沃的第一次补胎附补胎材料选择

提车开了11000公里了，轮胎基本上没有什么毛病，突然有一天提示胎压低，由于在外地，我观察了一下，应该问题不大，仍然可以正常行驶，心想也许是正常的气压损耗，也没在意。回来洗完车，让老板给我把几个胎都打到2.5，完事！

又过了半个月，胎压监测又提示左后轮胎胎压不足，心想应该是胎被钉了，只是漏气极其缓慢。好吧，去看看，来到补胎地方，拆轮胎吧！

胎一拿下来，滚了一圈，我一下子就看出来问题，马上用肥皂水一喷，发现针眼。补胎吧！
先是拿掉气门芯，放气，待轮胎把气放完之后，用机器将轮胎和轮毂进行分离，这个过程由于小哥可能是个新手，废了很久，我又不好指责别个，毕竟他累的起满头大汗。

取下轮胎后，小哥将轮胎支好在架子上，发现里面嵌着好大一颗已经完全锈了的铁钉，看着我都惊呆了，还如此长。心里有些害怕，我发现胎压不足后还跑了个长途的，差不多一个月了，要是高速上爆胎，肯定自己被吓得不轻。所以以后遇到胎压提示，多多少少要来检查一下，为了行车安全，不能怕麻烦！

补胎也是有学问的，有好几种方式，常用的就是三种：蘑菇钉、贴片、热补。第一，蘑菇钉，顾名思义就是长得像蘑菇的一颗橡胶钉。将它的“柄”从轮胎内里穿出受损部位，修剪掉高出轮胎表面的部分，“蘑菇盖”则用强力胶粘上。第二，贴片，要找到漏气轮胎的创口，之后，将轮胎从轮圈上卸下，打磨轮胎内侧创口部位，涂抹专用粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到粘牢，完成补胎。这种方式轮胎破损处的表面并未得到修补，在补胎之后开车时泥沙等杂质有可能对这个“老疤”造成损伤，够耐用，而且水浸或车辆高速行驶之后，修补处也很可能再次出现漏气现象。第三，热补，和贴片内补法大同小异，也是将胶片贴附于洞眼之上。不同的是多了一个加热步骤，需要用专业的热补工具把贴上去的胶片加热压紧。热补一般适用大货车轮胎，私家车轮胎一般都薄，加热不当，温度过高，对轮胎会有损伤。因此，现在补胎一般都用蘑菇钉，在一般情况下，使用蘑菇钉对轮胎钉孔进行修复有更好的使用效果。由于蘑菇钉对轮胎的气密层及胎体都进行了修复，因此耐用性更好。蘑菇钉补胎的时效及费用虽不及冷补补胎，但其效果要好不少。

蘑菇钉也不贵，50块，谈好价格，专用设备钻孔，目的是把钢丝拧成一个方向，然后打磨胎内壁，放入蘑菇钉，打胶，按压，整个过程其实也只花了15分钟！

然后装上轮毂，打起，用肥皂水重新测试一下，不漏气了则装车。补胎工作顺利完成，轮胎原地复活！

记得保存胎压！