雷克萨斯2019年够狂，因为三十多年来它够努力！

雷克萨斯，在2019年究竟有多"狂"呢？据雷克萨斯官方数据显示，其在2019年的累计销量为200521辆，年销量首次突破20万辆大关，且同比增长25%！而更让人惊叹的是，拿下这样成绩的雷克萨斯，是在价格稳定且加价的基础上。


要知道，今年的豪华车市场虽然整体呈上涨趋势，但是大部分都是以价格失守为代价换来的，所以雷克萨斯这样的成绩究竟有多强势，你我心中皆有数。


上世纪70年代，当时的全球石油危机让欧美的很多“油老虎”寸步难行，可对于一众日系车来说是一个利好消息，便宜、省油、舒适好开的日系车正是当时全球消费者所需要的。


得益于此，日系品牌迅速成长，很快完成了资金、技术等方面的原始积累。


开发第一代LS时，总负责人铃木一郎要求丰田的专家们将草图塑身为风阻系数低于0.30的汽车。当时还没有哪辆豪华查拥有这么低的风阻系数。宝马735i和梅赛德赛-奔驰SE的风阻系数分部为0.32和0.37。房车的平均风阻系数为0.35。


而当时丰田自己运动型轿跑车Soarer和Supra的风阻系数也没有低于0.32。0.30并不是一辆豪华车所拥有的风阻系数值，强行达到这一值必然另车身变得像跑车。


他们将制动系统和悬挂系统都安装在原型车上，他们希望取得真实的风阻系数值，然后再分析哪一个机械部件影响了气流的流动。3年的时间里，丰田一共做了50次独立的风洞实验。


1989年，雷克萨斯LS400搞出巨牛逼的“香槟塔”广告（雷克萨斯在LS400的引擎盖上放了15个装满水的高脚杯，然后在马力机上，将车速提到232公里每小时，此时高脚杯里的水却没有溢出来）。广告公映之后，美国媒体不信。结果雷克萨斯邀请美国媒体，现场重复了一次实验。


丰田曾经有过投入3900余名工程师，制造了450辆原型车，进行了460万公里的严苛路况测试，包括澳大利亚内陆的高温测试以及北极圈的超低温测试。


所以汽车圈一直流行着这么一句话：“只有雷克萨斯才能和奔驰在豪华上一较高下，因为它们代表了东西方不同文化对豪华的理解和诠释”。