如何评价全新一代别克军威及 17.58 万的起价格？

哈哈既然各位大V都说好，我也来不痛不痒地说些缺点吧。你问为啥不痛不痒？因为这车暂时确实没啥明显缺点。

 
1、 后排空间在同级别车型里中规中矩，特别重视空间的话，这个价格买到更宽敞的不成问题。



不过需要指出的是，新军威后排座椅坐起来是很舒服的，虽然车顶是溜背设计，这款车丝毫没有为了偷头部空间而将坐垫做薄。同时坐垫的长度和靠背的角度都很舒服，单拎舒适度来讲，新军威在同级别车型里绝对是优秀的。

2、 后备箱空间一般。新军威的原型车是欧宝英速亚，这款车原本是掀背设计，类似斯柯达速派。而换标别克进入中国之后，这个设计被改成了传统三厢车的后备箱，受限于溜背设计，导致新军威的后备箱空间一般。



3、 内饰部分细节质感欠佳。例如中控台上旋钮的手感、亮条装饰的质感都有待提升。



最影响感受的，是变速箱的换档杆，设计造型普通，切换档位（从P档向D档，或者从D档向N档、R档时）阻尼非常小，有点不太匹配这款中级车的定位。




4、 9自动变速箱档位很多，中高速升降档也很平顺，但对于1.5T版本（20T），它在低速状态下的平顺性并没有超越部分其他车型的6AT或8AT，而且在市区跟车时，油门踩下后的降档反应只能算跟得上。这方面2.0T版本（28T）的表现要好一些。

如果你是奔着9AT的话，那么在低速平顺性和降档反应这两方面，你可能并不会收获多少惊喜。不过，如果和别克之前的其他车型相比，这款9AT的提升是非常明显的。




另外，这台9AT的另一大优点是省油性和高速行驶时降低发动机转速，时速90千米时升上9挡，时速120千米时发动机转速不到2000转，这是新车君之前试驾过所有1.5T和2.0T车型都做不到的。

以上4点，是我一天短暂试驾后所感受到新军威有所不足的地方，除了部分消费者对后排空间有硬性需求之外，以上的不足都远远算不上新军威的硬伤。而如果你对这些都能够接受的话，那么下面要说的优点，肯定会让你对这款车更加放心。

还是一条一条地说：

1、 外形漂亮，几乎无可挑剔。


中级车阵营里，称得上漂亮的不少，阿特兹、蒙迪欧、CC甚至西玛都各有特色，但这些车型都有一个缺点，就是过于年轻化，适合的消费者年龄段比较窄，一般不会超过30岁，而年轻人往往预算不高，购买中级车压力偏大，这也是以上几款车型销量疲软的重要原因。




新军威则差异，它的外形虽然也十分年轻化，但整体造型并不过分侧重运动，风格属于动感而不失一定的稳重，这点从它侧面有所克制的微俯冲姿态就能看出来。




至于前脸，造型虽富有张力但并不凶悍，飞翼式格栅平直的线条多少增加了一丝商务、稳重的气息。即便是两侧的LED大灯，上端的线条也是比较平直的，并不像一些车型明显上扬。

如果真要评最美中级车的话，新军威不一定是得票最多的，但愿意投票给他的人，一定是年龄段最广的。

2、 悬架舒适而不失操控感。




别克非常精准地掐中了中国消费者对悬架的口味，在舒适、运动、路感、减震等等各方面找到了完美的平衡点。在新车君体验过的车型里，新军威的悬架不一定是同级别最具高级感的，但绝对是最适合普通中国消费者对悬架的需求。

喜欢舒适的人，会发现新军威对于路面细小颠簸过滤地很到位，而追求一定驾驶乐趣的人，也能在弯道上感受到平稳的车身姿态和悬架的“韧劲儿”。



试驾途中，我的车上就坐着一位泛亚技术中心负责新军威底盘调节的工程师，他告诉我新军威和原型车欧宝英速亚的悬架风格截然差异，后者针对欧洲市场，减震和弹簧调地都很硬，且为了增大操控乐趣，英速亚是配备了19寸甚至20寸的高扁平比轮胎的，而国内的军威配备最大尺寸的轮胎只有18寸。

所以，新军威虽然可以理解为英速亚的贴牌车型，但泛亚技术中心是针对中国市场做了非常大的本土化改造的，未来有一天真的开上英速亚，可能根本感觉不到它和军威的深厚渊源。

3、 动力比想象中还要强。



老军威的两大特点——颜值高、动力强，在新军威上都延续了下来。从参数来看，2.0T版本（28T）的扭矩高达350 N·m，百公里加速时间是7.2秒，但多家媒体在测试时，都开出了7秒内甚至6.6秒的成绩，这说明别克对新军威的加速性能是有意调低的。

这种事情听起来匪夷所思，跟厂家内部人员沟通时，对方的解释是7.2秒的成绩已经遥遥领先同级别同排量的竞品车型，所以就在官方数据上留下了一定的余量，目的是将来进行更新换代时，如果法规对油耗的标准进一步升高，导致厂家难以进一步提高动力性能时，不至于让未来的换代车型难堪。

这一点，颇像iPhone系列换代时故意留下的缺点和不足。而对于注重动力的人来说，新军威的实力可能不止于账面上的数据。




至于1.5T版本（20T），峰值扭矩252 N·m，百公里加速时间9.5秒，和2.0T版差距还是比较大的。不过有一点1.5T和2.0T版本的表现是很相似的，就是在高速巡航时，两者挂到最高的9档位后，发动机转速都非常低，时速120千米时的转速，基本都不到2000转左右。

所以，如果你的预算只能承受1.5T版本的话也不用太纠结，纵然会失去一定的驾驶乐趣（性能方面相比2.0T有一定差距），但在长途旅行的时候，这两个版本的高速行驶时的静音性相差并不大。

4、 性价比真的很高。




17.58-26.98万，新军威的这个价格定得很不像别克的风格，把配备主动悬架的28T GS尊贵版去掉的话，新军威的实际价格区间是17.58-23.98万，30H混动版本也只定到了不到24万元，整体价格居然比雪弗兰的迈瑞宝XL还要低。

从新军威的定价可以看出，别克是有意重新梳理自己的价格体系的，因为其他车型，上到君越下到英朗，上市后不久就出现了数万元的终端优惠，虽然这些车型销量都不错，但过大的折扣对于牌子是不利的，别克需要重新找准自己的定位。毕竟哪怕自己从一开始定低点，也比上市一、两年就优惠几万元要好看一些。




查看新军威的配置表，即便是17.58万的“乞丐版”也是值得入手的，ESP、胎压监测、发动机启停全系标配，前排侧气囊、前/后排头部气囊全系标配，就连天窗、免钥匙进入和启动这些锦上添花的配置，也是全系标配。

至于其他方面的配置，这里就不一一举例了，但不管是看哪个版本，都会发现性价比都是同价位中非常突出的，对于在国内牌子力堪比大众的别克而言，这种新车一上市就表现出来的实惠感，真的是让人感到满满的诚意。

最后说两句

得知新车君参加新军威的试驾后，另一家车企内部的朋友问我，这款车有没有什么槽点，他们在初步分析之后，感觉这款竞争对手几乎没有什么明显的弱点，这点让他们非常头疼。




让国内最强的对手头疼，这应该是新军威最乐意听到的消息了吧。