浅谈混奥用车感觉

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stevenchen11

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发表于 2019-07-22 08:28

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楼主电梯直达楼

提车20天，目前3400公里优点：80以内噪音可以接受，感觉良好上下车方便驾驶座包裹个人感觉还可以停车比较方便，空间家用足够。偶尔7座也能胜任。提速有电动车的特点，80以内加速动力无延迟，这点能让人激发驾驶欲望。有操控感，刹车超预期惊喜，不管是急刹还是滑行点刹。全速域自适应巡航很好用，不过不适用极度拥堵路段。低速保持4-5米空间，很容易被人插队cvt 电机混动增程式伪电动车真是绝妙锐混动这名字贴切缺点：车内都是塑料，都是塑料塑料…拼接工艺松散松散松散…缝隙不匀 ***的都这价位了，我落地快35了不夸张的说，只比我的第一任五菱之光多一套油电动力系统中排座椅，和一个后排魔术座椅设计内饰做工和前任凌志ES基本上不可同日而语车机“毫无人性”。急加速简直就是机光枪，声音犹如拖拉机，让人尴尬无比颠簸路段第三排能让人跳起来跑偏跑偏往右偏，已经调了两次，还是跑偏高速上就像拉着一头牛，要不停的修正方向，虽然有道路抑制，车道保持，但是人会晕，人会晕。基本上都是看上这套动力，让人心甘情愿的付出大把钞票，性价比低，极低。各位车友，自己抉择买还是不买你问我后不后悔，我后悔。后悔买过凌志，有对比才会有损害。快一个月了，激情早已消退，没有折腾劲了。如果有群的话拉我一下

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美版车

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发表于 2019-07-22 08:45

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沙发

immd两套动力系统增加了日后维护的复杂度和成本，另外阿特金森发动机的噪音也是一个死穴，如果不是有双层隔音玻璃和增加的隔音材料，根本无法忍受，形容为拖拉机已经算好的了，日本消费者说那是“绝望的嘶鸣”。为什么2.4L不需要双层隔音玻璃，而混动需要，这不是本田厚道增配了，只是为了修补不成熟的技术罢了。本田的技术就是这样，看起来都很高科技，但实际并不成熟。