如何评价DS刚发布的DS7？

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梁BenBen

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发表于 2018-03-29 22:26

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楼主电梯直达楼

把我刚在汽车之家写的帖子转过来吧：【闻香识女神——DS5与DS7的时空交汇】

其实人这一辈子，很难真正喜欢上什么，人也好、事物也罢。

为什么？因为诱惑实在太多了，而欲望又是无穷的；你所拥有的永远不是最好的，你总是在比较，所以人很难真正满足。这既是进步的动力，也是痛苦的根源。

当然，人在差异方面表现出的欲望是差异的，在车子方面，我想我已经找到了真爱……或者说“Soul mate”，很难用语言去形容的认同和归属感。

作为并不富裕的法系忠粉，很多年前没能如愿结缘反角玻璃设计的WRC战神雪铁龙C4 Coupé，退而求其次买了国产后的两厢五门版世嘉以示慰藉；摇到第二个号后也没能如愿宠幸气泡双峰车顶的美臀标致RCZ；不过好在，终于与重启新时代的经典作品“总统灰”DS5走到了一起。

心心念念的C4 Coupé，如今偶尔在路上见到还是唏嘘不已。

盛世美臀RCZ怕也是心头一株永远拔不完的草。

检索我的车库（电脑相册。。。），早在2005年，我就已经关注到了C-SportLounge概念车，哪个年代的奔驰S级还是“虎头奔”的造型，路上跑的都是些方方正正的盒子车，可以想见法系的设计有多么超前。

所以，当DS5真正于202011年亮相时，一眼就认出了熟悉的身影。在惊讶于大量保留概念车设计元素的同时（根本就是完全保留嘛！），在我看来是一款量产车比概念车还要帅的产品。

由于体会过痛失C4 Coupé的苦楚，我发誓不能再让小5从我的生命中消失。所以根本不需要选车的过程，直接就在一起了。
此后，在各大论坛上也写过一些帖子讲述了我的法系情怀，比如知乎上这篇：

忠义仁爱柔忍隐：如何评价雪铁龙 DS 系列？

铺垫完毕，毕竟这次的主角并不是小5，而是她的小弟弟DS7。

正是两年前知乎上的这篇“软文”，为我带来了首批大规模试驾DS7的厂家邀请，并得以参加新车杭州发布会。

保持灵魂的完整，因为灵魂没有义肢。

首先还是从外观说起，因为“设计”是法系车的精髓，一辆不能在设计感上给你惊艳、惊奇感受的法系车不是一台好的法系车，纵使它皮实好开。

说到DS7这款车的外观和背景，其作为DS 2.0时代的首款产品，设计语言大变，汲取了概念车【神韵】和纯电超跑【E-TENSE】的设计灵感，将新的【DS之翼】、【DS之剑】（引擎盖正中的隆起）和菱形散射尾灯融入了新车之中。

去年看海外媒体报道说神韵和E-TENSE并不会量产，感觉非常非常遗憾；可现在看来，有些车的诞生注定就不是为了量产，她们是设计师思想和灵魂的凝结和象征，她们的诞生就是为了让后人不断从中汲取灵感、赋予量产车生命。想想，足够了。（毕竟，量产了也买不起，买个模型足够了[手动憨笑]）

DS3小改款时就可以预料之后车型“DS之翼”的大体走向，翅膀长硬了。

神韵应该是DS新设计语言的最初代表，一度以为会量产呢。

E-TENSE的出现算是新DS设计语言的结晶，DS之翼、DS之剑、菱形片状尾灯悉数亮相，关键是，真的很漂亮！此外，纯电的驱动方式也代表了DS和PSA未来向更环保的新能源领驭发展的计划。
如果说DS 1.0时代的DS产品还保有曾经雪铁龙设计风格的话，DS7为代表的2.0时代产品则完全代表了DS独有的风格。

我愿意把DS5比作“珍珠”，珠圆玉润，流畅潇洒；而DS7则是“钻石”，精致犀利，锋芒毕露。

所以，如果说DS5是“女神”，那我更愿意把DS7看做“女武神”；而不论何种设计风格，也许是因为法粉儿的情怀吧，我都十分喜欢，或者说，法系的设计从来就没有让我失望过。

“珍珠”，珠圆玉润，流畅潇洒

好吧，虽然这货也是1.0时代的作品，但是它叫“野性红宝石”……但整体还是圆润流畅的曲线设计。

“钻石”登场，精致犀利，锋芒毕露。

DS7乍一看，相对没有概念车那么扎眼，比较平实的设计（这也是迎合市场和提高销售量的改善），但究其细节，依旧可以看见DS7很好地承载了DS最新的设计语言。

不论外观还是内装，处处体现着“钻石切割”的精致和深邃；前保险杠两条像小胡子一样的日间日间行车灯并非简单的一线一点，而是与车内的珍珠缝线工艺相呼应。这么多细节同时出现在一台量产车上，是十分走心和用力的。

如果说DS5是第一眼美人儿，那DS7对我来说就是慢热型选手，打眼儿一看平淡无奇、并不出众，甚至有点儿小奇怪（主要是日间日间行车灯的小胡子），但仔细品鉴、多转几圈就会慢慢喜欢上它。可以说DS7很好的秉承了DS的牌子精髓，既有对市场做出的妥协，也不至于将自己的性格消磨殆尽，灵魂得以保留。

我不确定是情怀在作祟还是什么，但是我相信，产品和用户永远是相互感染和影响的，绝没有100%完美、符合用户要求的产品，也绝没有100%匹配、完全理解设计师意图的用户，二者都是不断磨合和改善，共同成长进步。

举个例子，曾经雪铁龙的中央集控式方向盘和中置仪表盘，我一上来就适应了并非常喜欢，并无任何不妥；

DS5将车窗按钮集中在中央扶手区，简直太妙了！左手无需离开方向盘，右手可以直接完成换挡、开窗等等操作。

而这都是被键盘车神吐槽的地方。

再比如，DS5可以说没有专门放杯子的地方，门板上的哪个小坑又太矮，一般杯子都放不进去；

我先是找合适的饮料买，后来发现了合适的出风口杯架及合适的杯子。

这就是我为心爱的产品做出了自己的努力和妥协。

说句直白点儿的，您这不适应、那不接受，说明这个产品或牌子调性与你并不契合，你并非该产品的目标客户；又或者，是自己的眼界与适应性太差，不能处理快速变化的世界。

总之世界那么大，选择多多，何必费力互黑呢，还是尽早各走各路为好。

闻香识女神，湖畔品佳人

且慢，移步西湖之前还是要说一下与DS7实车的初遇。

北京最可靠的DS 4S店我相信是祥宇，也是在这里我最先遇到了DS5，天然的感情积淀。

上次去店里，看见已经有了展车，自然近距离观赏了一下。外观、内装在网上早就看过很多遍了，摸到实车，用一个词形容，就是“Refined”——精致。

另外一个感动的地方就是祥宇的展厅销售总监金先生，他在短暂的时间里很有感情的为我讲解了DS7的几大特点和精髓，而这与我个人的体会完全契合。

我一直认为一个好的产品一定要由好的销售来推向市场，一位好的销售一定要从心理上、情感上先认可自己的产品，只有建立了自己与产品的感情纽带才能真正打动客户，对于DS这类小众轻奢牌子更是如此；

这绝不是机械的讲解产品亮点所能达到的效果，当然也不可能像平价走量车一样简单地走销售流程，与目标客户的良好互动、建立情感纽带是所有精致高端事物销售的精髓——要知道，很多人并不是靠逻辑做出选择的，因为如果靠逻辑，环保精致的DS早卖翻了！

最终决定人选择的是情感、情怀、认同感、归属感、面子等等等等一些列产品力之外和干扰理性判断的因素。

之前在医院，见过了太多患者做出理性之外的医疗决策；而后来在国内最大的海外医疗转诊机构做医学顾问期间，则见过了在医患关系之外更多的荒谬决策。影响这些决策的因素太多、太复杂了，但所有这些干扰因素的结果只有一个——做出错误的决定。

当然，买或不买一辆车远没有医疗决策那么生死攸关，但我所想表达的是，客户的脑子是混乱的、会受到很多干扰，但是销售不能乱、不能没有信心。

非常高兴能与金先生这样的销售交流，交流的过程其实是双方对产品的又一次共同认识，我始终相信有情怀的销售才是最棒的牌子代言人！

两个字：“精致”

两个字：“精致”以及有情怀的金先生[手动憨笑]

有人说内装设计中屏幕突出来、挂在上面很突兀。

你看，又是如此，每个人的审美是不一样的，不可能有完全符合所有人审美的产品出现；

如果我们总是稳稳地坐在这里以现有的认知去品头论足，那人类的设计将永远一成不变。

在我看来，突出的屏幕从实用性角度来说：可以使屏幕角度不至于与中控完全一致，使屏幕稍稍立起来一些，便于查看操作、避免反光；

从设计感的角度来讲可以增加光影效果、与钻石切割的棱棱角角相得益彰、增加立体感；给人一种“悬浮”的感觉。

当然，审美的问题是最无聊的问题，法国在艺术美学上的造诣举世皆知，他们的作品也许不是最实用的、也或许并不是最美的，但一定是很有个性的。

刚刚追完《星际迷航：发现号》第一季，容我比个瓦肯人“生生不息，繁荣昌盛”的手势[手动剪刀手]

暂别小5，去约会小7喽

新买的登机牌，是不是有点儿此地无银啊[偷笑]

阴雨绵绵的杭州，和我们100多天不下雨的京城就是不一样，很有诗意。

下榻的酒店，够品。

小7先露个脸儿

不好意思，戏精本人，自拍一个先

正式体验前先加个小灶，小小的拍一下外观。

嘿嘿嘿，见到了很多活的DS车友！（之前都活在论坛里哈哈）就不一一介绍了

但是一定得隆重介绍一下左一的少……钢铁侠@你不认识我，之后的很多大片都出自他手，我会特别注明，非常精湛的摄影技术，在每个红灯冒险下车为车队拍摄，非常感动和佩服！

“We open the road and push back the darkness.”