机油磨损有点大

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星流5233

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用户：星流5233
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发表于 2019-06-04 17:47

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楼主电梯直达楼

2017改款1.2T，目前行使16000。用020的油4L全加进去开测量是到机油尺最顶点，跑了4000公里后机油尺下降了大概0.4CM。这好像有点快吧？另外请问大家用的空气滤清器是在ssss店买还是在某店买？谢谢回答！

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ken-2008

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用户： ken-2008
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发表于 2019-06-04 17:50

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沙发

4000公里磨损这点属于正常范围内。03版的国标要求机油磨损量在千公里0.3升以内。意味着行驶3000公里以内，机油磨损量不能超过机油尺下止线。如果按百公里耗燃油14升来推算，03版的国标要求机油磨损量在千公里0.4升以内。意味着行驶2500公里以内，机油磨损量不能超过机油尺下止线。

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UIBE207

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用户： UIBE207
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发表于 2019-06-04 17:51

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板凳

一、机油磨损过多的原因1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油磨损量猛增。2、活塞与气缸壁间隙过大当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油磨损量剧增。3、进气门导管磨损过甚进气门导管磨损严重时，进气冲程在进气管真空度的作用下，润滑油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进人气缸而被烧掉。4、机油加得过多油底壳机油加得过多，会使飞溅到缸壁上的润滑油增多，导致油环负荷重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。5、加入的机油粘度过低粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。