金玉其外败絮其中——看车之后，给轻客的消费者一些建议

本人从2000年来就经营运输行业，对各类轻客都非常熟悉，汽车市场有个很玄妙的现象：自主品牌更新换代的速度非常快，一年一个新款，各种外观升级，科技配置升级。但三大件依然不换样，即便是在这种情况下，硬件的质量也堪忧。
举个典型例子，上汽大通来说，上汽算是非常好的自主厂家了，轻客V80系列，既能定制选配高科技配置，还全系配备6AMT变速箱，外观看上去也时尚，眼睛能看到的地方都做得不错。但是看不见的地方，那真的就是一个比一个惨。

我还是简单给大家分析一下，主要差在硬件和质量上，如果这些问题未来能解决，还是不错的，眼下确实不行。
1、整车老技术带来的质量问题。
大通汽车的技术平台来自在英国破产2次的LDV品牌， 2011年推出的第一款商用车大通V80除了把LDV产品的右边驾驶改成左边驾驶外，并未做技术革新，整车品控还只停留在20世纪末。之后更新换代的大通V80皆是沿用LDV的技术平台，所以，它的产品技术依旧停留在“原始社会“。之所以在欧洲被淘汰，就是这技术不行，果然，到中国来一样全是毛病，仅从自2018年8月收到的投诉来看，大通V80就存在手刹故障、刹车失灵问题，发动机有曲轴故障、熄火、漏油和异响问题，这些质量问题无论哪一个单独拿出来看都严重影响用户的驾驶安全。而下图，只是一个网站的部分投诉内容。2、老技术带来的安全性问题。
除了质量问题，老技术对于现在的安全测试条件，也远远不能达标。也看到过和别车碰撞后，被削掉半个车身的大通V80，车祸现场触目惊心，发生这样严重的事情相信已经不能用投诉来解决疑问。在2013年、2014年、2015年，大通在澳大利亚的碰撞测试中连续三年的安全系数都不达标，仅获两星。这个不是厂家的锅，老技术就这样，当年设计它的时候是符合当时的安全指标，时至今日，肯定达不到现在安全标准。这个也是基本无解。3：假大空的配置，增加商用成本。
在硬件无法提升的情况下，为了卖相，只有堆软件。并线辅助、定速巡航、GPS导航系统、后中央扶手……说实话，我搞这么多年运输，这些配置完全就是增加成本的配置，没任何用，买这车的目的是为了商用，质量不行，油耗高，寿命短，维护成本高，在硬成本已经很高的情况下，又增加这些高昂的配置，实在没什么用。前花在刀刃上，耐用，实用才是真。大通V80的“底子”差造成品质差，品质差了即使配备再多科技配置也枉然。就像盖房子，地基没打好，框架没搭好，上面的房子造得再华丽也是岌岌可危。

最后还是呼吁一下大家，在跑运输这一个行当里面，车非常重要。不要买那种金玉其外的车，看不见的东西好才是真的好，三大件好，不求多先进，只求是当下最稳定的技术，低油耗高功率，质量靠谱，皮实耐造。这里不是吹合资车就好，但在目前的情况下，在轻客这类车里面，合资车确实更值得买。