广汽新能源Aion S预售25天破1.5万，已成中高级纯电轿车引领者

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车马奔腾

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发表于 2019-03-26 15:29

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楼主电梯直达楼

还没正式上市就每天热订600+台，单店平均收单量超260台，销售员接单接到手软……这就是广汽新能源Aion S在3月1日启动预售后的日常。截止3月25日19时，Aion S预订数已达过15000台，迅速成为了当下订单量第一的中国品牌新能源车型，更是第一个市场热度超越燃油车的量产中高级纯电车。这在2019年的车市寒冬里显得格外引人瞩目，成为了当之无愧的新晋“网红”。

那么，Aion S到底是何方神圣？本文就来给大家好好地八一八。
作为广汽新能源旗下专属体系，Aion S为基于第二代纯电专属平台打造的首款战略车型，拥有非常亮丽前卫的造型设计且综合续航里程超过500km，并且具备L2级别自动驾驶功能，该车一经亮相便迅速吸引广泛关注。3月1日，广汽新能源正式公布了Aion S的预售价，Aion炫版本车型补贴后预售价为14.00万元起，魅版本补贴后预售价16.00万元起。

有意思的是，自启动预售以来，Aion S的百度指数排名不断攀升，想了解Aion S的消费者络绎不绝，不断刷屏，这也让广汽新能源的官网点击量大增。作为国内第一家实现定制化生产的新能源车企，消费者可以通过“广汽新能源”专属APP下单并选择自己喜欢的配置，实现100%个性化定制，这也让专属APP自3月1日预售开启后下载量大增。不得不说，这种直连总部，定制生产的体验，让广汽新能源的专属感油然而生。

为了探秘Aion S预订火爆的原因？小编咨询了几位认识的已订车网友，其中不乏“不差钱”的企业高管，也有“很懂车”的媒体同行，归纳他们对Aion S的评价，强大的产品力是选择Aion S的关键——直击新能源车用户的痛点，针对性地打造出多项行业“第一”技术优势，以领先同级车型的硬核实力提升了消费者的支付意愿。
订车朋友集中提及的一点是Aion S能粉碎里程焦虑症。针对时下纯电动车续航里程焦虑症，Aion S以综合续航超过500km（工信部数据）的性能刷新了行业三观。作为第一辆纯电续航里程超过500km的中国品牌新能源车，它拥有同级别最高续航里程，这归根于其全球首次搭载最新一代“811”高性能电池，一周充电一次毫无压力，其续航性能完全可以比肩特斯拉Model 3。

在解决续航“痛点”的同时，在“颜值既正义”的当下，Aion S直指豪车级的高档化设计及用料均大受肯定，高颜值成功地抓住了新一代年轻消费群体。“穿云箭”的前脸、T型LED前大灯和贯穿式尾灯，再加上“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条设计与“飞机引擎”式18英寸轮毂，使得Aion S极具科技与未来既视感；内饰方面，Aion S则采用悬浮环绕式豪华座舱设计，双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、赛车一体式麂皮绒豪华座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富奢华配置，带给用户领先同级、极致舒适与静谧的乘坐感受。

另外，Aion S也是全球第一个量产太阳能智能生态座舱车型，搭载可开启的太阳能全景天窗，并首创空气自循环生态座舱，能自动通风换气及为蓄电池充电，使整车充满未来感和科技感。从这方面来看，Aion S确实可圈可点，更懂中国消费者需求，如此新潮的配置不仅能让舒适性大幅提升，还能在朋友面前大肆炫耀一把。
大部分订购的用户，对Aion S搭载的自动驾驶科技表示出浓厚的兴趣。而广汽新能源将自动驾驶系统直接量产交付，这让 PPT 造车的同行情何以堪？新能源车抢占"AI汽车时代"制高点，Aion S在这方面下足了功夫。作为国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，集成高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可让用户轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全，停车入库更便捷。

还有一个最“凑巧”的事实，几位准车主都选择了APP深度定制爱车，可以肯定的是，他们几辆Aion S都不尽相同，各有各的个性。自己选的车独一份！谁不想这样？千人千车，正是Aion S的APP深度定制化带来的专属体验。
通过2018年12月落成的广汽新能源智能生态工厂，消费者可以在广汽新能源APP进行超过16800种定制组合，细至头枕个性化图案及前挡玻璃刻字，都能实现个性化定制，同时下单用户还可通过在线视频查看生产进度，深入了解爱车的制造过程。作为一名普通消费者，能通过APP亲自见证爱车从订车、制造到交付的全过程，用户的VIP专属感油然而生。
总体而言，Aion S不仅之于广汽，也堪称国产新能源车的创领之作，凭借长续航、大空间、高智能、高颜值、深度定制等产品五大“第一”新高度的集体加持，Aion S强力刷新了消费者对于国产新能源车的认知，成就中高级纯电轿车引领者。

追本溯源，Aion S的硬核优势应归功于广汽新能源为其打造的第二代纯电专属平台。不得不说，现在新能源市场鱼龙混杂，很多车企还在通过“油改电”（燃油车改制纯电车）来生产电动车。这类“油改电”车型是基于燃油车的底盘架构进行改制，电池包见缝插针地布置在底盘中后段及行李箱等位置（“油改电”车型没有备胎就是这原因），布局不均匀，影响整车平衡，还挤压到车内空间，更在安全性上留下了诸多隐患。而纯电专属平台产品则是以电池为中心进行设计布局，电池包布局更集中、更合理，因此能搭载更大容量的电池包，电池以平铺的形式非常规整的布置于底盘中部，最大化利用空间，同时整车重心有效降低，并预留出充足的前后碰撞缓冲区域。所以小编非常负责任地告诉大家，选纯电车就应该选专属平台产品，切勿被“油改电”所骗。我相信，预订了Aion S的消费者都是真懂车的“老司机”，应该为自己的正确选择而感到骄傲。

近期Model 3官方售价很波动，让媒体惊呼“看不懂”。特斯拉的国产真能全面绞杀国产新能源车？至少在广汽新能源Aion S看来，这种可能性很低，虽然Model 3价格是降了一点，但仍然比Aion S贵不少。重点是，Aion S的续航能力与Model 3有得一拼，智能化程度也是互有高低，例如Model 3一直宣称的L2级自动驾驶功能，在Aion S上同样配套，无论是高速路况还是拥堵路段，Aion S均提供了智能的辅助驾驶方案，更实现了自动泊车，让驾驶更轻松。
而像Aion S打造的全球第一个太阳能智能生态座舱，全景太阳能天窗根据中国消费者的用车习惯设计为可开启，这点比“舶来品”的Model 3更能赢得用户的欢心。此外，通过太阳能获取的电能还可实现车内通风及为蓄电池充电等功能，在炎炎夏日也不再惧怕车厢闷热，相当人性化。这都是Model 3所没能考虑到的实际用车需求。所以在Aion S正式开启预售后，很多原本打算等待Model 3国产的消费者立马“路转粉”，直接在广汽新能源APP上预订了自己的爱车，顺带体验了一把深度定制的个性与专属。