“这一刻，见未来”CS75 PLUS媒体试驾西北体验之旅

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峰子

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用户：峰子
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发表于 2019-10-28 10:49

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这里是新疆，不管是在口口相传的故事里，还是在影视作品中，这片土地，这里的奇山异水，流传着各式各样的故事。

唐代诗人岑参写诗曰：天山雪云常不开，千峰万岭雪崔嵬。北风夜卷赤亭口，一夜天山雪更厚。如画卷徐徐展开，足以吸引任何人、任何产品来天山南北一试身手。

　有幸接到长安汽车“这一刻，见未来”CS75 PLUS媒体试驾西北体验邀请，在此次行程中，我将驾驶CS75 PLUS一路向北，由乌鲁木齐到喀纳斯，途径克拉玛依、世界魔鬼城、布尔津、五彩滩、喀纳斯，禾木最后到达北屯，向期待了解新疆、期待了解CS75 PLUS的朋友们展开一幅行走的画卷。

　　怀着一颗“去野”的心，天还没亮我就赶到了集合的酒店，酒店停车场一排CS75 PLUS已经静候多时。这次行程提供了1.5T和2.0T的高配车型，我第一天驾驶的是一辆2.0T车型，后三天驾驶的为1.5T车型，那我将围绕着这台1.5T车型在动力、悬挂表现以及NVH隔音降噪水平上给大家说说它身为长安CS75的进阶版车型，到底提升了多少，也将围绕着一个话题，它到底会不会是小马拉大车给大家具体的聊一聊。

　　第一天的行程我们将从酒店出发，经过奎屯、石河子、克拉玛依随后到达世界魔鬼城，全程400多公里。

　　行程上路，十几辆CS75 PLUS组成的车队宛如一条长龙一般穿梭在高速公路上。车队时而匍匐慢行，时而激进超越。

　　CS75 PLUS拥有更为耐人寻味的前卫设计，内饰的豪华感以及配置也都再次提升，空间也是比CS75更大，并且还新装了蓝鲸系列2.0T发动机，它与CS75在市场中形成了一高一低的价格战略。

　外观方面，长安CS75PLUS采用“御岳”生命动感的设计理念，新的设计语言赋予新车更具科技感和未来感的造型。前脸设计依然是长安家族式中网，面积巨大线条犀利，视觉冲击力强烈震撼。与中网相连的大灯通过一条细长的LED灯带形成了一体化，点亮效果如行云流水般流畅。

　　本着更加有利于驾驶员人体工学的理念，8.1度的弧形中控，不仅避免反光带来的困扰，操作也更加简便，同时与整体空间设计相得益彰。全车科技配置融入APA5.0智能泊车系统以及搭载了L2级智能驾驶辅助系统，智能，更符其实。

　　长安CS75 PLUS搭载了多项智能配置，其中APA5.0遥控代客泊车系统能够实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，官方表示其可主动识别95%以上常见车位的泊车场景，并能够自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车，还可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出，实用性很强。IACC自适应巡航系统能够实现L2级自动驾驶，一定程度上解放手脚；梧桐车联智能系统可支持40余种精细化场景，随时通过“小安，你好”来实现车内操控。

　　长安CS75 PLUS共推出6款车型，手动豪华型则是全系唯一的一款手动挡车型。同时自动挡车型分为了两种动力，精英型、豪华型以及尊贵型依旧为1.5T，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱；而领航型和旗舰型则是搭载了长安的蓝鲸2.0T发动机，变速箱也升级为爱信8AT变速箱，到底是1.5T还是2.0T那就要看您对性能需求的大小了。

　　第二天的路程从乌尔禾出发至贾登峪。车队驶入山路，得益于长安CS75 PLUS强大的动力及扎实的底盘技术，操控流畅，即使是盘山公路，车身有足够的刚性，悬挂系统支撑到位，驾驶起来也是动力充沛，得心应手。

　　驾驶的1.5T版本车型，整车重量超过1.6吨，得益于工程师对这台全新长安CS75 PLUS的重新调校，当转速达到1450rpm后，涡轮即可介入，油门响应十分积极，踏板行程设定很短，驾驶者会有非常直接加速感受，无论高矮速还是山路，令驾驶者都有足够的信心。

　　调至运动模式后，可以更直接的感受到发动机对于运动模式下的油门响应速度，此时变速箱也可以更好的识别出驾驶者的意图，当你要进行加速时会主动的为你进行降挡动作，释放更强的动力。对于一些年轻驾驶者来说，运动模式下会更有一种人车合一的感觉，完全不会觉得这是一台体型较大的SUV车型。

　　所谓“一往无前虎山行，拨开云雾见光明”，随着车队翻越数座山头，喀纳斯的景象渐渐出现在我们眼前。10月的喀纳斯万山红遍、层林尽染。打开窗户，迎面吹来的风夹杂着树林与湖水中的清凉，瞬间吹走了长途跋涉带来的疲惫与困意。车队行驶在山路上，与景一体，交相辉映。

　　NVH静谧性水平上相比现款车型提升明显，当时速超过80km/h时，风噪对车内没有任何干扰，发动机舱的工作声也只是恰到好处的传到座舱，非常和谐。整体表现完全超越这个级别水平。

电子助力转向会根据驾驶模式的不同而进行轻重上的变化，调节至ECO模式下转向力度会最轻，在日常低速行驶时带来了不错的轻便性，但应对一些急弯稍显力不从心。但如果调节至运动模式后，转向力度也会变得更重，此时在攻克一些高速急弯时的变现会更加稳健，精准的指向性会让你更有安全感。对于女性驾驶员来说，也不用过多的担心因为转向力度问题而有的困扰，只要调节好适合自己的驾驶模式后，开起来还是非常从容的。

　长安CS75 PLUS的底盘悬架系统仍采用了市面上主流的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。在实际驾驶中，底盘悬架系统的整体滤震性表现给我留下了非常深刻的印象。路过颠簸路面时，避震器较长的行程可以化解掉路面上大部分的细碎颠簸，车内人员没有出现弹起或者跳跃的状况，仅乘坐感受而言，舒适性是非常好的。同时避震器对于车身整体的支撑性也是相当到位的，特别是在高速并线或者过弯时，你能清晰地感觉到避震器在努力地往下拽着车辆，而且开起来非常紧致，没有松散的感觉。

　其实我们从“PLUS”的产品命名后缀就可以读懂它的身份，它是现款长安CS75的进阶版车型，对其外观内饰上有了全新的设计，并且在科技配置上也更加智能化、网联化，这些改变都足以看出全新CS75 PLUS会更加的针对年轻人而来，这也符合其市场定位。

　　奋进发展，不忘初心。长安汽车作为行业的领先者，不仅观注专业领域的业务发展，更关注祖国花朵的成长，以己之力履行社会责任，推动全社会的公益事业。此次体验活动先后在喀纳斯小学、禾木小学进行了爱心助学活动，捐赠的爱心物品主要有文具套装和书籍，领着崭新的书本文具，手捧漂亮的礼物，孩子们脸上露出了开心的笑容。孩子们纷纷表示，在今后的学习中更加努力，用优异的成绩和感恩的心回报社会。活动中蒙古族小朋友还跳起了欢快的舞蹈，为捐赠现场增添了更多的欢声笑语。

　　经过了四天的亲密接触，可以负责任的说，这台长安CS75 PLUS对年轻消费者是有足够亲和力和吸引力的，是一个典型的“六好”先生：非常好的颜值外观；非常好的内饰设计与配置；非常好的智能设备与操控；非常好的价格。这一切让长安CS75 PLUS在投入巿场时有了更多的底气，而对于用户而言，则是有了更为正确的购车选项。我们有理由相信，更有针对性的产品定位使得CS75 PLUS拥有更强的市场竞争力，1.5t及2.0t双黄金动力配置覆盖市场更多的需求以及更加宽域的价格区间，如此，必定有不俗的市场表现。