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【2019新车总动员---我是老司机】---动态试驾19款全新一代福克斯

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哥回之家了

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发表于 2019-03-24 17:45

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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话说看完领界后又拍了启辰，回去的路上总觉得什么没有干完，福特的市场经理看我有点累，于是邀请哥去喝茶，闲聊的过程中，我想起了福克斯，赶紧问了句新款的福克斯在不？得到肯定后，决定再次拍摄全新一代福克斯，其实身边的哥们开福克斯的不少，尤其是2013年福克斯挑战纽林伯克，我也参加过，对于福克斯这款车来说个人感觉还是很不错的，除了内饰上这几年稍微有点过时外，动力上还是非常很给力。

福克斯一直以来几乎是15万区间车型中操控性能的代名词，对于手头并不富裕但是还想体验驾驶乐趣的人来说，你的备选目录里一定会有福克斯这个名字。如今第四代福克斯归来，让我们拭目以待，来看看他的表现吧

在外形上新一代福克斯比上一代车型更加运动，全新的前脸看起来更加的饱满，

线条分明的前引擎盖，看起来充满力量。

六边形的不等边大嘴中横向5条镀铬饰条，视觉上的冲击力十分强烈。

C字形LED日间行车光带围绕于大灯上方和外侧，很奇怪，这款三厢没有配备LED大灯。雾灯位于保险杠两侧位置，下进气格栅两端与两侧雾灯相连接。

福特的LOGO位于引擎盖的中前段位制。

新一代福克斯在尺寸方面较老款车型有全面提升，轴距从2648mm提升至2705mm。但从车内实际体验来看，并没有较老款有太多改进，尤其后排空间方面和同级竞争对手相比依然是个软肋。

不过车身两侧的上下双腰线设计，使得整体看起来层次感十分强烈。

尾部内凹式的设计与车头遥相呼应。

车位的设计穿城传承与上代车型，进化之后看起来更加协调和饱满，再加上双排单出排气后，更显得运动感十足。

福克斯的轮圈采用多条幅铝合金设计，轮胎为韩泰205/60R16.

后视镜镜面宽大，背面使用双色设计，转向灯被设计在背面中间位置。

车顶使用时下流行的鱼鳍式天线，熏黑的B柱营造出一种无框门窗的元素。

后尾门上沿被设计成鸭尾式扰流板，高位刹车灯并没有采用时下流行的隐藏式设计，而是被设计在鸭尾扰流的下方位置，保险杠上嵌入4点式倒车雷达，并且在牌照架的照明灯中间位置带有倒车影像摄像头。

尾灯灯组内部采用是下流行的横向线条，与头灯一样采用倒L造型，灯组内部使用LED光源。

新款行李箱与上代保持一致，后排座椅靠背支持4/6分割放到，放倒后可以形成一个大的空间，只是后排座椅靠背放倒后，不能和后备箱地板持平，略微有点高度。随车工具和备胎位于后备箱隔板的下方，备胎为非全尺寸的。

打开前车门，可以看出，车门内衬板使用三种材质，即为：皮革、仿碳纤维材质、镀铬。扶手前端为车窗控制键，并且四门车窗均带有一键式升降功能，前方为后视镜调节和折叠功能键，门板底部带有一个储物槽，内部空间不错。

新车的内饰采用比较简洁的设计风格，车内较大的变化就是搭配了8英寸的悬浮式触摸屏和旋钮式档位和液晶仪表，其实内饰和外观一样也是经过了重新的设计，整个内饰造型和上代车型相比有点素颜的感觉，运动气息不是很明显。

新一代福克斯的天窗面积较大，车内的采光度不错。

前排遮阳板带有化妆镜，不过遗憾的是并没有照明灯，这点对于驾驶和乘坐的女性乘客来说，有点不太方便。

遮阳板中间为车内阅读灯以及天窗开关组合键，并且带有眼镜盒，下方为自动防炫目内视镜。

仪表台的材质使用搪塑，皮革、实木、金属碳纤维。

前排驾驶席座椅使用六向手动调节模式，副驾驶使用四向调节模式，座椅软硬适中，两侧的凸起可以为驾驶者提供不错的支撑力，长途驾驶非常的舒服。

新车采用半液晶仪表设计，中央液晶显示内容非常丰富，希望在下次更新换代中可以见到全液晶仪表盘的设计。

方向盘为三幅式设计，并且使用真皮包裹，手感细腻，握感不错，两侧带有多功能控制键

来张左右两侧的多功能特写吧，左侧为定速巡航以及语音控制键，右侧为行车电脑控制键。并且在方向盘的背面带有换挡拨片。

除了拨片换挡外，背面左侧为大灯远近变换以及转向灯组合键，右侧为雨刷快慢控制和前风挡清洗控制键，手感不错。

液晶仪表的左侧为不规则形出风口，下方为车内灯光总控制键，控制键为物理按键加旋钮式，功能为前后雾灯控制，仪表灯亮度控制，以及大灯高度可调灯，最右侧为后备箱一键式开启开关。

灯光控制键下方为储物盒，储物盒开度不错，只是内部没有防滑植绒，另外没有阻尼，放置一些小的票据还不错。

左脚休息位置的旁边为前引擎盖开启。

全新一代福克斯车内悬浮式8英寸触控显示屏，搭载福特最新的SYNC3.2车载系统，显示清晰可读，操作灵敏，只是界面有点小了，并且边框较宽，点亮后有点影响视觉。

除了常规的导航系统和多媒体播放外，全新的系统支持远程控制和语音控制、Carplay和CarLife互联功能，车机功能十分强大。

悬浮式液晶屏的下方还带有物理式按键功能，再往下为出风口，出风口下方设计有两个卡槽，可以放置一些高速公路卡之内的东西。卡槽下方为空调控制开关，空调为双温区自动空调，两侧旋钮式功能键上带有两个温度显示屏，底部有一储物槽，进深不错，内部置有一个USB接电口以及12V电源插口。

储物槽后面带有两个杯架，杯架右侧为旋钮式8速手自一体变速箱，说是换这样的配置在同级别车型上很少见，档位后方为电子手刹以及自动驻停键，但对于刚刚接触旋钮式档位的驾乘者来说，操作起来需要适应，电子手刹后方为的发动机启停等等。整体表面使用金属拉丝，看起来很美观。

中央手扶箱便面使用真皮包裹，并且带有白色的缝线，打开后，内部空间不错，目测可以放置四瓶矿泉水，并且内部带有USB充电口。

从左侧看整体驾驶舱，还不错，只是有点素了。

副驾驶前方仪表台为手套箱，打开后内部空间不错，并且分为两个储物槽，上层可以放置一些贵重的资料，比方说行驶证和一些手续，下层可以放置一些小的物品。手套箱的阻尼不错。

后排座椅宽大，并且中间位置带有头枕，这点相比国内的一些车型是相当的厚道，中间靠背可以向前拉出，拉出后成为两侧乘客的中央吧台以及扶手，顶端弹出后，变为两个折叠式杯架。

前排正副驾驶席后背带有网兜，可以放置报纸和杂志的书刊，中央手扶箱后带有空调出风口，下部带有12V电源插座，地板隆起度不是很高，大约一个手机的宽度。

引擎盖上方带有四条隆起的线条，一定程度上渲染了视觉上的力量感。

全新一代福克斯全系标配1.5T三缸发动机，最大功率为135KW、最大扭矩为243Nm，同时新车型还推出1.5L自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动机车型，另外全新一代福克斯的前悬架为麦佛逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架。从配置而言，全新一代福克斯还是照顾了乘客的舒适性的。

说点题外话，那天拍完后，回到家里我才发现没有拍车内空间，于是追到店里烦劳帅哥来做我的模特，同时因为试驾车不在的缘故，只好用展厅的高配城作为演示了。从图中可以看出，高配车型为双天窗单开启的。体验者身高1.74mm，调整好自己的坐姿后，头部空间为一拳两指。

后排头部空间为三指，腿部两拳左右。

说了这么多，哥必须试驾才能知道19款福克斯的性能来。、

作为一台15万级的紧凑级车，日常驾驶时的舒适性是一个重要的考量点，新一代福克斯配备的205/60R16尺寸的轮胎虽然提供了相当不错的抓地力但也给日常行驶时的噪音感受带来了一定负面影响。另外，悬架的调校较同级车型也属于偏硬偏运动的类型。

在运动模式下，这台1.5T发动机非常活跃，发动机转数会保持在2800转左右，时刻保持发动机功率在最大扭矩输出状态下，在加速状态下发动机与变速箱匹配非常的完美，只要油门稍微有所动作就会连续降档，

方向盘转向力度可以随着驾驶模式调节而变化，低速时轻盈、阻尼感恰到好处，高速时指向感非常的精确，另外过弯时悬架的支撑力很强，具有很强的运动基因，能够给驾乘者十足的信息。出色的底盘调校，新一代福克斯在各项操控性测试时展现出了极高的操控极限，当然这样的极限更多的是依仗于出色的轮胎抓地力。很多时候车辆根本不能触及轮胎的极限。