如何评价日产最近发布的量产可变压缩比发动机？

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我爱阿根廷

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用户：我爱阿根廷
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发表于 2016-08-15 16:49

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楼主电梯直达楼

这是一种采用多连杆机构的可变压缩比设计方案，这类方案有十几种变种。其优势是变化速度快，实现连续可变，问题就是机构复杂，NVH控制复杂，质量增加大，发动机构架滴哦安抚性变化，无法实现共线生产，同样意味着成本高。

意义说多了麻烦，简单来说，为了实现更高的燃烧效率，实现真正的稀薄燃烧，必须采用真正的可变压缩比，而不是采用进排气的“伪”可变压缩比。确保整个工况段的经济性。压缩比的差异应该在5-8。

实现这种可变压缩比的技术方案有很多种，其实大家都在研究，也有很多商业化的方案。由于这个话题涉及到我现在在做的工作，因此不便多说，直接在SAE论文库中搜索VCR即可。