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轮胎压力应不应该随着季节来调节呢？

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轮胎压力应不应该随着季节来调节呢？

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549帖子

用户：李河里
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发表于 2019-08-03 20:30

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

轮胎压力应不应该随着季节来调节呢？

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轮胎压力应不应该随着季节来调节呢？

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604帖子

用户： 1196970102
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发表于 2019-08-03 20:31

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沙发

一般小车冷车胎压是2.2-2.5bar都属于正常范围，夏天可以调到2.2-2.4这样，冬天可以调到2.3-2.5这样

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504帖子

用户： read681
等级：Lv1
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发表于 2019-08-03 20:32

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板凳

不用，一般胎压必须保持在2.2-2.4左右，最高一般做法也只是保持在2.5左右。具体情况可以看一下车门门框和车辆使用说明书。

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太平洋网友

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564帖子

用户： mb6767599
等级：Lv1
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发表于 2019-08-03 20:32

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地板

是的，夏天的时候可以打到2.3气压就行了，因为温度比较高一跑起来还会上升的。冬天打到2.5

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比亚迪比亚迪

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366帖子

用户：比亚迪比亚迪
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发表于 2019-08-03 20:33

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地下室

普通路面首先，我们要知道轮胎的负荷能力与压力是相对应的，必须要根据车辆的负荷情况来确定轮胎的合理气压，而不应该根据气温及季节的变化来调高或调低气压。气压过高或过低均会导致轮胎偏磨，缩短轮胎寿命。其次，气压过低容易导致轮胎生热过大、结构分层、帘线断裂，更易发生撞击起鼓的现象，同时也会使油耗增加。如果气压过高则会导致轮胎刚性增加、接地面积减少，从而更容易引发侧滑、甩尾等现象，相应的也增加了轮胎受到冲击而发生爆胎情况的风险。?雪地路面众所周知，相同的压力在大小差异的接触面上产生的压强是差异的，也就是说接触面越小，产生的压强就会越大。当胎压降低后，轮胎会因为气压的不足发生形变，这就是我们经常说的亏气，此时的轮胎没有方法与地面产生紧密的贴合，并且轮胎也开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，将会增加面积并减小压强。而低胎压还会使轮胎的支撑性变差，在全力刹车时前轮胎会被压得更扁，导致重心的转移更明显，车头也压的更低，相应的车尾也翘的更高，后轮的摩擦力也就相应的会减小，使得刹车距离变长。还有就是亏气的轮胎排雪效果差，这将使得轮胎直接接触地面的面积减小，使车子滑的更远。高压的胎面将成V字型，刹车的时候会把雪往轮胎两边挤，使得轮胎更快的接触到地面，增加摩擦力，而低压的轮胎会成W型，因为轮胎在低压状态下，两侧会硬一点，雪就很难像外挤出，导致车子会划得更远。综上所述，如果冬天只是在普通路面上行驶，只需要原厂胎压就好了，如果是在雪地路面行车的话一定不要降低胎压。当我们在恶劣环境中行驶时，放慢车速会在很大程度上提高行车的安全性。

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榕树下的微笑

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478帖子

用户：榕树下的微笑
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发表于 2019-08-03 20:37

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6楼

正常标准版轮胎：2.4-2.5bar。差异型号差异车辆的胎压有细微区别，具体的可以在油箱盖或者驾驶门侧面以及使用手册上能找到，也最准确。拓展资料：合适的汽车胎压需要参考的其他因素：1、冬天：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏天：车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。2、空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标志贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标志上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

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591帖子

用户：古林深潭
等级：Lv1
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发表于 2019-08-12 14:25

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7楼

我的冬天2.5，天热了还放了次气，现在早上24，中午2.7

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657帖子

用户：心白白
等级：Lv1
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发表于 2019-08-12 15:48

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8楼

不用，跑长途时轮胎的温度比环境温度高多了，轮胎比你没你想象的那么差，相反它的适应性很强。

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