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为什么要热车?

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zhongrencai

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用户： zhongrencai
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发表于 2019-11-07 09:33

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

冬天之所以要热车，是因为经过一晚上时间的停放，发动机内的机油都流回到发动机油底壳内。加上冬天晚上很冷，机油的润滑程度会有降低。所以，每天早上车辆启动的时候，发动机上半部分是处于没有机油、缺乏润滑的情况。如果，发动机长期在没有润滑的情况下就会导致活塞等配件的磨损。同时，发动机在未达到工作温度之前(大概在摄氏90-110度之间)，供油系统因温度过低，是无法有效地将汽油完全气化的。在汽油尚未气化而呈液态时，是不易燃烧的，从而形成积碳。这就是为什么呢?

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相关提问：哈弗H6为什么热车

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951961754Q

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用户： 951961754Q
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发表于 2019-11-07 09:34

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沙发

水温低时候，属于冷车，发动机声音很大，特别是冬天，哪个声音跟拖拉机一样，而且震动较大，但是热车就好了（温度越低热车时间越长），这个属于正常现象，因为冷车燃烧润滑都不好!冷车转速高，热车转速低，正常的!燃烧不好就容易积碳、排气管就发黑，有些车前几秒还伴随着蓝烟，此为烧机油现象，属于正常现象（非正常现象是热车冒蓝烟），这是每天早上启动车必须经历的过程!

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xfn乐风

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用户： xfn乐风
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发表于 2019-11-07 09:34

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板凳

1.车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。2.因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大概要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。3.正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

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dele2008

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用户： dele2008
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发表于 2019-11-07 09:35

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地板

冷车启动的时候不要长时间的怠速热车，容易造成发动机产生积炭，首先发动机的各个部件没有完全润滑，发动机的工作温度没有达到最佳工作温度，这时喷油嘴就会自动加大喷油量提高转速，一般的怠速热车30-100秒就可以动车了，车速控制在30码以内慢速行驶2-5分钟左右，等到发动机温度达到最佳工作温度后，就可以正常行驶了。这个时候再打开暖风最能节约油耗。

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力能新动力

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用户：力能新动力
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发表于 2019-11-07 09:35

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地下室

夏天、冬天都需要热车，冬天的预热时间要比夏天长一些。应该是在发动后30秒至一分钟后上路。此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速。车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。夏天、冬天都需要热车，冬天的预热时间要比夏天长一些。应该是在发动后30秒至一分钟后上路。此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速。车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车，如隔夜后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大概要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是一样的!

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pelco6

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用户： pelco6
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发表于 2019-11-07 09:36

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6楼

其实最主要的就要等机油完全的润滑发动机吧，这样对发动机的磨损也会小一些。

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yhn2.58

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用户： yhn2.58
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发表于 2019-11-07 09:36

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7楼

这种说法已经过时，现在都是电喷车了，一般车子都不需要原地热车了，大众车第说明书中明确写着只要转速稳定，视野开阔就可以起步行驶，开始时速度慢一点就可以了。

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anjiqiche

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用户： anjiqiche
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发表于 2019-11-07 09:37

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8楼

因为机油刚启动时还没有充分加热完全，也没有完全流动润滑到发动机各部位，所以要预热一下

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金瑞达

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用户：金瑞达
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发表于 2019-11-07 09:37

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9楼

第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。”因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大概要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。“第二，引擎在未达工作温度之前（大概在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。”在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。“第三，有关变速箱变速齿轮的润滑”这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。综上，我们可以看见，对于供油系统，我们不需要传统意义上的“原地热车”了。但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，也就是说，在上车点火后，可以立即开走，但需缓慢行驶1分钟，就足够，这也是最好的热车方式。

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hongxiake007

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用户： hongxiake007
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10楼

我是不热车的!早上打着火!根据等个10秒左右!就出发!慢慢走!边走边热!也可以理解为我是短时间热车的，我是上车就先打着火了，然后做准备工作啊，比如系安全带，比如连接电话!这差不多就10秒!然后就出发了!夏天的时候这10秒车的转速也就基本稳定了!要是冬天的话!这个转速虽然还不能平稳掉到1000以下!不过已经可以出发了!反正出小区还要一点距离!这个距离就慢慢开就好!等出了小区了 !水温差不多也就涨了一格了!差不多也就可以正常行驶了!所以我觉得这样开车不仅不耽误时间!而且也可以达到热车的预热的效果!还是挺好的!而且有很多车的说明书明确表示车子最好不要原地怠速热车!所以按我的边走边热车就是最好的方法了!

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tsdoctor

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用户： tsdoctor
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发表于 2019-11-07 09:41

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11楼

车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大概要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

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315SUN

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用户： 315SUN
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发表于 2019-11-07 09:45

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热车原因：一、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大概要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。二、引擎在未达工作温度之前(大概在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈湿湿的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种差异而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。三、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。热车的正确方法：原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应该是在发动后30秒至一分钟后上路，以低转速缓慢行驶。引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复个人习惯之开车方法即可。