如何看待第十代雅阁混动 19.98 万的起价格？

2019.1.4更新。元旦一个人从广州开到江苏，全程1500公里，两天时间恰逢大面积降温，一路向北，温度从8度一直到0度。出江西高速后几乎全程下雪，全程暖风，单程油耗从5.8到稳定在6.3，平均时速110公里。前1000公里，几乎全程acc巡航，开高速从未这么轻松过；但最后的400公里出状况了，前保险杠下面的雷达模块居然被冻住了，acc无法启动，我也是醉了。在服务区看见其他车辆都没有被冻住，我的连车牌都全部被冻住了。想了下可能是因为混动系统的缘故发动机没有频繁启动，导致车前部没有热量散出，但这点绝对是个bug，对寒冷地区的用户也太不友好了，谁不想下个雨雪，天气一冷就用不了雷达吧。出高速还要给行驶证，后面300公里开的真心累。







2018.12月更新

补充两张油耗图：已经做了首保，5200公里 ，平均油耗5L，主要是最近的两次400公里的高速，平均油耗上去了，可能根气温降低也有关。B行程是今天开的，70公里油耗4L，广州市区。一箱油48L，跑1000公里没问题，按照目前的油价，每公里2毛7…很吃惊，跑加油站的频率好少。










以下是正文

购车背景：

上半年公司很幸运摇到一张粤A指标，在这里感谢广州市政府，自广州开始执行开四停四政策以来，没有粤A牌，公司粤B牌的K5根本无法安排日常行程。

开始选车的时候，主要考虑车型有：凯美瑞混动；雅阁混动；奥迪A4；凯迪拉克xts；英菲尼迪Q50；五款车对应选择车型价格差不了太多，甚至两辆混动车型高配落地价还要贵一些。经过综合考量和试驾最终选择了雅阁混动高配车型。

雅阁十代混动车主，应该也是本田大本营广州首批车主，9月中下旬提的车，锐智版次顶配本，落地价27万，无任何优惠。

目前行驶里程4000公里，以下是作为实际使用者的一些感受和购车建议：

1. 行驶感受：90%的工况下，跟电动车的行驶质感无限接近，100公里时速以下，纯线性加速，感觉不到丝毫的顿挫。ev模式油门响应滞后，普通模式和sport模式都很好，实测ev模式和普通模式，在油耗上几乎无区别，sport模式油门介入频率回增多，加速很快,比其他两种模式平均多一个油。

2. 油耗表现：超乎我的想象，一台b级车，平均油耗不到5L。我自从第两厢油开始，上下班双程70公里左右，油耗基本在4.2上下，无限接近工信部油耗，最低单程30公里开到3.5L。目前4000公里，平均油耗4.9L，估计1万之后会降至4.5L。基本上加满油之后，你可以把他当做一个永动机。

3. 噪音表现：一句话，这个18寸的豪马轮胎毁了所有，胎噪表现很糟糕，过差异沥青路段，胎噪音质区别太大，粗燥的沥青表面，声音巨大，无法忍受的级别，前排是双层玻璃，隔音还不错，后排很糟糕。不过相比上一代已经好很多，发动机的介入声音几乎感觉不出来，风噪，前排可以接受。如果对胎噪比较敏感的，建议选择次低配17寸的轮毂的版本。或者不差钱的，自己换静音轮胎。

4. 静态感受：空间表现在这个级别前列，前排比凯美瑞要大不少，坐姿可以调的很低。座椅舒适度尚可，只不过到顶配采用真皮和通风。内饰气味有点大，我差不多开了一个月左右气味才散掉。后排靠背不可调，但座椅角度大部分人坐的还算舒服，空间够大，中间地台比凯美瑞双擎要高不少，这点差评。我这个版本的支持carplay，中空屏操作盒分辩率比上一代都有提升。

5. 其他：车有点宽，停车稍微麻烦些，车漆确实有点薄，高速上一点小石子碰一下就会 ?掉漆现象。灯光角度有问题，照度低，开远光，都没多远。熄火后，车窗无法自动升起，要经常留心。




整体上这个价位的混动车和燃油车，在动力总成上是秒杀同级别和部分c级车的表现。试驾过就知道，十分推荐，不在乎豪华牌子的，完全推荐。