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3000字雷凌双擎3年心得，每年不一样

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重拾手绘2020

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用户： mb49350964
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爱车:

发表于 2020-02-08 14:50

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

全文3186个字，阅读时间预计10-12分钟，如果深刻理解，也许需要60分钟

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2016年，刚结完婚想买个新车。丰田刚推出科技感十足的雷凌双擎，就定了，提车的才知道自己是本市第四位车主。当时买车时间，是1.6以下3000惠民补贴的结尾。考虑到驾驶乐趣，和省油的想法，还是选择了更科技的1.8双擎。

开了3年多了，有不少对双擎的心得体会，这些心得，销售顾问恐怕一辈子都不知道

雷凌双擎是1.8L动力，起步比雷凌汽油版的不知道要快多少。PWR运动驾驶模式,更是推背感十足。

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【开车第1年心得】：
1.每天下班路上都调整脚踏油门的力度，速度保持在60左右。转速表指针始终保持在EC0绿色区域的中间格子。这样会始终保持纯电行驶，速度最大化。行驶中，刹车/滑行/下坡如果刹车少，电量低时，发动机会自行介入启动并充电。

行驶中（电量＞2格），指针在蓝色区域为纯电行驶，在红色区域为汽油行驶

2.转速表指针超过ECO，中间格子后，发动机会启动介入行驶，成为动力输出主力。同时，也在给电池充电。
3.纯电刚起步（电量状态＞2格）是完全静音的，胎噪也没有。经常前面有人，车跟好久都不知道后面有车。据说，新款雷凌双擎倒车和刚起步带有嗡鸣声，提醒路人，我大双擎来了！

4.3种行驶模式：EV纯电模式/EC0经济模式/POW运动模式

①【EV纯电模式】：我称它为强制纯电按钮。在低速，且电量充足的情况下，按下可以关掉发动机，进行纯电行驶。基本不会去用它，速度慢下来，且电量充足的时，会自动切换纯电。

油耗参考指数：0

实用性：几乎为0

②【ECO经济模式】：经济模式用于保持平衡的操作和平稳的驾驶。在该模式下，自动变速器的换档规律将尽可能使发动机经常处于经济转速范围内，以获得最少的燃油消耗为目的，换档车速相对较低，所以能提高燃油经济性。转速表低于EC0中间格子，会自动切换纯电行驶。

油耗参考指数：4.2（开双擎前2年，市区路上慢慢跑，时速维持在60-80，油耗基本保持在这个数值上下浮动）

实用性：除了超车和想飙一下外，一直开着

③【POW运动模式】：在该模式下，自动变速器能使发动机经常处在大功率范围内，以满足最大动力的需要，换档车速相对较高，因此油耗较多，但是能够提高汽车的动力性和爬坡能力，适合在高速行驶时采用。在动力模式控制中，节气门的开启角度比正常模式大，因此动力模式可以增强与加速踏板的响应性，能提供强劲的动力。

油耗参考指数：5.9（开车第三年，喜欢跑郊区路段，路口间距长而且没有测速，几乎每天都开POW，综合油耗维持在5.5-5.9之间）

实用性：超车就一个快字；飙一下，10万出头1.8L的车能开出2.5的感觉

5.每天开车最大的乐趣就是盯着，能量走向示意图，尽量更多的保持纯电模式，不知疲倦！

减速就看一眼仪表盘，能量走向

6.双擎的换挡小档把，一个指头就能操控自如。
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【开车第2年心得】：

1.超级能省油：一张一千元油卡，能用好久好久。每次冲卡都忘记上次是什么时候冲的钱。每天约跑40公里上下班，2个月跑1次375公里高速。30升油箱200元油钱（看油价情况160-210元浮动），4个月充一次油卡1000元。
2.保养便宜，双擎和普通汽油一样钱
3.山东·东营每个夏天，下大雨水能摸过膝盖。我被堵住了，不得不在深可过3/2轮胎的水里停车。我当时很担心进水问题，因为都知道双擎停车后，是纯电起步。发动机是不工作的，排气孔是没有气压的。结果，纯电起步没有任何问题，轻松从水中出来了。之后去4S店检查过，没有进水。我的双擎好棒！

4.下半年因为我对象上班地方换了，同一个点下班，她要等我半小时的路程，我下班后才能去接她。于是，走郊区路段并开启了POW运动模式，不计油耗的赶路。这样跑了2个月，在这期间，发现油耗从4.2直接飙到了5.9。不过到了5.9就停止了，反而还降低了。此后的1年里，油耗都维持在5.5-5.9直接。

我一个买车的朋友说，换成别的车，你这么个开法，早就10-15个油耗了。我才惊奇的发现，原来雷凌双擎就是高油耗的开，也一样比同级汽油车超级省油！

5.因为每天接媳妇，我在副驾驶储物盒里装满了各类零食，辣条，真空包装辣鸡腿，AD钙奶，Q糖，话梅。我媳妇很高兴，每次上车都打开。我经常更新里面的零售，通过更新零售，也能总结她喜欢吃什么零食。因为不喜欢吃的好几天都在储物盒里躺着。一直没吃的，多数情况都被我吃掉了。它喜欢吃的我会长期买！
6.第二年，跑高速回老家的次数多了，每次回来后备箱装的满满的，有刚牺牲的鸡/小米/自家种的花生乍得油/自家菜园种的蔬菜/地瓜/芋头/茄子/煎饼等等。后备箱容积的问题就出来了，如果更大就会装的够多，不过这个问题，影响不大。

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【开车第3年心得】：
1.第三年有个我自己的大事件，我儿子出生了，媳妇出门带着孩子坐在后排，再也没有做副驾驶了。我对车内进行了简单的改变：

①换了新的坐垫，从小店花1300元换的真皮座椅太坑了，2年时间，居然掉皮。换了一套600多包裹很严实的皮质座套，运动风格的，效果很好，如果坏点了也好替换；

②加了头枕缝隙间的后排挂钩，方便媳妇挂孩子的水杯和手提包；
③后排放了一个吸铁石布帘，如果孩子车内睡着了，可以快速吸在后排门窗上，防止强光照到孩子。叠起来不大，平时放在座椅后的兜兜里。兜里常备一大包湿巾and一卷抽纸，还有一个布兜（去超市带着装东西用）。

2.带着孩子回老家，后备箱不够用的问题就凸显出来了。初代雷凌双擎电池大，占用部分后备箱空间。跑长途，带着儿童车等一大堆东西，还带着电暖气片这几个大件，其他东西就很拥挤了。不过，孩子还小，还能开几年。
新款雷凌双擎，是2代电池组。体积更小更高效，不在占用后备箱空间，这点挺好。我去店里看过，和汽油版一样大小，后备箱很有深度。

双擎后排座椅下的散热孔，新款和老款都有这个口

3.油耗带来的心态变化：开车第3年了，已经不在有第1年那样，时刻关注动能切换。更多的是随意开，时不时跑个运动模式。不过，代价是原本4个月冲1次1000油卡，变成了3个月冲1次1000。不过，并不在意，只是多比以前每个冲卡周期，多加了1次油而已。开的更随意，驾驶乐趣已从如何省油，转换为随意开，偶尔飙一下，反正怎么开都不会超5.9。

4.新款雷凌推出也有好久了，去试驾过几次。试过雷凌双擎科技版/普通汽油雷凌豪华版和红色运动款（3年雷凌双擎老车主对新款的看法）。

年前从4S店拍的，陪我同学去看车

动力上和我开的雷凌那一代，感觉差不多。让我内心痒痒的是【TSS丰田智行安全4件套装】。

最后一次去是年前去的，还试驾了运动款

低速30可开始动态雷达巡航控制系统，前方跟车可以保持车距，自动切换时速。例如：定速100，前方跟车80，雷凌也80；前方遇红绿灯停车后起步，雷凌也停车并跟着起步。配合车道偏移辅助和预碰撞安全系统，堪比自动驾驶！可惜，我的16款雷凌双擎没有，真是时代再变化，车更新速度快呀！近2年跑10多次高速，确实挺需要自动巡航这个配置，有点想换：新雷凌185T CVT运动款了！

新款外观完全变化了，和我的车变化很多

前脸还是能看的出，标志性的鹰眼造型

5.第3年车内还有1个大改变，1000元换上蘑菇导航
买车送的导航是插卡式的，第一年用着还行；
第二年道路更新快，已经不准了，用手机导航都比它精准，还有路况提醒；
第三年找朋友换上了新导航，送3年流量。我打开某德导航地图和手机同软件一起用，确实是一句话都不差，一模一样。也显示路况拥堵情况，很好用。而且，还可以看在线听音乐，打开某奇艺，开车时给我儿子放动画片。

不仅感慨，1个导航改变了1辆车的驾驶乐趣

6. 3年车内使用手机支架心得：
用【过插空调出风口手机支架】1年
好处：安装快速，可以随时取下；12元，便宜
缺点：夹手机有点费劲；时间长了空调口有划痕；挡出风口
开始用【吸铁石手机支架】1年
好处：放手机方便，一碰就OK；40元，长期用也算便宜
缺点：安装后取下来比较困难；其他没有缺点了，目前再用ing...
【吸盘手机支架】，吸附在玻璃上，体积大遮挡视线，没考虑过

7.交了3年的保险，交的越来越少。就第一年撞了3次，以后再也没有出过险（不知大家是不是和我一样情况的人多）。
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这些就是3年以来，开雷凌双擎，每年的不同心得。
从一开始的热血少年，喜欢科技感，追求低油耗最大化；
到发现怎么都省油，开始尽性的开；
最后有了娃，感叹车的空间不足，提升导航，喜欢更便捷驾驶方式。
一年一年生活环境再变化，自身也再跟着改变。每当车不适应我的驾驶习惯，我就去改变它，加装精品。当它无法满足自身的驾驶乐趣（TSS让驾驶更轻松）以及生活需求（有了孩子需要更大的车），就到了换车的时候了。当前，钱也要到位才行！

以下是今天拍的爱车照片：