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#(┬_┬) 帖子被删或被屏蔽了...
 

cwuzhao

 
 
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光头笨笨 发表于 14楼
我之前测试过 你要把机盖关闭 车辆落锁后,30秒后车辆进入休眠耗电量是豪安级别的
谢谢笨笨版主的回复,按你的意思,又做了一次测试,关闭发动机舱盖后,3分钟,直至10分钟后,静态电流,一直稳定在0.07A(实际可能是60-70mA)
和之前,没有关闭发动机舱盖所测结果一样。
也可以说,系统没有发动机舱盖关闭检测功能。





 
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版主 光头笨笨

 
 
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来自太平洋汽车 iPhone客户端  
落锁后在0.015-0.02左右
 
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路口向左

 
 
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我能说我1.3吗
 
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