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【穿越评车】----抢先实拍奔腾T77，感受民族工业之崛起

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哥回之家了

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用户： qz44346938
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爱车:

发表于 2019-05-21 20:57

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

闲来无事，看到论坛公布了第二期新车总动员的车型后，一直在考虑先去拍那家，又怕没有车，忽然想起上个月给母亲去买药的时候，看见的奔腾新款，当时没有往这个地方去想，想着只是外形的改观而已，结果回家上网一查，我勒个去的，竟然真是新车，临近五一节了，今年的假期有点怪异，也不知道制定假期的人咋想的，这不、两头星期天上班，周六只放一天，正赶上五一的时候，我要值班4天，想想也是无聊，干脆利用这个小长假做帖子吧，说干就干，周六前往本地经销商直接拍起。

说实话，当我第一眼看到奔腾T77的时候，我还是被它惊艳到了，甚至于有一种走错店的感觉，无论是车头、车身，包括LOGO，整体的感觉非常的“范”。

虽然上市有一段时间了，可能是因为以往老款奔腾给我留下的印象太深，加之又更换了车标之后，所以对于奔腾的新外形，我还是有点惊讶，通过资料得知这是一汽奔腾全新设计师倾力打造一款主打年轻市场的车。

左侧45度

夸张的六边形黑丝中网与两侧大灯连为一体，中网造型使用点阵式设计，行的LOGO置于中网的中间位置，给人一种悬浮式的科技感。引擎盖边沿的镀铬饰条贯穿整个车头，将两侧大灯相连接在一起，下部进气格栅又与黑色塑料装饰板连为一体，与车头上部相呼应，视觉上的冲击感非常的强烈。

引擎盖上隆起的线条在告诉外界，这是一个型男，作为一款新设计的车型，隆起的线条营造一种力量感。前雨刷使用无骨式只为了视线的良好。

360度摄像头被隐藏在LOGO的上方位置。

前大灯8颗LED灯组充满科技感，T型LED日间行车灯的加入，让大灯看起来非常的犀利，当使用遥控唤醒汽车的时候，极具仪式感，瞬间虚荣心有种爆棚的感觉。

T77通过加宽侧裙下部的黑色饰板，并且使用镀铬饰条进行点缀，带来视觉上车身修长的感觉，隐藏式的D柱设计和驯服式车顶，给人一种科技感和时尚感。

尾灯使用“C”造型，光源为LED光带式设计，夜间的辨识度很高。

从图中可以看出T77并没有设计鱼鳍式的车顶天线，而是采取隐藏式，高位刹车灯隐藏在后扰流板的下方位置，光源使用LED，雨刷为两段式，个人觉得有点不太美观。

超高的尾部辨识让人过目不忘，菱角分明，犀利的尾灯仿佛是一台战神。

打开后尾门，尾门的开度不小，便于搬运大件物品，同时手拉式的尾门对于身材矮小的女士来说不是什么好事。

T77的尾箱空间不是很大，基本上可以满足一般家庭的出行需要，后排座椅支持4/6分割放到。

打开地板隔断盖板后，下部为非全尺寸备胎，型号不详。盖上后左侧带有一个小的储物格。

后尾箱右侧面带有后备箱照明灯，照明灯的右下方为后备箱12V电源接口。

尾门上的紧急开启。

尾门外侧下沿位置惟独个的厂家名称以及车辆型号

后雾灯采用C型设计，灯组内部集成了转向、倒车、雾灯相对来说制作工艺上就要求的高了。

黑色涂装的B柱和C柱以及D柱意在营造一种悬浮式车顶的感觉，整体上来看科技感十足。

行李架使用一体式黑色涂装，实用性很强。

T77的轮圈采用19寸双色多条幅轮圈，整体上的造型与车身相呼应，相对于较宽的车身来说225的胎宽稍微有点不太协调。而轮胎的品牌为国产玲珑牌的，我想可能是厂家处于对整车成本控制的要求，所以才会选用此品牌，另外轮胎的型号为：225/45R19

后视镜镜面宽大，背面使用双色实际，并且在中间位置内嵌了转向灯，底部带有360度全景影像摄影头。

打开前车门，内饰板使用四种材质，上部为搪塑仿皮纹软质材料，中部使用防木纹饰板，局部带有镀铬饰条予以点缀。

内门拉手表面使用镀铬包裹，前方为车内中控锁控制键，中部扶手位置前端为四门车窗一键式升降，以及后视镜电动调节控制键。

打开前车门后，正驾驶座椅软硬适中，座椅带有电动调节功能。座椅为六向电动调节，座椅使用双色真皮包裹，并加以浅棕色缝线，视觉上的感受很强烈。

T77的天窗为全景式天窗，单片开启，面积很大，采光和通风效果都非常的好，在设计上能够充分考虑到后排乘客的感受。

天窗控制总开关上集成了前排车内阅读灯、天窗开关控制键以及眼镜盒，眼镜盒内带有防滑植绒垫。阻尼相当的不错。

正副驾驶遮阳板均带有化妆镜和照明灯系统，一改上代车型那种缺这少那的设计风格。

内视镜为自动防炫目，后面的貌似是黑科技控制单元

A柱上方为侧气帘标志。下方为车内高音扬声器。

仪表台运用大量的横向元素，坐在车内整体上并没有了以往SUV的那种厚重感，而且从材质的运用到颜色的搭配上来看，奔腾T77并不想一台10万元左右的A级车。总之层次非常的分明。

方向盘为三幅式缕空上圆下平直的多功能设计理念，并使用真皮包裹，中间位置在皮革上加以缝线，两侧多功能键使用镀铬包裹，左慈为多媒体控制键，右侧为语音控制，按键较大，上手很快。

方向盘背面左侧为灯光控制，集成自动大灯闭合开关、转向灯、雾灯、阻尼不错，右侧为前后雨刷控制键以及前后风挡清洗键，左侧拨杆下方为定速巡航控制拨杆键，手感不错，操作起来非常的方便。

C型镀铬点缀的车风口与后尾灯以及雾灯相呼应，并且配以金属拉丝饰板予以点缀，看起来逼格很高。

出风口下方为大灯高度可调拨轮键，右侧为ESP防侧滑以及后视镜电动折叠物理按键，值得一提的是旁边还设计两个高速卡插口。

T77的仪表使用两款12.3的彩控大屏，这样的配置在一款10万左右级别的A级车来说，还是相当高的爆眼球。

仪表台中间位置，有一设备，刚开始的时候，我还以为是抬头显之类的设备。

当打开后才明白这是一个3D全息影像显示屏，据了解影像上显示的卡通人物，可以表演弹钢琴、跳舞等动作，也能给疲倦的驾驶带来一定的趣味，当你说出：你好、优米时便可通过语音识别系统与她进行交流。

12.3英寸的显示屏视觉效果非常的不错，同时可以看出厂家的诚意，导航、音乐人机互联，内部信息非常的丰富，只是人机操作时稍微有点反应迟钝，相信厂家后面会进行优化。

仪表工作显示屏也是12.3英寸的，除了显示常规的模式外，另外还有三种风格可以选择。，

中央彩控大屏下面还带有物理按键，表面使用镀铬包裹，看起来像极了钢琴的按键，T77的空调系统采用双温区在动空调，除了两个旋钮式开关键外，中部显示屏的左右以及下方均带有物理按键，可以控制前排座椅的加热和通风。

空调下方有一隐藏式的储物格，打开后，内部空间不大，旁边带有USB接电口以及一个12V电源接口。

与T77发动机匹配的的传动系统是7速湿式双离合，湿式双离合相对于干式来说还是蛮可靠地。档位的两边为一些功能键，包含了电子手刹、自动泊车等等一下功能键电子手刹的后面为一键式启动键，只是位置需要熟悉。

在变速箱和后方中央手扶箱的中间位置设计了两个杯架，空间还是蛮不错的，并且内部置有杯架卡槽。

中央手扶箱表面使用真皮包裹，并加以棕色缝线，手扶箱为对开式的，横向空间一般，但进深非常的大，内部置有防滑垫，只是内部没有设计接电口，貌似有点浪费了。

左侧副驾驶调节为手动四向调节键，座椅软硬不错。并且坐垫下方还带有一个抽拉式的储物盒，空间不错，只是4S店铺的全包围脚垫影响到抽屉的拉伸，所以请大家见谅。

仪表左侧为前排手套箱，打开后阻尼不错，进深、横向空键都不错，内部并没有防滑植绒，有点遗憾了。

后排座椅软硬适中，开呗中间带有升降式头枕，坐垫稍微有点短，长途驾驶腿部支撑不够，容易疲劳，另外作为SUV来说，后排的乘客坐姿有点低了，坐上去就像是人陷下去的感觉。地板中间微微隆起，目测大概一个手机的宽度。前排座椅后方带有储物网兜，可以放置一些简单地物品。

中央手扶箱后面带有出风口，并没有设计风量大小调节键，，最底部带有一个隐藏式的USB充电口。作为手机横行的年代来说，这是必备的设计。

前排座椅后的置物网兜演示。

后排座椅中间靠背向前拉出后，形成后排乘客的手扶，手抚上带有一个简易的杯架，杯架中间带有两个手机卡槽。

说了这么多，又到了空间演示的时候了，体验者身高1.77mm，调整好自己的坐姿后，头部空间约为一拳左右。

因为受车身顶部设计的影响，后排头部约为一拳左右，腿部空间约为两拳，不过这取决于体验者的身高和胖瘦。

打开引擎盖，可以看出，引擎盖的支撑并没有使用液压挺杆，可能是出于成本的考虑，引擎盖内部的隔热棉不错。

大面积的盖板的应用，使得发动机机舱非常的规整，实拍车型为1.2T涡轮增压发动机，其发动机最大功率为105KW，最大扭矩为204N.m。另外奔腾T77的前悬架为麦佛逊独立悬架，后为扭力梁非独立悬架。其实这次拍摄本来是要试驾的，因为本地五一节有车展，试驾车全部去了现场，所以个人希望在节后可以试驾到这款奔腾家族的新成员。（全文完）感谢各位的围观。

[本主题由哥回之家了于 2019-05-22 00:11:07 最后修改]

[本主题由长安老刀于 2019-05-21 20:59:45 设为精华，原因：内容丰富 ]