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【2019新车总动员】简约中有范,动感中有型——全新POLO PLUS实拍
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【2019新车总动员】简约中有范,动感中有型——全新POLO PLUS实拍

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实习版主 挖挖机

 
 
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2018-01-07

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简约中有范,动感中有型——全新POLO PLUS实拍
简约中有范,动感中有型——全新POLO PLUS实拍
简约中有范,动感中有型——全新POLO PLUS实拍
曾几何时,每一名刚步入社会的大学毕业生,都幻想着有一辆酷酷的代步车,要求只有几点,那就是一耐看,二空间够一到两个人用,三动力够松松搭载一到两个人,那么,大众POLO一定是首选。而如今,上汽大众全新一代Polo Plus焕彩亮相,再一次为热爱加冕,畅意飞驰人生。纵然我步入社会多年,今天看全新POLO Plus,我还是对他有满满的爱意,故而“简约中有范,动感中有型”是我内心对他真实的写照。
【动感外形】
作为颜值控来说,最看重的还是他的外观设计方面,全新大众polo plus的外观相比现款车型而言,还是有进步的地方,要不然也不会让很多年轻消费者都选择等待它的到来。用最通俗的语言来描述就是,整体的外观更扁了,动感大气的造型使得他成为了一个帅气的小伙子,甚至有有一丝丝“小号的高尔夫”的影子。
刚到店的polo plus别说牌照了,连车辆都未曾清洗,就被我拉进镜头里了:前脸立体双V引擎盖和全新一字型动感外扩式格栅,锐气十足,呈现出蓄势待发的姿态。
虽然尺寸上无法和中大型车辆比较,但是从大灯开始,沿着机盖到腰线凌厉的线条,也无妨碍他阳刚帅气的一面。
全新一代Polo Plus采用简洁而纯粹的锋锐几何大灯,带来锋利而深邃的眼神。独特的黑色飞翼设计画龙点睛般融入前脸设计当中,搭配大灯内部棱角分明的“Y”式锐利造型,充满个性与活力
LED日行灯“下方”到了前雾灯的区域内在这一个雾灯区域与前脸小唇巧妙的融为一体
简约动感的中网造型中,大众标志格外醒目。
来到车身侧面,一辆跃跃欲试的大众POLO车身上也有不少设计者的小心思,比如新车标志的前翼子板标。
侧面采用了Arrow-shaped箭形双腰线的设计,充满了流线的运动感,而箭形侧标经过炫银质感的镀铬修饰
仰视这凌厉动感的侧面腰线
在车身侧面,醒目的“B”标致,意味着全新一代Polo Plus搭载T-Cross同款Beats Audio音响系统。他拥有宽频带扬声器和高低音单元分离式设计,让你在欣赏所有类型音乐的同时,都能获得理想的动态音域和清晰度。另外,更有400W功率输出,配备6扬声器带低音炮,模拟8声道立体功放
尾灯从现款的上窄下宽变成现在的上宽下窄的造型,此外可以看到内部灯组是有一定的改变,特别是刹车灯和示廓灯的设计显得更加复杂些。
受制于价位的限制,这辆polo plus车尾未见倒车可视的影响功能,只有四颗均匀分布的倒车雷达,这个配置只能算是基本够用的配备了吧。
在车尾,因为大众logo与后备箱开启开关融为一体,这也为简洁整齐的车尾造型奠定了基础。
这辆中配车型选配了高配轮毂钢圈,装备的是韩泰Kinergy EX轮胎,规格为195 55R16。这款轮胎定位偏入门,更注重均衡实力以及稳定的性能,静音以及节能方面都有照顾到。
打开后备箱,再有盖板的情况下,放两个中型行李箱就基本把后备箱填满了。
poloplus配备的是非全尺寸的备胎,规格为125 70R16。
【时尚内饰】
与车身同色饰板的融入是新一代大众惯用的提升时尚感的做法,这样的设计也出现在Polo Plus中,你可以说它除了对视觉效果的提升之外没用任何作用,不过我相信这对于大部分消费者来说已经足够了。毕竟在A0级别车型上,这样时尚的内饰已经是足够惊艳了。
第一眼看到这个内饰,着实为之一震:Polo Plus在内饰设计上采用了最新的家族化设计语言,车内饰板采用了与车身同色的颜料,使得整个车内不论是时尚感还是档次感都有了很大提升。
此外,大众T字形的中控台设计在Polo Plus上也得以延续,8英寸的内嵌式中控显示屏配备了CNS 2.0多媒体系统,支持CarPlay,在多媒体上相较于现款车型有了长足的进步。
副驾驶一角
三幅式平底方向盘也彰显着polo plus的运动气质,此外手感握感表现符合预期。
8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife互联应用,等我后面打开发动机再来试试这个多媒体系统。
在中控屏幕的右下方,十分罕见但又很有用的设置了一个usb接口,用于充电和多媒体播放十分方便。
没有过多的炫酷和多余的装饰,传统的手动空调配置搭配中规中矩的空调按钮以及出风口。
全新一代polo plus依然采取的机械式排挡杆,样式与大众其他车型保持一致,不突兀且握持感适中。
在机械式手刹边上,有一个12V的电源接口,还有两个六边形的杯架。
全新一代polo plus还是配备了发动机启停的功能的。
和大众常规灯光控制区域一样,仍然是熟悉的味道,此外自动大灯功能也具备了。
四窗电动升降和后视镜电动调节加热都贴心的配置了。
全车一键解锁落锁功能肯定也是必不可少的,只是全新polo plus把它设置在了门把手上,可能更加符合驾乘人员的操作习惯吧。
仪表盘造型更加具有现代感,增设的指针式水温和油表让简洁的仪表增加了几分运动气息。
转速表及增设的水温表
点亮后的仪表:相比现款车型,Polo plus的仪表功能更加丰富,比如中间那块小液晶显示屏能显示常规参数以外,还额外提供了安全带警示等功能。
中间小液晶屏特写
速度表及增设的油表
这台180中配车型搭载了8英寸的触控屏,内部采用的是CNS2.0的大众车机系统,整体质感很强,操作起来十分流畅。
这个车机系统比现款polo的功能更加丰富,集成了行车信息、多媒体、导航、carplay和在线互联等功能。
导航界面:这个车机系统定位快速,可以满足大部门上路的导航需求。
车辆设置界面
关于车辆设置,则可以一目了然的了解全新一代polo plus的安全保护装置和功能,如ESC、驾驶辅助、泊车辅助等等。
双闪灯的位置则设置在中控屏幕的最右侧,这也比较少见。
全新一代polo plus采用了双色的座椅配色,乘坐的包裹感不错,此外调节座椅方式依然是手动调节。
没有双温区空调,后排中间仅仅是一个空荡的储物格
简约的后排阅读灯采用的是LED光源。
天窗控制区域,包含了前排LED灯、眼镜盒以及天窗启闭按键。
全新polo plus的天窗虽然不能算上全景,但是尺寸已经比现款polo大了不少,面积已经达到了0.3平方米的采光面积。
B柱安全气囊不曾缺席
一些细微之处的设计,如挂钩
没有电尾门,但后备箱手动开启用于逃生的按键还是提示到位。
后排座椅放倒按键
后备箱液压撑杆
【三】够用动力
打开polo plus的机盖,厚厚的隔音棉加持。
液压撑杆都经过用心的防滑设计,同时采用了与车身匹配的黄色。
我拍摄的是全新大众polo Plus180车型,他使用的是1.5L自然吸气发动机,最大功率是110马力/6000rpm,最大扭矩是150牛米/3800rpm。
发动机舱一览
Polo Plus180自动挡车型使用的是爱信6速手自一体变速箱,整体的稳定和切换档的平顺有充足的保证。
因为车型原因,polo plus的底盘高比较矮小,影响了一些通过性。但是大众为底盘装上了发动机护板,防止剐蹭磕碰。
大众polo plus 采取的是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架的设计,整体上的驾驶性格调校是更偏向舒适。

【四】结束语
Polo的成功并非偶然,而是凭着自身的动感的造型设计、出众的内饰做工、安全的性能保障脱颖而出,成为了国内两厢车霸主,这是Polo的时代,如今Polo plus的再次推出,简约中有范,动感中有型,无疑是如虎添翼,锦上添花,polo势必更上一层楼。
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版主 请叫洪哥

 
 
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实习版主 挖挖机

 
 
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谢谢大大加精
 
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版主 请叫洪哥

 
 
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谢谢大大加精
不用客气
 
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实习版主 挖挖机

 
 
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风神翼龙

 
 
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六六六
 
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实习版主 挖挖机

 
 
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风神翼龙 发表于 7楼
六六六
早早早
 
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版主 请叫洪哥

 
 
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实习版主 挖挖机

 
 
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丰田Vivian

 
 
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性价比一向都比较高,后期的保养费用也很合理。
 
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绘制穿山甲

 
 
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调节好前排的空间,后排也能拥有舒适的空间。
 
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靡靡宝剑

 
 
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车身设计的比较饱满,很漂亮。
 
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司机Kenny

 
 
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整体看起来也比较时尚大气,显得很有档次。
 
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小祺App

 
 
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隔音不错,座椅的舒适度也非常好。
 
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AKIOH老伯

 
 
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安全方面也做的很到位。空间大,乘坐很舒适。
 
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哈利Cire

 
 
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做工还不错,很精细,尤其是细节方面做的很到位。
 
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甘甜影子

 
 
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整体布局也很合理,操作也很简单,上手也非常容易。
 
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实习版主 挖挖机

 
 
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甘甜影子 发表于 18楼
整体布局也很合理,操作也很简单,上手也非常容易。
谢谢谢谢
 
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