一入改装深似海
其实这一切都是从一个顶框开始的。
一个有选择障碍的销售为客户推荐产品内心的纠结请感受一下！
目前二手发现四5.0V8车型价格已经非常亲民了！
都说男人一定要有一台自己的V8。
现在应该就是好时机！
那些号称西装暴徒的车，过减速带都会心疼。不如直接转眼看看这款，真正的西装暴徒。
任何路面你都不会犹豫！“压过去”！
最初的样子是这样的，从外观上看，车顶有些秃，需要一个顶框！
路虎原厂的远征行李架由于高度问题被直接PASS掉了！
我们也安装过无数这种圆管顶框，总高度不超2米1 。
不过装载能力没有目前流行的这种平板式顶框强。
三选一吧
南非领跑者
澳洲犀牛
美国YAKIMA
应该是我们目前能找到的三款能为发现四匹配的平板车顶行李架了。
现在国内好像突然兴起的这种平板顶框热，当然主要还是这种顶框的超强负载能力。后期匹配的组件三个品牌几乎是通用的。而且各有各的好东西。
几年前曾经无数人拿着这个图片找我，要订这个顶框！
无奈国内没人进啊！
而且当时我也有个疑问这TM大平板怎么固定东西啊！
利用原厂的行李架纵杆的安装位置
总高度仅比原厂纵杆高2-3厘米
澳洲犀牛顶框，现在国内也方便订货了。
这个是我们这里安装过最多平板顶框了。
利用原车行李架纵杆的安装位。
对于没有原厂行李架纵杆的车这个顶框是最划算的选择了。
总高度极低，不负载的情况下比原车行李架纵杆也就高了几厘米。
澳洲犀牛顶框配YAKIMA的组件，各种越野露营装备都可以直接固定在上面。
澳洲犀牛顶框配IPF风神10寸LED灯
南非领跑者，最早知道这个品牌的顶框是从卫士和奔驰G的车上看到的。
当时没有见过澳洲犀牛的实物，这个顶框的做工真的非常棒！
唯一的缺点就是“贵”是的快能买其他的品牌两个了。
美国的YAKIMA
短版顶框，当时选择这个顶框除了因为这个图片拍的确漂亮以外，最主要的是“天窗”，其他两款只有全顶模式的顶框。而YAKIMA是半顶的。如果要打开天窗。能选的只有这一个了。
没有可犹豫的了，订货吧！
组件选择非常多，这堆东西里面我最喜欢他的铁锹架。
可以用滑块固定的铁锹支架
YAKIMA顶框物流时间不到一周，等货到再来安装吧！
此时的车已经有了马牌的AX6的AT胎。一款非常不错的综合了公路和越野路况的新款轮胎。
个人感觉他的竞争对手还是倍耐力的ATR系列。如果是一开始在我这里选的话可能我会推荐倍耐力的新款AT
倍耐力这款最新的AT胎还是能比较不错的，公路噪音不大。越野抓地性也不大。
关键是品牌大，价格便宜。
曾经我们这里主推的固铂LTZ以及一些国产的（黑熊、玛科马）AT胎。现在已经因为性价比差而不见踪影了。
文章为什么从顶框跑题到轮胎呢？
就是因为在等待顶框的这段日子里，不甘寂寞去了一次酷野谷的6033高地！
吊在半坡，从下午救援到第二天。由于是单车，坡上没有车能救援，自己没有绞盘，仅仅手动铰链吊着一点点的把车放下来了。全新的轮胎就变成这样了。
其实轮胎磨损并不严重，但是车主感觉这条胎已经没法满足他的需求了！
所以新的任务来了 绞盘、猴爬杆、灯
另外送车的时候只是在我们车间看了他（上图这台白车）。
同样是V8 5.0自然吸气
MVF 2808轮毂、百路驰KO2、内置绞盘、驴头副油箱、备胎架、前下护板
那就顺便搞一套吧！
内置绞盘还是外置绞盘？
路虎早在发现三时代就有原厂为G4挑战赛设计的绞盘套件。发现四依然可以使用外置绞盘结构，让这个车看起来硬气很多。突出的绞盘与车身线条搭配的也显得整车凶猛很多。
无奈，价格相比安装内置绞盘差价有点大！
最最最重要的是，当时我们车间没有安装外置绞盘的车！
安装内置的可是经常有人来我们这里报到！
内置绞盘的好处是不影响验车，而且可以匹配的绞盘型号也相对比较多。
我们在原有的内置绞盘托盘基础上做了一些加强。
安装内置绞盘最主要的差别还是在于绞盘本身。
而绞盘的选择无非就是品牌型号、绞盘磅数、缆绳
对于缆绳一定要选择软揽，也就是尼龙绳的产品。
我们装过最多的绞盘型号，也是路虎原厂绞盘中匹配的绞盘型号。
WARN 9.5XP系列
采用6hp 4.48kw（记住这个6hp 4.48kw只有9.5XP是这么大的）直流电机
单线拉力9500磅(4310公斤力)
软揽整机重量30.8公斤
性价比之选COMEUP Seal9.5
这款绞盘我们安装的也是非常非常多的。作为北极卡车和ARB的合作商。COMEUP的产品性价比非常高。
这款绞盘对标的产品就是WARN的9.5XP。
采用5hp 3.73kw直流电机
单线拉力9500磅(4310公斤力)
软揽整机重量28公斤（重量足够轻）
超级拉力绞盘COMEUPSEAL12.5
采用5hp 3.73kw直流电机
单线拉力12500磅(4310公斤力)
软揽整机重量28公斤
品牌追求价格探底
WARN Tabor12K 或者WARN VR 12
如果不是经常使用绞盘完全可以选择这个绞盘。WARN的品牌足够有吸引力。使用方面......跟下面的数据一样未知！
采用12V直流电机（主要是WARN没公布功率数据，应该不大吧）
单线拉力12000磅(5443公斤力)
软揽整机重量（也没有）
谁有数据告诉我一下吧！
从上面的齿轮对比就能看出来WARNVR国内TABOR系列整体的强度相比ZEON以及其他更高端的型号要有一些差别的。不过自从TABOR的价格下探到可以PK一切国产品牌之后我们就再也没有安装过TMAX等国产品牌了。不管品质是否有差别WARN的品牌更多人会喜欢吧！
绝大多数人都在乎的是绞盘的磅数而忽略了电机功率。实际电机功率才是一个绞盘真正的动力来源。仅仅WARN的9.5XP是6HP电机，COMEUP SEAL系列是5HP电机，WARN的其他绞盘绝大多数都是4.6HP。而WARN TABOR系列的电机功率我没查到！
另外就是一项防水性能，WARN9.5XP和COMEUP的SEAL系列都是可以防水的（在水下工作）而TABOR系列是不可以的，当然COMEUP也有底端的DV系列，价格也很低。不过同样低价我会选择WARN。
比TABOR系列还划算的是什么？当然是准新的COMEUP SEAL9.5，而且还没用过，缆绳从装上就没动过。绞盘装上不用的人绝对不少，很多人装绞盘没动过的。
而刚好我这里有一个。不在乎二手就直接选吧。
脱困装备当然不只是猴爬杆这一个。沙板，顶胎器，铁锹，顶框上顺便安装前后的越野辅助灯。
车身安装电路一定要用波纹管包裹，颠簸震动一但让电线破损后果不堪设想。
车顶的射灯我们装在了顶框扰流板下面，避免长条LED灯产生烦人的类似吹口琴一样的风噪。
后方的工作灯，在越野救援和露营搭建帐篷的时候都可以提供照明。
YAKIMA的铁锹支架。
这么下来跟YAKIMA的效果图差不多了。
让你产生碾压的冲动，百路驰KO2+MVF轮毂
之前突然的跑题已经说过轮胎了。马牌的AX6在公路的表现还是非常不错的。胎噪极小，在非铺装路面的表现其实也很不错的。无奈发现四还是车重太大。强悍的越野估计还是承受不了。另外这个车现在都已经装备这样了。AX6有点素了！其实一开始就上倍耐力也许会好一些。这两个都是不错的选择。
说了这么半天轮胎，就好像我是马牌或者倍耐力的托一样。但是百路驰那么好的轮胎为什么不装发现四呢？最主要的原因就是没有255 55 19的这个型号。18寸轮毂装不了发现四蹭卡钳。20寸轮毂虽然可以选择米奇汤姆森的D38AT，各方面效果都非常强。但是胎壁高度依然是比较扁的。
MVF有两款轮毂都是18寸，针对路虎发现设计，可以避免蹭卡钳。
安装百路驰265 60R18KO2已经接近发现四可以安装的轮胎尺寸极限了。
越野多媒体必备！黑行者护航仪。如果你出去玩的时候喜欢用奥维底图。这东西绝对是一个值得装一个的小玩具！
省出你的手机，避免用手机导航到路口的时候突然来电话（这种尴尬我经常遇到。）
而且可以连接OBD数据，记录车辆轨迹，N多好玩的功能！当然我们用它就是两个功能 有路用高德，没路用奥维。
发现四放在仪表台上并不难看
另外建议您在选择这种多媒体云镜类产品时最好选择仪表台版本的，尤其路虎这种后视镜支架比较贵的车。
电子产品都会有更新换代，过时，变慢等各种问题。买他的时候就先考虑到换代的时候拆掉他不要影响原车功能。
ICOM2730E电台，够用，简单。
我们一般把控制面板放在天窗开关附近。
不晃眼，而且比较省空间。
后备箱的整理专家！ARB后抽屉！材质还非常不错。做工非常棒，滑道特别润！
近处看看细节
驴头副油箱，VMAN备胎架，原厂美式方口拖车钩。
驴头油箱需要占用原车备胎位置。所以一般备胎架都是为了安装油箱而装?。
离去角实际要比原车备胎更合适一些。如果真出去越野，备胎轮毂也有被磕坏的。
根据我们的经验，一般的磕碰与剐蹭貌似油箱没事。
驴头油箱的开关需要打孔安装，一般我们固定在大灯开关这个位置。路虎的饰板背面有很多卡扣或者线路。这个地方是一个不错的选择。
绿色LED灯条能显示副油箱大概油量。
如果仅有红灯亮时候油泵仅会工作4分钟，避免油泵因为空转烧坏。
最上面的黄色LED灯是油泵的工作指示灯，黄灯亮代表油泵在工作。
按一次开关，油泵会工作37分钟，37分钟会给主油箱加注3/4的燃油。
104升的容积刚好够给主油箱加满两次3/4的燃油。
另外的几个开关是IPF线束的开关，全部打开就是这个效果。
带绿色把手的路虎原厂美规方口拖车钩。
好多用螺丝固定在上面固定环（图片钥匙孔上方的圆孔）的后拖建议直接扔掉吧！
伤大梁，而且不可修复。
路虎发现四唯一需要的护板，就是前杠下面这块。也是路虎原厂的，当然国内也有人在做这个护板也质量也非常不错。
全车什么都不改，只要出去越野，第一步也要把护板装上。保护水箱，方便救援。
最后来一个客户传回来的图片吧！
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