冬天为什么要热车？

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郑州的冬季

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发表于 2019-12-12 07:26

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楼主电梯直达楼

都推荐冬天热车，那么到底为什么需要热车呢？有什么好处？

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梁杰平

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用户：梁杰平
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发表于 2019-12-12 07:28

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沙发

第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大概要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。第二，引擎在未达工作温度之前(大概在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部份空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种差异而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部份都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

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ss121547260

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用户： ss121547260
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发表于 2019-12-12 07:30

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板凳

之所以要热车，是因为冬天气温比较低，汽车内的机油不仅会变黏稠，流动性也差，在汽缸壁上还没有形成油膜，机油也没有送到需润滑的各个部件，这时候很容易使部件磨损。热车就是让机油润滑各机件，使引擎温度达到正常的工作温度，从而不会让引擎和部件受到损害。此外热车还要注意以下问题：要在发动车子后30秒至一分钟后上路行驶在热车的时候，最好在原地发动车子后30秒至一分钟后就上路行驶。但是要避免高转速行驶，应保持在缓慢低转速行驶，发动机转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转左右即可。待发动机温度达到正常温度恢复正常行驶只要等到发动机上升至正常工作温度后（可观察水温表，水温达到水温表的第二格60度左右）即可。不要只在原地怠速热车如果只在原地用怠速热车，囤积在下面变速箱中的润滑油，会由于变速箱没有油泵运行，达不到润滑的效果，换挡也会很生涩。只有行驶中能让变速箱齿轮运转起来，底部润滑油才会被带上去。千万不要长时间的热车，长时间的热车除了会增加油耗和积炭外，还不利于环保。其实只要发动机达到稳定的怠速，车就可以开动了，这时候就能让发动机内的润滑油达到各个部件表面。