Aion LX的驾驶模式有什么用？

驾驶模式一开始是源于运动型汽车与跑车，都是为了满足驾驶者可以在不同的地方采用不同的驾驶模式，例如在赛道中，切换赛道模式/运动模式，车载电脑按照工程师设定，进行调整车辆，根据系统预定的参数，对转向、变速箱、发动机、悬架等响应以及电子稳定程序介入时间和力度作出相应调整，让车辆在赛道中做出更出色的成绩，而不是日常驾驶时候的普通设定。后来车载电子化的普及，一些专注于越野的车型，则开始了对越野路况进行设定出几种地形模式，让驾驶者面对不同的越野路况驾驶都更为轻松。随着电子化科技的成本下降，越来越多的家用车都搭载了不同的驾驶模式，家用车基本少不了的就是经济模式，追求更加经济的燃油效率，让不同的用户都能创造出更加经济的油耗水平。看到我们的主角Aion LX，它的驾驶模式则不是这么简单了，普通模式、经济模式、运动模式也是小菜一碟。广汽新能源为了让不同的驾驶者可以得到更深入的驾驶，更深入的面对不同的路况模式，提供了总共5种标准驾驶模式，分别是经济模式、普通模式、运动模式、极致节能模式、单踏板模式。而对应四驱版专属配有额外的一种模式：雪地模式对于不同驾驶模式，下面则会向大家展示一下它们的不同点
普通模式（Normal）
日常使用的一个模式，由工程师标定，他们认为普通模式需要什么的动力输出以及驾驶体验，则是普通模式的一个设定。既能满足动力需求的同时，也能满足能耗不算高的设定。通常情况下，车辆是默认普通模式的，无需特意去调整。
经济模式（Eco）
ECO驾驶模式车主可自行选择是否开启，开启后，关乎驾驶的一系列设置会发生改变，比如相同电门踏板深度对应的电机输出更小(电门变得不灵敏)，通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性，减少了动力大功率输出，动力回收较于普通模式更加大，有利于延长续航里程。在城市里面走走停停也是非常适合的。极致经济模式（Eco+）极致经济模式则是基于经济模式下，更加进化，更为节能，同时影响了部分车辆功能来换取更高的续航能力。开启后，动力输出最弱，最高时速限制在了90公里/小时，座椅加热以及氛围灯则限制使用，空调的性能也会有所下降。运动模式（Sport）电门灵敏度最强，与普通模式同样的电门开度，其输出的动力更强，而且动力输出时间更快，响应随叫随到。但是也有一个缺点，和燃油车一样，频繁的剧烈地加速，其续航能力也会随之减少。有时候，想要猛烈地驾驶体验就是这么任性。作为纯电动车，Aion LX标定也是和普通的纯电动车一样，运动模式下，全松开电门踏板时，动力系统是没有采取动力回收的，极大地让驾驶者体验到如燃油车版的驾驶体验，再之给到燃油车所不一样的迅猛地动力输出。单踏板模式（I-Pedal）单踏板模式可以说是纯电动车目前特有的驾驶模式，顾名思义就是基本上控制电门开度即可控制车辆的前进与制动，踩下电门则是加速，抬起电门则是减速，当然，减速的时候是通过电动机动能回收以及制动系统一并工作，在走走停停塞车路况时，该模式可谓是非常方便，无须频繁切换电门与刹车踏板。而图中的CREEP按键则是控制车辆是否全松开电门踏板，还是处于蠕行状态，单踏板模式是完全松开电门踏板时，车子是处于完全停止的状态。单踏板模式还有一个更加好的设定，在非紧急制动工况下实现了全部由动力系统回收制动，避免了液压制动（即刹车盘制动）导致的能量损耗，最大制动减速度可达0.2g以上，能量回收率提高到22%，大幅提升车辆的续航里程。雪地模式（Snow）雪地模式，是通过电机输出、电子稳定系统以及刹车系统进行控制，增强车辆在雪地、沙地及泥泞路面的通过性，降低动力的输出，减少轮胎打滑，最大限度的让车辆在易滑路面平稳的行进。写在最后总结一下Aion LX的不同驾驶模式，所不一样的体验吧，加上不同模式下，对续航以及动力表现得影响。
驾驶模式 动力反应 动力输出 续航能力 能量回收 舒适度评价
普通模式 中等     中等         中等         标准         舒适
经济模式 迟缓         较弱         长         较强         舒适 
极致经济 更迟缓 最弱         更长         最强         欠佳
运动模式 迅速         最强         最短         无         欠佳
单踏板 中等         中等         中等         较强         欠佳
雪地模式 迟缓     起步较弱 中等         标准   舒适
希望本篇文章能让你更快了解Aion LX的不同的驾驶模式特性！