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CHR怠速转速问题。

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逐日

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用户：逐日
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发表于 2019-08-20 17:19

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

我发现，CHR等红绿灯的时候D档踩刹车和空挡这2种情况下，车辆怠速转速反倒是空挡高些，转速越高说明越费油，难道是空挡怠速比D档怠速费油点儿？知道的解答一下这个问题。

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mirubox

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发表于 2019-08-20 18:17

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沙发

我猜是D档因为挂了负载（变速箱的一套结构，虽然车没动，但是因为是你用刹车硬踩着不动的），所以被拖的更慢

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yweow

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发表于 2019-08-20 18:25

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板凳

我挂D档1200转，跑高速120才1800转

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yweow

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发表于 2019-08-20 18:25

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地板

是挂P档1200转

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mda663

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用户： mda663
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发表于 2019-09-03 08:52

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地下室

怎么看啊。没法复制啊

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phohphid

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发表于 2019-09-03 10:52

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6楼

帮你摘抄了：我们知道，只有当【发动机输出扭矩】=【发动机受到的阻力】时，发动机才能稳定运转在当前转速。怠速时，发动机受到的阻力主要来源于：1.发动机自身阻力2.变速箱相关阻力（D档时的液力变矩器损失和油泵损失）3.发电机，空调等外部附件带来的阻力为了便于理解这次的问题，我们假设发电机和空调等外部附件不工作。N档时，变速箱的离合器脱开，液力变矩器损失很小，相当于只需要克服发动机自身阻力即可维持目标转速。从油耗角度我们希望目标转速尽可能低，但还需要考虑燃烧稳定性和NVH。由于此时没有外部负载，节气门开度很小，要维持燃烧稳定就得把目标转速设定得略高一点。D档时，因为变速箱的离合器闭合（或半联动），比起N档时变速箱损失会增加不少（主要是液力变矩器的损失)。因为此时的变速箱损失和发动机转速基本上是成正相关的，所以为了尽可能降低损失，我们就需要把怠速转速尽量降低。另外，此时的变速箱损失相当于给发动机增加了一个负载，在降低转速的同时还需要保证发动机扭矩增加，所以D档下节气门开度需要比N档开得更大，这样一来即使怠速转速设定地比N档更低也能够保证燃烧稳定性。

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