新车有贬值率，更何况是二手车，但如果这些车限量、绝版、性能强，又拥有满满的情怀，那么他的价值便会远高于市场定价。
雷克萨斯LFA
打从设计之初，丰田就是为了要打造一台"图腾"级别的车子。于是从5万名工人中精挑细选出175位技术最高超的匠人，打造这台巅峰之作。历时十年时间，研发出这台堆满了顶尖科技的"艺术品"。
LFA于2000年开始研发，2010年开始生产和销售，全球限量500台，每月下线不超过20台。
由雷克萨斯完全自主开发的碳纤维座舱，以替换最初设计的铝制车身，整车就减轻了100公斤的重量，最终重量控制在1400kg。即使是37.5万美元一台的高昂售价，依然是卖一台亏一台。
代号为1LR-GUE中前置的发动机，体积相当传统的V8发动机，而重量也不超过的常规V6发动机。3.7秒破百，在8700转时，能够释放最大马力560匹。仪表红线在9000转起，但最高在9500转才会断油，这对于喜欢高转的车迷来说，是极大的享受。
由于LFA的转速攀升过快，传统的机械式仪表盘并不能跟上车的转速，所以被换装上了液晶仪表盘。当听到声浪那一刹那，整个人都起鸡皮了！
第九代本田思域si
第九代本田思域si在2014年上市，在typr r出现之前，它是运动和性能的代名词，在国内只有500台左右，颜色也只有白色可选。
相比起第九代思域普通车型，Si主要区别在前后的si字标，尾翼以及17寸的10辐轮毂，车内红黑配色的座椅以及手动变速箱挡杆。
代号为K24Y6的发动机，最大马力207匹，峰值扭矩235牛·米，动力输出延续性非常好，当仪表盘红区出现在7000转以后，断油的转速为7200转，这样的车型可是极少见的。
随着思域的不断被神化，不少车主都待价而沽，导致二手车价格比新车还要高。
三菱第九代LANCER EVO IX
国内被誉为理财神器的车型，EVO9代，这车10多年前价格大约46万，现在的二手车价格依然是46万+。而如果是一台原厂素车，据说价格已经炒到了70万。
代号4G63的发动机，铸铁缸体，改装潜力无限，换句话说就是“你有多少钱，它就有多少潜力”，另外，它是这是全世界第一台横置平台全时四驱的车。
造型极具卓越运动性能，即便是细微之处也设计得具有高级运动轿车质感，将动力性与驾驶性完美结合。原厂搭载的4G63 MIVEC T/C引擎，最高输出286马力的高性能令人欣喜。
路虎发现4
出身自越野世家的发现系列，虽然在路虎的产品线上定位略低于揽胜系列，但其产品力却丝毫不差，在各种设备和装置的加持下，各种极限越野路段它来说都是小菜一碟。
在4S店里，你会发现一个有意思的现象，很多人在4S店看到新发现5的时候，都扭头问销售“上一代的发现4还有吗？”
结果就是，“新车打折优惠卖不出去，旧车升值受追捧”的神奇现象，现在发现5优惠完只要60来万就能买到，而16款发现4的二手车价格，基本在70到80万之间。
发现4有着非常重大的特点，那就是有着这款3.0T柴油发动机，柴油发动机在国外尤其是欧洲非常普及，但因为国内的柴油品质不足，丝毫达不到一款真正意义上的动力上的可靠性，但是动力澎湃，扭矩充足是必然的。
这些逆天保值的车型，很多人是因为仰慕，奔着神车的名头，顺带理财，但更多的却是为了情怀在买单。
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