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到店拍拍新款A6L，分享给大家看看

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飘逸旅行

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用户： qz47967335
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发表于 2019-02-14 23:34

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

奥迪一直是我非常喜欢的品牌，尤其是它简约大气的标志，时尚流线型的外观，让我对它情有独钟！
我的旧车是一辆老款A4L，这么多年始终不离不弃，自从去年听说今年要上新A6L，我就一直在默默的等待中。
我家附近就有一家奥迪4S店，经常路过，前两天透过玻璃窗看到了新款A6L在店里展示，作为四个圈的忠粉，我第一时间就赶来拍照了。
一到店就看到新款A6L已经摆在展厅入口正前方了，一个词形容就是：洋气！怎么看怎么帅！

新车型的设计仍然保留了老款那般严肃的商务风，但是前脸的线条细节又流露出年轻运动的气息。赶脚非常适合我这样的非商务人士。

新A6L的进气格栅，依然继承了四个圈专属的六边形设计，前脸也是那么棱角分明，完全显露出一股冷酷的气质。仔细观察能发现新款在六边基础上又进行了扁平化的处理，这点和A8略有相似。或许是向老大哥看齐，但是又非常有它自己独特的风格。

依然是四个圈专属的矩阵式大灯，看过一眼就令人过目不忘。灯王的称号绝对是名不虚传的！要说我为啥会成为奥迪的忠粉？！它的大灯，可能就是我迷恋它最重要的原因吧！

轮毂采用的是5幅设计，19英寸的轮胎大小，也是恰到好处的融入了新A6L整体动感的车型风格。

车尾设计在配合整车运动感的同时依然保留了几分内敛的气息，这也正符合奥迪一直以为作为商务座驾的风格。

尾灯采用锯齿状设计，一眼就感受到充满仪式感的动态美学感。

好了，说完了外观，接下来我们来摆一摆内饰。
奥迪的内饰一直主打的是科技感。新A6L也不例外，毫不夸张的说是体现的更甚。整体布局能感受到浓浓的科技感以及豪华感。

新款依然采用了环抱式的内饰设计，引入了3款液晶显示大屏，据说这是新款全系标配。感受整体为驾驶增添更多的乐趣。

三幅式多功能可调节方向盘让驾驶途中操作更加使得，另外还可以实现方向盘换档，尺寸、握感相当不错！重点说一下方向盘前方的全显液晶仪表盘，支持导航信息映射，可以显示的信息相当丰富，实在忍不住为奥迪的这项设计点赞！

中控台配置了10.1英寸的显示屏，下方又增加了一块8.6英寸的触控屏。非常值得一提的是下方中央8.6英寸的这块触摸显示屏，连笔手写输入，准确率和速度可以说是达到了汽车业内最高标准。

重点提一提新款的档把，升级为电子档把，类似飞机挡把的设计，档次提升的不是一丁点。上手的感觉自己开的不是车，是飞机！分分钟就要展翅翱翔的感觉！

新款杯架整体移到了副驾的方向，大大降低了对驾驶途中的影响。

全景天窗采用常规的可开启方式。

新A6L后备箱的容积为530升，比起老款车型有所提升，但是后排座椅不支持放倒。个人觉得这个容量家用已经完全够用了。

另外，展厅展车采用了五连杆式独立悬架，顶配车型则采用了空气悬挂。

展厅的展车搭载了2.0T 高功率版本发动机，据奥迪官方给出的加速时间（0-100KM）约为7.9秒左右，作为一辆依旧偏商务的汽车来讲动力表现其实还是很比较不错。这里顺便吐槽一下4S店的车牌设计，low

新款奥迪A6L推出了一共12款车型，为消费者提供了多种选择满足了不同的用车需求，展厅展车40TFSI的诚意十足，向A8看齐的车型设计，全系标配12/ 48V的电动弱混，全场景智能驾驶辅助带来更多驾驶的舒适性和实用性，相信这款新车也会赢得更多人的关注。
综上所述，新款A6L整体还是让我非常满意和心仪。很遗憾今天没能试驾，感受它的澎湃动力。相信我下一次到店，就是准备接它回家的时候了！
分享到此结束，感谢大家的观看。
请多多支持！

[本主题由飘逸旅行于 2019-02-15 09:11:47 最后修改]

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版主狮子座的alex

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发表于 2019-02-15 18:57

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版主狮子座的alex

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发表于 2019-02-15 23:22

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全新奥迪A6L（包括Q5L）的四驱系统已经从奥迪最尖端的quattro全时机械四驱系统改为quattro Ultra适时电子四驱系统…3.0机械增压发动机也阉割为3.0涡轮增压发动机…只能说有了科技感的壳…内涵减配了…一分钱一分货！至今只有Q7这类高端车型仍保留使用quattro系统…

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飘逸旅行

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发表于 2019-02-17 15:53

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狮子座的alex 发表于 3楼
全新奥迪A6L（包括Q5L）的四驱系统已经从奥迪最尖端的quattro全时机械四驱系统改为quattro Ultra适时电子四驱系统…3.0机械增压发动机也阉割为3.0涡轮增压发...

斑竹认真的态度值得点赞！

确实，网上不少键盘侠在说奥迪的quattro不行了或者减配了等等，作为奥迪老车主告诉你，奥迪quattro ULtra不只是你认为的四驱，历经8代创新变革，实现从原来的被动四驱到现在更为智能的主动四驱的跨越。车载计算机每秒钟100次检测150个不同的信号，提前0.5秒判断车辆是否需要四轮驱动，并切在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，开车的人根本体验不到车辆有切换动作，并且新四驱百公里油耗比常规quattro系统减少0.3升，最高可传输100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力。