高颜值的前途K50，操控感受也很优秀！

　　回顾中国汽车发展立场，年轻人所比较钟爱的跑车一直都是个小众的细分市场。不论是中国本土厂商还是跨国汽车巨头，各大厂商均没有将中国市场列为重点。在我国，跑车更像是有钱人的玩具，一旦出现在街头便会引发众人侧目。而随着去年前途K50如约上市，第一款量产的国产纯电动跑车开始出现在大众面前，其可以媲美国外超跑的高颜值也给了人们更多期待。

　　宽肩造型有别于传统的肌肉感，使前机盖占据整车2/3的面积，富含着低风阻、低能耗的造型意义，凸显爆发力与蓄势待发姿态。前大灯采用LED光源并且加入透镜，虽然窄小，但却富有深邃的神秘感。下方则带有鲨鱼鳃装饰板，并兼职前轮毂通风的职责。尾部的灵感同样来自于蜻蜓，大灯就像两对蜻蜓的薄翼，结合流动式转向灯，让车辆带有轻盈灵动效果。尾灯下方仍然设计了小块儿的鲨鱼鳃装饰，形成头尾呼应。

　　可以看出来，双色车身彰显前途K50拉风造型的同时，也体现出了奢侈感。具体表现在，整车用碳纤维覆盖（前后保险杠为塑料），而底盘则使用了铝合金材质，平衡了重量、刚性、安全因素，迈过了设计、制造等多个门槛，这才有了重量比传统钢制车身减重38%的完美躯体。如此用料的优势，不仅是强度高、耐腐蚀，而且在车辆发生猛烈碰撞的时候，碳纤维材料可以来吸收撞击产生的能量，最大限度的保证车里乘客的安全。

　　而在高颜值的背后，除了碳纤维和铝合金材质的应用，值得一提的还有前途汽车所掌握的核心三电技术。其中包括整车控制管理系统、可再充电能量储存系统、永磁同步双电机这几大块，整车控制管理系统对电驱动系统、可充电能量储存系统、充电系统等进行统筹管理；可再充电能量储存系统为前途汽车独创的RESS可充电能量储存系统，为整车效率管理及后续开发奠定了坚实的基础；永磁同步双电机较一般电机更高效，并带有独立的主动液态冷却系统，避免电机过热，双电机的总峰值输出更强。

　　具体的感受是，“全油门”情况下起步，前途K50就会用峰值扭矩给你“弹出去”，随之而来的加速体验不能仅仅用“推背感”来形容了，应该叫“撞背感”。而这种介乎失重与超重之间的加速快感，则会让你头皮发麻，手脚冰凉。

　　据悉，前途K50拥有三种驾驶模式以及弹射起步功能，驾驶模式分别为经济模式（智能适时四驱）、运动模式（全时四驱，强劲动力输出）和BOOST模式（更极致的动力输出）。这三种模式到底有什么区别？根据前途汽车董事长陆群的描述：经济模式下，你可以秒杀日常道路上99%的车；运动模式下，你可以让副驾驶感到“不适”；而BOOST模式下，就连你自己都会感到“不适”。

　　开着很“带劲”，就是我对前途K50的最深印象，K50真的可以秒杀掉日常驾驶中99%的车辆，并且只要你想，它也会让你感到“快”的不适。如果单独说这款车，K50是一个颜值高、用料好、有驾驶乐趣的车。