燃油车禁售时间公布、购置税全额回归，挑战者还不买买买？

最近，有两则关于汽车的新政是值得大家注意的。首先，国内燃油车禁售时间公布，中国有望于2050年前实现传统燃油车全部退出，以北京为代表的一线城市，公交、出租、物流和网约车等营运市场或在2020年实现全面新能源覆盖，私家车则在2030年左右完成。另外，自今年7月1日起，购置税税率按照10%来计算，之前的优惠政策没有了，新能源车也不再享受减免，今年有买车计划自然是赶在执行之前最划算。不得不承认，在节能减排的大环境下，传统燃油车正在和我们渐行渐远。同时，不少主流车企也都公布了燃油车禁售时间，大都集中在2020-2025年，生产挑战者的FCA集团为2021年，随着具体时间的公示，这意味离新能源车普及真的不远了。趁着有空、好在还有时间，我们不妨静心想一想，当初对于车的热爱的痴迷源自于什么？是大排量发动机线性加速带来的顺畅体感、是轰鸣的排气提供的动感和弦，是纯粹机械质感下的钢铁魅力，是汽油燃烧后的浓烈气味，甚至是深度改装，不断进化后的自我实现。情怀也罢、真爱也好，就像不少微博大V说过的那样，现如今有条件绝对要买大排量的汽油车好好享受，不然以后有钱也买不到。如果你还有这方面的诉求和欲望，那么挑战者绝对是最适合的存在之一。首先，2019款挑战者SXT标准版仅售33.98万元，诚意和价值让情怀落地，调整后大幅下降的售价令其亲民感十足。同时，作为一款已有近50年历史的肌肉车代表，它的内涵和颜值也是一般车所不具备的，从《速度与激情》到《夜行者》，最少五部以上的美国大片为它的颜值背书。其次是实用，2950mm的超长轴距带来了更宽敞的后排空间，能舒舒服服容纳四个人是它的设计初衷，炫酷跑车的外表下隐藏了细腻的小心思，它不会让车主因装载能力而纠结。另外，同级最大的后备箱容积也为自驾游提供了可能。接下来是欲望，SXT标准版搭载的3.6L发动机在今天已经算是较大的排量，305PS的最大功率和336N*m的最大扭矩，在素车状态下即可提供不错的动力和驾驶体感。更好玩的是这台发动机的改装潜力，它在不断怂恿车主去深度挖掘，去享受生活。最后是安全，挑战者后轮驱动的布局和接近50/50的重量分配及铝合金车轴的使用，提供了更易于驾驶的操控表现。同时，12.6英寸的前后刹车盘、全天候牵引力系统、高强度车身和多个气囊、气帘等实现了主、被动的全面防护。有人说挑战者是男孩的玩具、有人说挑战者是硬汉的座驾，还有人说挑战者是炸街利器。卡拓君认为：它是全面的，独树一帜的外形、潜力无限的动力和运动的操控为玩乐提供了良好的基础，50年的历史底蕴本身也是一种文化的传承，而大空间又提供了更多的实用性。所以，买买买是呼之欲出的答案。