本次升级的车辆为宝马320i,该车搭载着型号为B48B20C的2.0L的涡轮增压发动机。其最大功率为135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩为270Nm/1350-4600rpm,与之匹配的是8速手自一体变速箱。车主之前给该车改过排气等相关硬件,虽然之后动力有所改善,但是低扭受到了损伤,听说艾森针对此款车型做过非常多的测试,于是欣然前来。 原车数据解读 下面红色和绿色的是原车的曲线图。左侧在2200-4800转这个区间,扭矩是比较平的,几乎一直维持在270Nm-280Nm之间。过了4800转,开始下降。和它对应的右侧是它的功率输出,峰值功率出现在5400转左右。 升级数据解读 上面橙色和紫色的是升级后的数据输出。左侧在2700转出现峰值扭矩,2700-4200转区间数据是缓慢的下降,大致在4800转的区域,375NM的位置之后是和原厂一样的平缓下降趋势。右侧功率和原厂有些变化,从5500转到6500转这个区域几乎维持在整个曲线图最大功率输出的范围,峰值点数值是193KW多一点 从艾森ECU升级宝马320i的优化参数来看,已经完美超越330i的性能水准: 宝马320i 原厂数据:135KW/184HP/270NM; 艾森数据:193KW/262HP/427NM; 宝马330i 原厂数据:185KW/252HP/350NM; 车辆信息 车型:宝马320i 发动机:B48 2.0T 出厂日期:2019年1月 硬件状态:Mp的头段排气、刹车,尾段换的宝马原装排气,进气是Bmc风格 升级需求:根据硬件状态调至最佳 ECU升级后前段改善明显,狠踩车能打滑,后段市区内没机会踩太高,没试过。主观感受确实是猛了! 施工: 1、车辆检测 2、动态数据记录(有效保障程序品质) 3、读取原车数据 4、根据测试数据和车主升级需求制定方案 5、程序调校 6、植入升级后程序 7、升级后车辆检测 8、再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9、合格交车,不合格重调优化至合格交车
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