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如何评价C-IASI帕萨特的最终碰撞成绩？

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如何评价C-IASI帕萨特的最终碰撞成绩？

[待解决] $\"收藏此主题\"$

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用户： shaoweiqingao
等级：Lv1
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发表于 2019-12-26 10:29

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

见过惨的，没见过这么惨的，上汽大众全新帕萨特在国内中保研的安全碰撞表现已经在汽车圈炸窝了，刷新了我对2019年B级乘用车的认知底线：A柱大角度弯折、乘员舱侵入量惊人、方向盘横移导致气囊完全接不住人……这是个什么水平呢?8年前的7代凯美瑞在美国IIHS中的表现都没有这么惨。

2012款美版7代凯美瑞

2012款美版7代凯美瑞
除了缺少头部气帘导致的失分可以靠买中高配车来弥补之外，正面25%偏置碰撞的结构硬伤没得洗。从结果来看，上汽大众明显是没有在这方面做任何针对性优化，就是侥幸赌自己的车不会被中保研抽中才“不幸”翻车。我之前静态体验全新帕萨特的时候还夸它，在配置、座椅舒适性、储物空间和头部空间方面显著优于迈腾，其他直观体验方面也不差的前提下，价格居然还不比迈腾贵，原来是在被动安全上偷工减料啊。

有人认为新一代大众车普遍安全性差是因为MQB平台不行，理由是目前大众在华所有被中保研撞过的MQB新车安全性都不咋地。其实这还真不是平台的锅，也不是整个大众牌子的锅。大众在美国的车型不多，但IIHS碰撞成绩都挺不错的，途观L甚至还获得了2019年十佳安全车型推荐。可见对于大众这个国际大厂来说，撞成这样绝不是能力问题，而是上汽大众的态度问题。中美途观L的碰撞表现差异就足以说明这个问题了。目前这一代帕萨特在美国才刚刚上市，IIHS的碰撞结果还没出来，我拭目以待。

PS：大众旗下还有一大票销量更大的A级车没有接受中保研这面“照妖镜”的鉴定，如果宝来、朗逸、捷达、桑塔那之流集体挂科，恐怕大众未来一二十年的新车市场份额要沦落到和美国一样了。虽然美国大众不乏受到《消费者报告》推崇、产品力良好的新车，但负面的刻板印象一旦形成，市场地位就很难挽回了。

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414帖子

用户： mjf_918
等级：Lv1
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发表于 2019-12-26 11:57

| 只看该作者

沙发

不，就如凯美瑞当年的成绩，在美国一样好好的。就如现在大众在中国也会好好的

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车中满是颜如玉

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1275帖子

用户：车中自有黄金--屋
等级：Lv1
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发表于 2019-12-26 13:24

| 只看该作者

板凳

世界上有两种车，一种叫汽车，还有一种叫大众

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太平洋网友

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474帖子

用户： wang5586950@163.com
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-12-26 18:22

| 只看该作者

地板

大众的水军真的恶心。日系安全一直是世界顶尖，当年iihs第一次测试25%偏置碰撞的时候只有本田，斯巴鲁，讴歌，沃尔沃获得top 。但在国内被德系水军添油加醋，断章取义，以点带面的宣传黑了日系10年的安全性，到现在抖音上还有说日系是纸糊了的人。就算现在中保研的事实摆在面前，还在阴阳怪气的。

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489帖子

用户： darknights
等级：Lv1
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发表于 2019-12-26 18:39

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地下室

我先来：全村吃饭车

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953帖子

用户：苍狼渐远
等级：Lv1
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发表于 2019-12-26 21:05

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6楼

不是上汽大众侥幸赌自己不会抽中，而是开发这个车型的时候根本就没有中保研这个组织，在国内也不存在这个测试。大众国内车型的安全开发标准都是基于CNCAP和大众内部的标准，就没有关于小偏置的要求，也没有做针对性的优化，这没什么问题。现在就是集体挂科也不会有多大影响，两三年后出的新车型再挂科才会出问题。

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7楼

#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...

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340帖子

用户： haifwzh
等级：Lv1
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发表于 2019-12-27 10:39

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8楼

美国帕是PQ46

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1469帖子

用户： SUPRA-JZA80
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发表于 2019-12-27 20:29

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9楼

合资企业出了问题，到底是其中的中方搞的鬼？还是外方搞的鬼？这是个值得深究的问题！

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1119帖子

用户： 4evermemo
等级：Lv1
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发表于 2019-12-28 02:18

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10楼

风水轮流转，现在是TNGA之后的凯美瑞俯视帕萨特了

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427帖子

用户： sh银
等级：Lv1
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发表于 2019-12-28 14:02

| 只看该作者

11楼

正好卖给大众粉，两全其美

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