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一汽丰田员工内部购车优惠价曝光,亚洲龙能便宜多少?
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一汽丰田员工内部购车优惠价曝光,亚洲龙能便宜多少?

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ywillow0430

 
 
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2008-03-26
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作为一汽丰田旗下全新旗舰轿车,亚洲龙以其全新而高端的平台、越级的尺寸空间及超高的性价比,自上市来就备受消费者的青睐,在大家看来,以凯美瑞的价格就能享受到雷克萨斯ES的待遇,亚洲龙必定会在中国市场大展拳脚,与凯美瑞平分秋色,该车无疑将成为合资轿车中的又一爆款。



可是销量的反馈,预示着亚洲龙卖得并不好。
根据数据显示,除了上市当月的销量仅为2132台之后,亚洲龙上半年剩余月份的销量都维持在6000辆以上,但是进入7月份之后,销量开始以接近千辆的幅度呈阶梯状下滑,9月份销量仅为4692辆,相比凯美瑞动辄破万的销量,堪称天壤之别。
显然,丰田亚洲龙并没有成为凯美瑞等车型的“杀手”,也遑论与凯美瑞、雷克萨斯ES三足鼎立,更没能在改变B级车市的市场格局。



亚洲龙未能在中级车市场上火爆,一汽丰田表示主要原因在于产能受限。由于订单量远超当前产能,因此也引发了终端经销商们对于亚洲龙车型加价提车的情况。
据了解,目前全国很多地区亚洲龙车型需要加价8千-1万元,甚至部分地区还出现了加价2万提车的现象。据其他媒体探访4S店时称,一位销售人员说到, “需要在店内加装1万元装饰才能获得排队订车资格,但并不是加装饰就能够提前提到车。”他说。“1万元装饰必须加装,否则不接受预订”。这一加价也在很大程度上打消不少的购买欲望。
此外,根据一些在4S店看过车的消费者反映,亚洲龙的入门版车型(2.5L进取版)几乎都订不到车,目前客户订的车型主要中高配车型。消费者购买不到自己想要车款,也间接成为了亚洲龙的销量阻碍。



销量背后自然是厂商的心急如焚,在锐志停产、皇冠低迷的背景之下,亚洲龙的推出更像是接替这两款车型,也算是丰田的得意之作,但是销量迟迟打不开市场,厂家能不着急吗?于是近日一汽丰田也开始拿出降价促销的手段,来试图扭转销量下滑的局面。
日前有媒体报道称,一汽丰田更新了公司员工购车适用车型及价位表,加入了新上市的丰田亚洲龙优惠购车价。以市场指导价最高的亚洲龙2.5L HEV旗舰版车型为例,指导价28.98万元,员工价格为24.633万元,优惠幅度达43470元。而2.5L和2.0L燃油版的亚洲龙,员工价优惠幅度在3.0-3.7万元之间。




车企通过给内部员工更大的优惠幅度,不仅可以消化库存来提振销量,另外还能给员工带来福利和幸福感,不失为“一箭双雕”的策略。但此种方式毕竟是下下之策,也可以看出来一汽丰田面对销量下滑的窘境稍显着急,但这并非企业恒定长久远之计,想要真正的抵御冬天,还需要在产品以及牌子上多下功夫。



从另一方面来看,一汽丰田内部能够给出如此大的优惠,再加上当前亚洲龙的销量确实在逐步下滑,所以不排除接下来亚洲龙在终端的价格会松动,也有业内人士指出,厂家内部员工价格有可能是经销商的底价,那么真正喜欢亚洲龙的消费者似乎可以再等一等。


 
 
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