为年轻人所打造，不一样的科鲁泽

【最满意的地方】
最满意外观，在这个价格中大部分都是家用型轿车，看上去比较平淡和普通，但是科鲁泽RS却有着一个非常运动的外观，给我的第一印象十分年轻，具有一定的运动感，看上去很漂亮。前脸熏黑的中网和黑色的车标加上运动的包围，在视觉上具有一定的冲击力，整体的车身流线也很顺畅，看上去自然协调。
【最不满意的地方】
我选择是是顶配车型，但是主驾驶电动座椅只支持前后调节，其他的还是手动，实在不能理解这种做法是为什么，有时候用起来感觉很别扭。
【为什么最终选择这款车】
毕业不到两年，因为工作的原因需要买一辆代步车，主要就考虑十万元左右的合资车型。最初看到科鲁泽就是因为它的外观年轻动感，十分吸引我，在这个级别中绝对算得上是颜值最高的一类。到店看过实车、试驾体验之后，无论是整体的质感还是驾驶起来的动力和操控都让我很满意，新车上市时间不长，价格的优惠幅度已经很大，总体的性价比很高。
【空间】
虽然在车身尺寸上科鲁泽不算大，但是车内的空间却做得非常宽敞，对于我173的身高来说，后排腿部空间有接近两拳头部空间，非常充足。有一次出去玩，后排同时做了三个一米七多的男性，我看他们的坐姿并不拥挤，对于中短途的乘坐完全没问题。而且这车中间地板凸起不高，坐在中间的乘客也不会太过影响舒适性。后备箱的容积不错，不过就是不支持放倒，在扩展性上稍微差了一些。
【动力】
一开始我对科鲁泽的1.3t发动机还有点瞧不上，想着排量小又是三缸，实际的体验肯定也不咋地。但是试驾之后我就被这套动力系统所打动了，虽然排量不大，但是实际的加速性能非常强悍，尤其是中低速阶段，一脚油门踩下去能获得强烈的推背感，相比我想象中的1.3t要强劲很多。匹配的六挡手自一体变速箱在平顺性上也没有让我失望，平时红绿灯和堵车时的走走停停路况也不会出现顿挫，开着很好开。
【操控】
科鲁泽不仅外观年轻运动，在实际的调教上也是偏操控的取向。开起来方向盘的指向性很精准，有指哪打哪的感觉，整体的转向手感也非常出色，力度适中，转动时阻尼增益限行而均匀。底盘的调教注重支撑，在过弯时不会产生太大的侧倾。跑高速时，原车自带的定速巡航功能很好用，可以一定上程度上解放双脚，还有并线辅助功能，对于行车的安全性有所提高。
【油耗】
使用小排量三缸发动机的主要目的就是为了省油，而科鲁泽在实际的油耗表现上也确实没有让我失望。市区平均油耗七升出头，高速上六升都不要，对于一辆紧凑级车来说，经济性很出色。
【舒适性】
科鲁泽采用了独立悬架的底盘，在走烂路时整体的舒适性很好，底盘能够充分的化解路面的震动，不会对车内人的乘坐带来过多的影响。过减速带时也是干脆的砰砰两声，没有过多的余震和晃动。这车的隔音效果非常不错，即使120公里每小时巡航，车内的噪音也可以控制在一个比较合理的水平，不会过分的影响车内的环境。
【外观】
外观非常漂亮，作为一款新车型，科鲁泽在外观上的设计非常吸引我，除了车身线条十分流畅，前后的保险杠设计也非常运动，看上去具有一定的攻击性。16寸的轮毂虽然尺寸上并不显眼，但是双色的造型设计让车身侧面显得更加有层次、更加动感。车子买回来之后，很多朋友看了都夸这个车很漂亮，开在大街上的回头率也很高。
【内饰】
内饰一直不是雪佛兰的强项，但是对于科鲁泽这个价位的车型来说，我觉得也挺不错的。中控采用了部分的皮质包裹，在手经常接触到的地方触感柔软。大屏的显示效果不错，而且功能很丰富，除了自带导航功能，还支持Carplay功能，手机直接投到大屏上，用起来很方便。我非常喜欢车内的颜色搭配，红黑的配色让整车的氛围更加具有运动感，仪表上红色的指针、底盘也能激发我的驾驶欲望。
【性价比】
性价比很高，我选择顶配车型在配置上十分丰富，虽然指导价接近12万，但是优惠之后，以这个配置和动力水平来看还是非常超值的。从科鲁泽的销量也可以看出来大家对于这个车的认可，如果你也喜欢这车的外观，不用犹豫，相信他一定不会让你失望。