看重动力，2.0T翼虎符合需求

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魔鬼家族之魔

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发表于 2019-06-05 13:45

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楼主电梯直达楼

不知道什么时候开始，特点鲜明的车型是越来越少了，打个比方，以前一说起帕萨特，大家总会把它和官车，老气，大空间联系起来，这么多年过去了。帕萨特唯一保留下来的只有大空间，很多年没见帕萨特的官车，虽然内饰还是很大众，但我也不觉着有多么老气。同时，它的动力性却非常抢眼，百公里加速能进7秒，操控也相当不错。再比如说起宝马3系，ok，操控者之车的名号耳熟能详，谈论起它来，无非是直六，运动，操控。而现在刚刚发布的全新三系，已经拥有不输五系的空间表现，座椅柔软程度也是BBA中最好的。大家都忙着面面俱到，那种有个性的车已经越来越少了。轿车的话这块儿比较严重，suv相对就要好一些，suv大都看重空间，我两年前买翼虎时候就是这样，现在更为严重。但我偏偏选择了空间不是那么出众的翼虎，究其原因，还是因为喜欢翼虎的纯粹还有不错的动力表现，我是个喜欢开车的人，对动力，操控方面自然很是操控，当然，翼虎也没让我失望。

两年不到的时间跑了五万公里，其实真的算蛮多的了，我朋友跟我查不到时间买的车两年也才2w多公里而已。买车时候就知道用车强度会比较高，所以更加坚定了买2.0T车型的想法。虽然驾驶强度较高，不过一直以来，翼虎底盘很稳很扎实，方向盘不是很轻，转向感觉倒是犀利，指向性比较好，不过有一点就是回正时候觉得轻重不够线性，偏重。虽说用了18寸的大轮毂，235 50 R18的数据其实还是很偏公里行驶的，整体感很强，一般的震动还是过滤得很好。一开始上手翼虎非常不习惯，因为之前开的致炫，很小巧的车子，换到翼虎感觉没办法把每个边边角角都顾及到，特别是右侧车头的位置，还有整个右侧面位置都摸不准。后来适应了翼虎的雷达和基本上弄清楚翼虎的四个角位置之后就顺手多了，开起来也顺心多了。翼虎本来就是款特别好开的车子，视野宽广，2.0T前段输出也不算暴力，很线性。后段动力的优势才逐渐发挥出来，怎么踩怎么有，高速去到150了都还有推背感。关于油耗我只能说说我的情况，这个可变因素太大，我高速跑得多，前面说踩到150那真是非常非常少的，一般都是130巡航着开。综合油耗9.x，这个x变化蛮大的，只要怠速或者堵车，油耗就上来了。一些车友只跑市区，又堵车，油耗去到12个，我觉得也不惊讶。

外观部分剐蹭不多，跑高速多嘛，基本都是被飞石字儿磕到一些地方，影响不大，不仔细看也看不出来。

一直说翼虎空间不占优，但别被我误导成翼虎空间小啊，不够用啊。这个还真没有，只是说他没有加长而已，就是个正常的紧凑级suv的样子。前排，后排，后备箱以我们三口之家的话真的很够用，有时候媳妇会坐后排，也有很大的余量。后备箱不大，但是开口低，放东西方便，又有电尾，我觉得后备箱够用就好，用起来顺手比单纯空间大重要得多。