轮毂螺丝四个和5个的区别？

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lzp025

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发表于 2019-12-12 11:50

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楼主电梯直达楼

轮毂上面的螺丝有四个有5个的两者都是有什么区别？5个的又有什么优势？

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baobeiyixin2009

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用户： baobeiyixin2009
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发表于 2019-12-12 11:52

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沙发

这个应该来说是没什么区别的吧，就是一个样式上面的差异。四个的也不存在说不牢固。

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jerryxue8888

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用户： jerryxue8888
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发表于 2019-12-12 11:56

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板凳

多一个螺丝，相对来讲，受力更均匀，肯定更好

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浙江衢州

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发表于 2019-12-12 11:57

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地板

首先，先来说一下大家普遍的误区。有的人认为四个螺丝没有5个螺丝安全，认为螺丝越多越安全，能跑的越快。其实不然，汽车出厂前都是会经过严格的疲劳测试、台架测试、道路测试等测试项目的，所以无论是四个螺丝还是5个螺丝都不会影响行车安全!像F1为了更换轮胎方便仅用1个螺丝，但是极速跑300多公里每小时也是绝对安全的!轮毂的固定形式为轮毂中央一根螺丝通过轴线穿过刹车盘固定轮毂配合轴线周围的螺丝进行固定，几根螺丝、什么样的螺纹都是与出厂轮毂配套使用的，所以这些都是汽车工程师们精心研究好的，不用怀疑其使用性能等问题。一般四个固定螺丝会出现在10万左右及以下的车型上面，而SUV普遍是5个固定螺丝，螺丝的数量在一定程度上是与车辆的自重、载荷有关的。车重大，如果螺丝数量少的话每个螺丝分担的受力就会很大，那么必须采用直径较粗的螺丝才能满足承受需求，但是四根粗螺丝相比起五根稍细的螺丝美观程度就相差好多了。所以如果车重大，那么转向时候或者在凹凸不平路面受力不均匀的情况下受到的横向力就会大而且不均匀，载荷大与车重大同理，这时5根螺丝分担一定的承受力就会比4根螺丝分担的好一些。10万元左右的轿车一般自重都不大，而且也不可能让它载重物，所以4根螺丝也就足够用了。再比如江淮瑞风面包车，车重比起一般轿车会大，而且可能还会有载货需求，它采用的就是5根固定螺丝的形式!而且跟车型级别也是有一定关系的，中型车不可能有四个螺丝，而小型车、紧凑型车一般都是四个螺丝!另外，用几个螺丝与汽车生产平台也是有关系的，一般2号螺栓的强度等级在10.9级左右，而大众PQ35平台的4号螺栓强度等级在8.8级左右，所以2号螺栓用四个作为固定螺丝就足够了，而大众的PQ35的螺丝就要用5个来达到一定的强度等级保证安全!