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轮胎磨损,要更换的标准是什么?
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轮胎磨损,要更换的标准是什么?

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bcqch

 
 
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2010-04-01
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轮胎磨损,要更换的标准是什么?
 
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我是虎哥

 
 
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2010-10-14
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出现以下情况就需要换胎了:1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用(即胎面花纹深度低于1.6毫米)。2、轮胎老化。3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎,缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎,被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。4、其他受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
 
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时尚的老玉米

 
 
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2010-07-23
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1、胎面变形或者胎体花纹脱落。这算是比较严重的轮胎问题了,既然轮胎胎体花纹都已经脱落了,无论是从美观上还是安全上考虑,都应该赶紧换掉。2、轮胎发生鼓包。轮胎鼓包主要是出现在轮胎的胎侧,主要是由于轮胎猛烈撞击了道路牙子、大石头、减速带等,导致轮胎帘布层断裂,而出现的。如果轮胎鼓包时间长了,再加上高温暴晒、高速行驶,很容易发生爆胎事故,非常危险。3、胎面被扎了超过6mm的破洞。胎面被扎了小洞其实是可以补胎的,但如果胎面的破洞超过了6mm后,补胎其实就没有意义了,因为,缝隙过大,即使修补好了,也不能保证轮胎不再抛弃,所以,出现破洞大于6mm的轮胎就尽量换掉吧。4、轮胎胎侧露出帘布层。胎侧露出帘布层可能是由于我们开车刮蹭了比较坚硬的物体,也有可能是轮毂碾压导致的。露出帘布层的同时,一般也会有大量的帘布断裂,要赶紧换掉了。
 
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solover

 
 
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2010-06-29
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轮胎花纹磨损到极限的时。轮胎的使用时间达到6年,即使轮胎花纹没有磨损到极限也需要更换了。轮胎的胎面或侧面严重受损时,需要更换。轮胎的补丁超过3个以上时需要更换。轮胎表面严重偏磨时需要更换。
 
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买车不加价的人

 
 
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出现以下情况就需要换胎了:1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用(即胎面花纹深度低于1.6毫米)。2、轮胎老化。3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎,缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎,被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。4、其他受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
 
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jun85182142

 
 
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当轮胎花纹磨损到极限时需要更换,轮胎的使用时间达到6年,即使轮胎花纹没有磨损到极限也需要更换了,轮胎的胎面或侧面严重受损,或者轮胎的补丁超过3个以上、轮胎表面严重偏磨这些情况都需要更换了。1、观察轮胎花纹磨损程度要观察轮胎的磨损程度,最好的方法就是观察胎面花纹槽顶部到底部的厚度,新胎一般厚度在8mm左右,而当磨损到1.6mm左右时,就该更换该胎了。而磨损程度,则和行驶里程以及车主驾驶驶习惯有着直接的联系。正常的寿命在五到八万公里左右,到了这个里程,就该琢磨着不时去检查下轮胎厚度了。2、观察胎面老化程度轮胎的老化则和使用期限和环境有着很大的关系,正常的使用期限在6年左右。而恶劣的环境会加速这个期限。老化后的轮胎,会在表明上出现大量的裂纹,如若发现轮胎出现这样的情况,那么即便没到6年也要尽快更换轮胎了,否则将会容易引发大爆胎的后果。3、侧面严重受损或出现鼓包轮胎一般受伤很少伤到侧面。但当侧面却出现鼓包变形,或者受伤比较严重的时候则是一件很危险的事情,最好第一时间去专业修理店进行检查处理,一般建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂,如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。4、进行了三次以上的补胎轮胎受损或者被扎后,补胎是个比较经济且有效的处理方法。但并不代表补完胎后就可以“破镜重圆”,多多少少还是会有一点潜在的风险。所以一次两次补胎还可以,三次以上的补胎时,就该考虑更换轮胎了,满身伤疮的新胎风险率可不比老化胎低。5、发现轮胎偏磨且时间已较长车辆使用很长时间后,用户发现方向转向沉重、抖动、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损,波状磨损,块状磨损,偏磨等不正常磨损,以及用户驾驶时,车感漂浮、颠簸、晃动等现象出现时,就应该考虑检查一下轮胎定位值,做个四轮定位,看看是不是偏差太多,及时进行修理。
 
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想买悦翔

 
 
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2010-04-02
轮胎表面花纹磨损到低于1.6毫米时,就该更换了。轮胎上的磨损标记,也是按这个标准来设置的。但事实上,这只是一个最低要求,真到了这个程度,轮胎的抓地力和排水性能大幅下降,安全性会变差。我看过国外一些轮胎专家的建议,说在这个标准上再提高一倍才比较安全,也就是说,胎纹要留3毫米以上的深度。除此之外还有一个问题就是橡胶的老化问题。结合国情综合来看,如果要给轮胎确定一个安全使用年限的话,我觉得,应该是5到6年为宜,保守些的话,可以在5年左右换掉。汽车轮胎的使用寿命大概就是这样:安全行驶里程大概是8万公里,年限大概是5年,哪方面先到了,就要考虑更新。
 
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积分卡洛杉矶的疯狂的

 
 
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轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用(胎面花纹深度低于1.6毫米)。
 
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想买悦翔

 
 
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看三角形
 
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