卡罗拉/雷凌 phev插电混动国内上市销售时间？

于广州车展全球首发的一汽丰田Corolla Plug-in Hybrid卡罗拉PHEV插电混合动力车型，命名为卡罗拉双擎E 。

单独以命名来看，新车是在卡罗拉双擎的基础上增加大了电池容量，并增加了充电功能而来。实际上是不是真的这么简单？这里先从已经公开的参数中对比一下全新的卡罗拉双擎E 和我们已经熟知的卡罗拉双擎。

卡罗拉双擎E 的外观设计的风格高度基本上保留了卡罗拉双擎的原味，改动细节主要集中在网状的前进气格栅及贯穿车头、车头的蓝色装饰条。

至于1.8L 8ZR-FXE阿特金森循环发动机，与最大功率53kW、最大扭矩207Nm的永磁同步电机及E-CVT电子无级变速箱组成丰田THS-Ⅱ混联式混合功力系统、2700mm轴距、205/55R16的轮胎规格、前驱、前麦弗逊 后扭力梁式悬挂、前后全LED大灯等硬件规格参数均与卡罗拉双擎无异。

但经中国本土化研发而来的卡罗拉双擎E 跟双擎最显著的区别在于车身右侧增加的中国标准外部插电口，丰田混合动力车型出色且成熟的三电技术，允许卡罗拉双擎E 在不使用充电桩，而直接使用家里的220V交流电进行充电，充电电流为16A。约相当于3.5kW的充电功率。

双擎E 的车身长度增加了5mm，高度由1485mm减至1470mm。全新棕色内饰为E 车型的专属配色，以示鉴别。

最重要的变化在于，配备了容量为10.5kWh的动力系统专用电池，电池容量大幅增长，电池型式也由镍氢电池更换为锂离子电池。由于换装了大容量电池，双擎E 的纯电综合续航里程达到55公里的水平，基本满足普通城市的纯电上下班通勤所需，EV模式下最高车速可达125公里/h。无外接充电状态下续航里程达到985公里。

近千公里的续航足以满足任何形式的远行，纯电车主普遍患上的续航焦虑症恐怕可以找到解药。1.3L的加权平均油耗我觉得意义不算太大，大概参考对比一下就好，无外接电源充电情况下，4.3L维持跟双擎4.2L同一水平。也正是因为大容量电池的搭载，双擎E 的车重相比双擎有了约130kg的增幅，旗舰版达到1540kg，也是不充电情况下比双擎增加0.1L综合油耗的缘由。

另外由于大容量电池带来纯电续航里程的大增及第四代PCU的引入，双擎E 在驾驶模式上也有了新的升级。双擎车型上EV MODE纯电模式、ECO MODE 经济模式、POWER MODE 动力模式三种驾驶模式升级至EV CITY市区纯电模式、可主动切换hybrid/纯电工况的HV/EV模式、可切换ECO/NORMAL/SPORT三种驾驶风格的DRIVE MODE模式。

丰田为什么选择在2019年初这个时间节点推出旗下首款PHEV车型？

首先是政策法规层面的影响，CAFC、NEV双积分和碳配额法规组合政策的影响。CAFC中国版咖啡法规定2019年企业平均燃油磨损量将至5.5L，2020年降至5L的极低水平，各大车企都在绞尽脑汁降低自身的燃料磨损量平均值。在燃油车燃油经济性提升几乎到达瓶颈之际，比燃油车磨损更少燃料的混合动力、插电式混合动力和纯电动车，肯定能更好地抵消大排量大体积的燃油车对企业加权平均油耗的影响，自然使车企能更好地在新的政策环境下发展。

市场层面， 中国2018年全年累计销量2235.1万辆，同比增长为-5.8%，自1990年以来的首次下滑，结束了中国车市连续18年的野蛮增长。另一边厢，新能源全年累计销量98.5万辆，同比增长88.9%。虽然新能源车占比仍然很低，但在五分一个世纪一遇的车市冬天中保持逆市近翻培增长的态势，预示新能源车在未来很长一段时间保持稳定增长，并有可能在不预期的某项国家政策之下迎来井喷。

卡罗拉双擎混合动力车型在大部分城市不属于新能源车，原因不外乎纯电续航里程达不到50公里的水平。纵使有出色的油耗水平，还是拿不到国家地方补贴。而且在限牌限行城市仍然是限制对象。主攻混合动力领驭的丰田，纯电动车的布局较慢，一汽丰田的首款纯电动车至少需要等到2020年才能导入中国市场，氢燃料电池车Mirai的使用基础还远未成形，如果现阶段没有产品填补此空白，势必会在一些限牌城市面临无车可卖的窘境，流失大量客户，损害牌子形象。这时候，一款丰田在华首款PHEV成了此阶段的最理想选择。

但近来一些政策的变动似乎令消费者对于插电式混合动力车有一点曲解。

根据报导，近日国家发改委发文正式确认:自2019年1月10日起，混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车一类，电动车只针对于由电动机驱动的汽车，主要指增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等。

其中正因“插电式混合动力汽车将划归燃油汽车一类”这一句描述引起了一片哗然，很多朋友都会认为，从1月10日起PHEV插电式混合动力车就不再归于新能源车一类，不享受国家和地方补贴，也不能上绿牌了。

但事实上，新能源车包含插混。按照前期政策解释：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前新能源汽车包括有：插电混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

为什么PHEV的先锋是A级轿车卡罗拉？

根据丰田汽车公司的调查数据，截至18年8月底，卡罗拉全球累计销量已超越4600万辆，丰田混合动力车全球销量超过1200万辆。如果说丰田是一个家喻户晓的牌子，卡罗拉就是哪个家喻户晓的车系。从1997年就推出了其第一辆混合动力车型普锐斯至今没有出现触电事故，丰田混合动力车型被各地广泛应用于出租车行业，并且许多行驶里程超过20万公里的丰田混合动力出租车均没有换过电池，日本海啸之后的受损车辆没有出现漏电问题，安全性和可靠性持续被全球市场验证，丰田三电技术的可靠性对得起自己的金漆招牌。

海外的普锐期出租车离我们有点远，但在神州大陆各地也跑着为数不少的卡罗拉双擎出租车，除出租车外，还深受精打细算的滴滴司机喜爱。

在原来就超省油的卡罗拉双擎的基础上，加上充电功能和约55公里的纯电续航里程，如果一丰的定价给力，它定必是是大家的“真香”选择。

卡罗拉双擎E 将于2019年3月上市。而从一汽丰田经销商及一汽丰田官网上我们都能看见卡罗拉双擎E 的预订信息。

图片可能不太容易看清下面文字内容，现阶段一丰官方的预订优惠政策为：预订获科技智能礼包、提车获充电桩及免费安装、8年20万公里三电质保、官方商城预售500元抵2000元油卡......粗略看2、3、4点意义比较大，上市后的优惠政策不知是不是会有所改变，首批预订用户的确有官方送出的首订礼这个不假。就想问问 @一汽丰田 ，现在预订送的充电桩是这个款式吗？