小白换大白

一、选车有变动（听人劝吃饱饭）
家中的小白（白色铃木雨燕）陪伴了我们5年的时间，东到大连，西到内蒙，南过山海关，北到长春，为我们家做出了卓越的贡献，同时也见证了我家小胖的成长，但是随着小家伙渐渐长大，小白已经无法满足出行需要了，小家伙总说让换一辆大一点的车，要不然出门他没法在里面睡觉，并且这手动挡啊，太累了，1.3排量啊，太低了，空间啊，小家伙形容的没错，因此换车也就提到了日程。
换车当然首先要换大一点的，于是定位SUV，其次排量得1.8以上，最后必须是自动挡（小白大坡都不敢上）。
最开始预算定位在裸车15以下，所以锁定目标为本田缤智、XRV、三菱劲炫，反复论证了好久，特别看好本田的地球梦发动机，同时1.8排量被称为“黄金排量”嘛。
一次偶然的机会，同学跟我说让关注下马自达CX-5，操控超赞，创驰蓝天发动机超棒。于是乎，泡论坛、看各种帖子，什么汽车之家、太平洋汽车网、网易、腾讯……从外形外观到技术参数再到实际使用、油耗研究个遍。从2.0到2.5，从两驱到四驱，反复的比较，最后由于预算有限，确定还是选择2.0两驱。最后就等价格了，由于马自达始终坚挺，一直没有优惠，购车就一直搁浅，后来动摇了，这马自达也太能装了，一点也不优惠，就琢磨着再看看别的车，不考虑马自达了。
二、试车作比较（没有比较就没有伤害）
直到2018年初，突然发现马自达CX-5出了2017款，那模样简直太漂亮了，魂动的造型，霸气的车头，全系LED眯眯眼，再次燃起我换车的热情，换车，必须要抓紧了，可是还是没有优惠，算了，先看看真车吧，8月份，开着小白，带着媳妇和小胖一起先去马自达4S店，试驾CX-5，那感觉，就俩字—带劲儿，视野开阔，操控精准，加速快，换挡没有滞后，座椅舒服，简直是小白所不能比拟的，最重要的是不用再来回换挡了。
接着又去试驾了丰田RAV4、本田CRV、大众途岳，先说RAV4荣放，试驾车型2.5顶配，虽然也是自吸，但是给油后车反应迟钝，脚感不好，座椅没有包裹性，转弯侧倾比较严重，大灯卤素蜡烛泡；CRV据说烧机油，外形屁股太丑，试驾一圈果断PASS；途岳1.4T起步肉，加速慢，顿挫感明显，可能是由于德系车自重大的原因，涡轮增压效果不明显，可能是1.4的有点低，如果选涡轮增压最起码得2.0起步。试驾回来后总结了一下，由于2.0T预算过高，加上不追求激烈驾驶及过快的速度感，故而放弃大众途岳，只剩下CX-5和RAV4，两者比较，无论哪方面CX-5都略胜一筹，加之2017款正是我喜欢的类型，因此不再犹豫更换品牌及车型，至于颜色嘛，我们全家一致喜欢低调的白色，可能也是由于小白的情结吧。
三、定车（终于等到你）
反复掂量手中的大米，要是有点优惠就好了，怎奈几月过去东瀛宝马爱谁谁，我就不降价，终于春节之前，经过几番讨价还价，多少优惠了些，赠了贴膜和升级云控，于是乎订车、交钱，完成2019年度家庭计划第一件事—换车。
交钱、提车、上牌、贴膜、加装云控设备，一气呵成，小白置换，三天搞定。我的小白完成了它的历史使命，大白走入我们的家庭生活。
可爱的大白，我终于等到你。来点图片吧

四、用车感受（果然名不虚传）
腊月廿三提车到现在两周时间吧，大白跑了1000多公里，还是说一说用车两周的体会吧。
第一，外形绝对是颜值担当，无愧于“魂动”这个词，虽然不是主打的红色，但色泽也绝对漂亮，霸气的中网，非常有攻击性，犀利的LED鹰眼，超有神，也验证了“眼小聚光”这句话的准确性，浑圆的屁屁很性感，总之，虽然CX-5定位为紧凑型SUV，但是整体外形也很富有运动气息，符合我不服老的性格。
第二，操控更是没的说，充分彰显马自达“人马一体”的理念，低速的时候方向盘很灵活，手感很好，指向准确，而高速的时候又很稳重，防止过度灵活而产生的偏差。风琴式踏板脚感舒服，只要给上油，动力源源不断，换挡无任何顿挫感和滞后感，深踩油门降档提速迅猛，变速箱和发动机能够充分体会驾驶者的意图。
第三，截至目前，提车两周（由于是春节放假，媳妇家在外地，需要外出串门，因此市区内略微少了一点，高速和国道偏多）已经跑了1000多公里，加了三次共计600块钱油，当前续航里程还有500公里，屏显平均油耗8.1。已经很满意了，毕竟是自重1.6吨的车，不过据说首保之后还能降点。
第四，关于座椅和空间，这些年开过的车不少，但是家中原来的小白是主力座驾，不过拿小白跟大白做比较呢，显然是不合适的，毕竟价位相差太大了。单从大白驾驶位来说，很有包裹性，符合运动元素，而且驾驶不累，能充分体验驾驶的乐趣。后排空间足够家庭出行使用，后排坐三个成年人并不显得怎么拥挤，可能是我们家没有太胖的人吧，而且后排座椅可以比例放倒，放倒后与后备箱基本持平，外出旅游的时候孩子可以躺下来休息。后备箱空间也足够用。
第五，关于灯光，本人对灯光要求比较高，当初刚买小白不长时间就把蜡烛泡改成了氙气灯。大白这聚光的LED更是一步到位，无需再改，夜晚开车再也不用担心看不清前路了。
第六、至于云控，貌似方便些，不过个人觉得实际用处不是很大，一年能有几次远程启动热车啊，远程热车还担心别人把车开走了呢，总之也就算是马自达的一个高端大气的噱头吧，可有可无。
最后说说存在问题：一是悬挂偏硬，略微速度快一点通过减速带或者是坑沟的时候颠簸感非常明显；二是胎噪偏大，高速上速度超过100以后胎噪声音太大，可能与轮胎有关系，要是换成米其林的静音胎，估计会好很多，不过成本也就相应增加了；三是储物空间，驾驶位储物空间太少，只有点烟器旁边那么一小块地方，而且扶手箱过于靠后靠下，右臂支撑不舒服，同时左臂支撑也不到位，对于习惯了手动挡开车单手扶方向盘的我来说，左臂无处支撑；四是A柱过宽，遮挡部分视线；五是启车时发动机声音过大，真有拖拉机的声音，但是当转速降到1000以下就好了；六是GVC效果发挥不够明显，马自达所谓的黑科技，一直很感兴趣，所以特意体验了一下，不过发现转弯时还是有很大的侧倾，不知道这GVC黑科技是如何发挥的。其余的真就没啥了。
总的来说，瑕不遮瑜，大白已经相当不错了。